亞洲龍，廠家說(shuō)是TNGA架構(gòu)下的國(guó)產(chǎn)旗艦，準(zhǔn)車主們關(guān)心的是它比凱美瑞高級(jí)多少？離雷克薩斯ES系列有多遠(yuǎn)？這次啊康到浙江寧波賽車場(chǎng)，對(duì)亞洲龍進(jìn)行短時(shí)間靜態(tài)體驗(yàn)和賽道試駕。這里強(qiáng)調(diào)一句，此次試駕亞洲龍均為試裝車非商品車狀態(tài)，請(qǐng)繼續(xù)往下看：

 設(shè)計(jì)霸氣有余，精致不足！

亞洲龍?jiān)趪?guó)內(nèi)雖然宣稱為B級(jí)車，在北美市場(chǎng)，可是與雷克薩斯ES同宗同源并定級(jí)為C級(jí)中大型轎車。造型借雷克薩斯ES說(shuō)話，ES車身比例恰到好處，設(shè)計(jì)優(yōu)雅，細(xì)節(jié)之處如進(jìn)氣格柵、前后燈組、車身線條營(yíng)造、內(nèi)飾造詣以及做工用料真可以說(shuō)完美（同級(jí)別來(lái)說(shuō)）。

沾ES的光，亞洲龍車身大，比例協(xié)調(diào)，氣勢(shì)比一般B級(jí)車強(qiáng)不少。另外，也可以看到不少“老美人民”的喜好，很多Bling Bling的鍍鉻、粗狂的元素，例如大燈、進(jìn)氣口輪廓簡(jiǎn)單粗暴，尾部連貫式尾燈，造型略顯生硬，細(xì)節(jié)不夠精致，但是整體氣勢(shì)卻又很霸氣、黑幫。這外觀相信已在不少“直男癌同胞”、“大豬蹄子”心里種下一片草原，包括我。有網(wǎng)友問(wèn)北美黑中網(wǎng)前臉情況，目前國(guó)內(nèi)沒有推出，喜歡就只能海外淘了。

至于內(nèi)飾、空間，造型跟ES沒有可比性，有點(diǎn)不適應(yīng)的是中控臺(tái)中間，安裝半懸浮大屏好像已經(jīng)成為日系車提升設(shè)計(jì)感的捷徑，實(shí)在突兀。中控大屏顆粒感很強(qiáng)，反應(yīng)速度和流暢程度一般（可能是試裝車緣故？），語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率和速度倒是不錯(cuò)。空間感幾乎跟ES是一致的，兩車2870軸距一厘不差。現(xiàn)場(chǎng)棕色內(nèi)飾版本這臺(tái)是預(yù)售價(jià)近29萬(wàn)的混動(dòng)高配車型，座椅中控臺(tái)和門板用料扎實(shí)、皮質(zhì)觸感細(xì)膩，質(zhì)感非常接近ES。不過(guò)賽道試駕2.5L燃油版，內(nèi)飾做工用來(lái)料落差比較大，表現(xiàn)一般。

后排座椅帶有電動(dòng)角度調(diào)節(jié)，后座空間大于凱美瑞略小于邁騰，乘坐舒適感一流。不過(guò)要提的一點(diǎn)是后座中間座位靠背跟凱美瑞一樣凸起，乘坐非常難受。靜態(tài)體驗(yàn)以上… …

 “燃油版底盤高級(jí)，混動(dòng)版動(dòng)力更好”  

先說(shuō)明，這次賽道試駕是“淺嘗輒止”，一個(gè)版本開兩圈，節(jié)奏全程有頭車RAV4掌控著。所以簡(jiǎn)單講講初體驗(yàn)，日后再出視頻試駕。亞洲龍?zhí)峁┝?.5L自然吸氣和2.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力版本，最大馬力分別為178匹和209匹，最大扭矩分別為221牛-米和250牛-米。2.5L車型匹配愛信8AT，混動(dòng)版搭載E-CVT變速箱。

跑賽道一開始安排繞樁，先從大家最不關(guān)心的轉(zhuǎn)向說(shuō)起。不強(qiáng)調(diào)指向性，但是手感反饋、比例大大好于凱美瑞，沒那么愚鈍，細(xì)膩程度靠近ES。亞洲龍底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，車輛抑制側(cè)傾的能力不錯(cuò)，試駕過(guò)彎的過(guò)程中很少出現(xiàn)擺動(dòng)和拉回的感覺，與跟皇冠性格差別非常大。

另外，汽油版車型帶AVS自適應(yīng)可變懸架而混動(dòng)版本不帶，在顛簸路段行駛時(shí)帶AVS慮震性、舒適性、高級(jí)感好于混動(dòng)版本。底盤運(yùn)動(dòng)感我個(gè)人覺得混動(dòng)版的常規(guī)機(jī)械懸掛溝通感更強(qiáng)，速度起來(lái)后駕駛信心更強(qiáng)。現(xiàn)場(chǎng)車型都是18寸輪轂，優(yōu)科豪馬AE51輪胎，市場(chǎng)價(jià)格600元出頭，以靜音舒適為主，抓地力一般，還沒激烈開來(lái)就胎響了。

動(dòng)力呢，混動(dòng)的加速性要好于2.5L汽油版，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制更好，也更加細(xì)膩。2.5L汽油版加速比2.5L汽油版凱美瑞慢點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音參考2.5L汽油版凱美瑞，分貝偏高，來(lái)的毛糙。至于整車隔音，不展開，短暫時(shí)間感覺好于20萬(wàn)左右標(biāo)準(zhǔn)中型車，20-30萬(wàn)級(jí)別平均水平。

試駕環(huán)節(jié)實(shí)在太緊湊，以上是亞洲龍賽道初體驗(yàn)的全部?jī)?nèi)容，至于跟ES孰優(yōu)孰劣還不能妄下定論。總體而言，產(chǎn)品力不錯(cuò)，具體詳細(xì)的試駕體驗(yàn)日后用視頻方式解說(shuō)。最后希望亞洲龍能給到驚喜的價(jià)格，那20-30萬(wàn)區(qū)間，3系、A4和邁帕之外還有個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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