【有車以后 新車】10月18日，勞斯萊斯旗下首款純電動車——閃靈（Spectre）正式全球首發(fā)。新車基于全鋁“奢華架構”打造，定位超豪華電動超級轎跑，采用全新SPIRIT軟件架構并搭載勞斯萊斯Whispers互聯(lián)服務。據(jù)悉首批閃靈將于2023年四季度交付，新車的到來也標志著勞斯萊斯正式邁入純電動時代。

在構思閃靈的設計草圖時，勞斯萊斯的設計師便受到現(xiàn)代游艇設計理念的啟發(fā)，并賦予現(xiàn)代且經(jīng)典的美學元素。尤其是至簡的車身線條、對于光感反射的巧妙運用以及呈錐形的靈動設計，更賦予整車輪廓更為豐富的情感，使得勞斯萊斯在電動化時代更具標志性。

閃靈的外觀傳承了幻影雙門轎跑的標志性設計，并以寬大的車身比例和分體式前燈向前輩致敬。帕特農(nóng)神廟式前格柵在創(chuàng)新性地采用扁平化設計的同時，其寬度也達到勞斯萊斯車型史上之最，由不銹鋼打造而成的內(nèi)部葉片更加細膩順滑，以更好地起到引導車身氣流的作用。

狹長的分體式大燈與前格柵相輔相成，搭配2米寬車身，進而與下燈組巧妙呼應。下燈組初看較暗，但實際內(nèi)部配備暗鉻前大燈。值得一提的是，為了讓閃靈在夜間“風采依舊”，22顆LED燈被安置在前格柵葉片后側，同時由于每片格柵都經(jīng)過噴砂處理，進而能呈現(xiàn)出優(yōu)雅且立體的光感。

而為了打造更低的風阻系數(shù)，歡慶女神雕像也經(jīng)過重新設計，要知道這一“小改動”歷經(jīng)了830小時的建模以及風洞測試，進而幫助閃靈創(chuàng)造勞斯萊斯車型史上最低風阻系數(shù)，僅為0.25Cd。

對于一臺轎跑而言，最迷人的設計一定在于側面，不過閃靈并沒有通過復雜的裝飾設計來夸大車身運動感。車側底部的“飄馳線”靈感源自游艇，車身線條向底部收束，猶如劃破空氣，迎風前行。

值得一提的是，閃靈還擁有勞斯萊斯有史以來最大的一體式側后車身面板，該側面板從A柱一直延伸至后備廂，彰顯勞斯萊斯的精湛工藝。車身尺寸方面，閃靈長寬高分別為5453×2080×1559mm，軸距3210mm。

車尾設計簡約大氣，尾燈突出于車體，較小的尺寸也使得車身線條由車輛肩部向尾部流暢過渡。側面的拉絲金屬飾板以及勞斯萊斯LOGO充分彰顯品牌格調(diào)，質(zhì)感拉滿。

值得一提的是，閃靈的內(nèi)置燈殼本無著色，以便客戶在定制時可選擇無限色彩搭配。

勞斯萊斯閃靈的內(nèi)飾設計靈感源自雋永神秘的夜空，同時也是首款配備星光車門的量產(chǎn)車型。該設計以4796顆柔和光點營造出璀璨星空，同時車門還可定制Canadel木質(zhì)鑲板作為背板。

閃靈的星光飾板同樣延續(xù)夜空主題，超過5500顆“星星”圍繞“SPECTRE”字標熠熠生輝。

除了星光飾板，閃靈還搭載全面煥新設計的SPIRIT奢華數(shù)字架構，可對汽車各項功能進行管理，并與Whispers 應用程序實現(xiàn)全面互聯(lián)。用戶可與車輛進行遠程交互，并接收由勞斯萊斯奢侈品智庫團隊專家們提供的信息。

而在SPIRIT奢華數(shù)字架構的支持下，勞斯萊斯也首次將Bespoke高級定制化需求延伸至虛擬世界。值得一提的是，勞斯萊斯車主們對車內(nèi)Bespoke高級定制鐘表非常青睞，因此，車內(nèi)鐘表的表盤顏色設計與內(nèi)飾色調(diào)相互呼應。

全新的前排座椅設計靈感源于英式剪裁，座椅的底部與主底座形成鮮明撞色。與所有勞斯萊斯汽車一樣，閃靈的內(nèi)飾套件為用戶提供近乎無限的Bespoke高級定制可能性。

至于動力方面，勞斯萊斯官方表示閃靈的動力系統(tǒng)仍在持續(xù)優(yōu)化，目前已進入最終階段并將于2023年第二季度完成。根據(jù)初步數(shù)據(jù)，預計閃靈最大功率430kW，最大扭矩900N·m，百公里加速4.5s，CLTC綜合工況純電續(xù)航可達585km。

  編輯點評

閃靈的到來，開創(chuàng)的不僅是勞斯萊斯的電動化，更是超豪華品類的電動化新時代。它告訴人們，電動化和極致舒適、極致奢華可以共存，而其續(xù)航表現(xiàn)可能還要優(yōu)于現(xiàn)有的燃油車型。勞斯萊斯的目標是2030年實現(xiàn)產(chǎn)品100%電動化，不過在此前，V12車型會繼續(xù)生產(chǎn)，所以無論你是電動迷還是燃油派，勞斯萊斯都給你提供了選擇，現(xiàn)在，就差刷卡的你了。