當(dāng)?shù)貢r間3月12日，日系豪華品牌英菲尼迪正式宣布將在明年退出西歐市場，并將把戰(zhàn)略中心集中至中國與北美市場；而在此同時，東歐、中東與亞洲市場則不會受到影響。

顯然，英菲尼迪的此次重組計劃與西歐復(fù)雜的市場環(huán)境有關(guān)?！拔鳉W仍然是高端汽車最具挑戰(zhàn)性和競爭力的地區(qū)，”英菲尼迪首席發(fā)言人特雷弗·黑爾在路途社對其的采訪中表示。2018年，英菲尼迪在西歐地區(qū)的銷量為5800臺，僅為2017年總銷量的一半。

西歐地區(qū)是世界老牌豪華品牌的大本營與發(fā)源地，作為后來者，為北美消費(fèi)者量身打造的英菲尼迪很難與奔馳、寶馬、奧迪等一線廠商正面競爭，而在面對捷豹路虎時，英菲尼迪則又遭遇了另一個問題。

Q30與QX30是英菲尼迪旗下最暢銷的車型，而其全球唯一的生產(chǎn)線則被部署在了英國桑德蘭工廠——受制于英國脫歐的不確定性，日產(chǎn)已取消了由桑德蘭工廠生產(chǎn)新款奇駿的計劃，而Q30與QX30也將在今年年中正式停產(chǎn)。

“英菲尼迪在西歐的商業(yè)現(xiàn)實(shí)是，根本無法看到可行和可持續(xù)的業(yè)務(wù)，特別是考慮到監(jiān)管方面的挑戰(zhàn)。”特雷弗·黑爾對此表示，而在退出西歐市場后，英菲尼迪將逐步減少并停止對柴油車領(lǐng)域的投入，轉(zhuǎn)而將資源移至電動車及汽油車產(chǎn)品。

產(chǎn)品線的調(diào)整無疑是針對中國與北美兩大汽車市場量身定制的。從目前官方提供的線索看，在未來幾年中，英菲尼迪將重點(diǎn)對北美市場加大SUV領(lǐng)域產(chǎn)品的投入，而在中國市場則將陸續(xù)提供至少5款全新車型，在提升銷售質(zhì)量與品牌價值的同時，與日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)更多的協(xié)同效應(yīng)。

“這是英菲尼迪成為高端市場中頂級挑戰(zhàn)者品牌的愿景的一部分?！碧乩赘ァず跔栕詈髲?qiáng)調(diào)說。

英菲尼迪在西歐地區(qū)共擁有55家經(jīng)銷商，而其西歐業(yè)務(wù)部門則有51名員工。考慮到退市計劃，目前英菲尼迪正在為可能受影響的員工尋找其它機(jī)會，必要時將會與員工代表進(jìn)行商談，并確認(rèn)適當(dāng)?shù)倪^渡機(jī)會和培訓(xùn)支持。一旦完成，英菲尼迪將結(jié)束與零售商的特許經(jīng)營協(xié)議，提供支持和服務(wù)，以確保順利過渡。為了持續(xù)提供售后服務(wù)，英菲尼迪零售業(yè)務(wù)在過渡計劃出來之前將持續(xù)運(yùn)營。