在費力不討好的自主品牌轎車市場，傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，越來越少有人愿意研發(fā)轎車新品。奇瑞艾瑞澤、吉利帝豪、長安逸動、風(fēng)神奕炫，成為屈指可數(shù)的銷量“四小龍”。

個中不乏運動健將。東風(fēng)風(fēng)神奕炫從2019年上市并參加CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽，已在這項號稱中國賽車運動第一品牌的賽事中共收獲29座冠軍，并連續(xù)斬獲2020、2021年兩屆CTCC年度總冠軍。

尤其是2021年的比賽中，搭載馬赫動力1.5T發(fā)動機的奕炫車隊，與長安的藍鯨動力進行了巔峰對決，讓更多年輕消費者看到中國動力的集中崛起，也對“冠軍賽車”量產(chǎn)的呼聲越來越大。于是，全新奕炫馬赫版應(yīng)運而生。

馬赫動力是東風(fēng)汽車100%自主掌控的動力系統(tǒng)，儲備14項全球領(lǐng)先技術(shù)。其中，東風(fēng)馬赫動力1.5T發(fā)動機獲得過2020年“中國心十佳發(fā)動機”，最大300N·m的扭矩能比肩主流2.0T發(fā)動機，這也使得它名副其實地獲得了國產(chǎn)最強1.5T動力的稱號。

那么，搭載了大名鼎鼎的馬赫動力，并在CTCC賽場上馳騁風(fēng)云的全新奕炫馬赫版究竟開起來怎么樣？在本月底上市之前，一品君率先來到美麗的汕頭南澳島對它進行了全方位的試駕體驗。

不負運動定位

熱愛汽車運動的東風(fēng)汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)曾多次提及，馬赫動力致力于將高端性能普及化。因此，在東風(fēng)風(fēng)神最新的一系列營銷當中也可以看到，下賽道、刷圈速成為皓極、奕炫MAX、奕炫馬赫動力新車型的標配營銷流程。

在此次試駕活動之前，全新奕炫馬赫版在9月15-16日首次駛上專業(yè)賽道，開啟專業(yè)性能測試，通過獵速、獵彎等環(huán)節(jié)的嚴苛挑戰(zhàn)測評，全面驗證賽道級的專業(yè)性能，印證了全新奕炫馬赫版善于獵彎的硬核實力，佐證了“CTCC彎道王”的名號。而此次沿海盤山山路居多的試駕道路，也為我們了解全新奕炫馬赫版的駕控性能提供了場地。

全新奕炫馬赫版顧名思義全系標配了東風(fēng)馬赫動力，提供馬赫動力1.5T渦輪增壓版和1.5L自吸版兩套動力系統(tǒng)，進一步降低了高性能用車體驗的門檻。

其中，1.5T版本最大功率145kW，最大扭矩300N·m，匹配格特拉克6DCT變速箱，動力輸出效率更高，在發(fā)動機1200轉(zhuǎn)時渦輪介入，在時速30km-60km低轉(zhuǎn)速下扭矩響應(yīng)迅速，起步加速更快。1.5L版本最大功率92kW，最大扭矩158N·m，提供MT和6DCT兩種變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)動力與油耗的平衡。

我們本次的試駕車輛為1.5T版本，這臺發(fā)動機在燃燒、摩擦、熱管理等方面進行了全方位優(yōu)化升級，一品君對它的第一印象是發(fā)動機工作時的靜音效果比較不錯，即便是深踩油門，只聽得見發(fā)動機低沉的聲音反饋。同時，它的絕對動力儲備也是有底氣的，即便是在上下坡非常多的南澳島駕駛，它的動力響應(yīng)是完全跟得上節(jié)奏的，這無愧于它在賬面性能上比肩主流2.0T發(fā)動機的數(shù)值。

尤其值得一提的是，這臺格特拉克6DCT變速箱換擋很是平順，沒有很多DCT變速箱低擋位切換時的闖動感和頓挫感，日常駕駛比較平穩(wěn)，令人心里非常踏實和愉悅。

既然是“CTCC彎道王”，我們此次也著重體驗了全新奕炫馬赫版的底盤操控表現(xiàn)。

硬件方面，它的前部減震器塔頂設(shè)計有原生防傾桿結(jié)構(gòu)，保證底盤更好的動態(tài)響應(yīng)，同時本特勒冷彎封閉變截面后橋管梁，實現(xiàn)了底盤輕量化的同時結(jié)構(gòu)強度高，工藝成本上升10%，性能提升20%。這些機械性能方面的改善，使得全新奕炫馬赫版在彎道駕駛時有著不錯的車身姿態(tài)，不必擔心極限的過早臨界。加上桶狀一體式座椅提供的包裹性，運動感到位。

更加穩(wěn)固的底盤，使得全新奕炫馬赫版在配合上全新升級的馬赫動力時，表現(xiàn)得更為接近轎跑車的運動定位。

年輕化設(shè)計走向成熟

近年來，自主品牌燃油轎車走性能化路線的其實不止東風(fēng)風(fēng)神一家，譬如廣汽傳祺影豹定義為“輕跑”，名爵5定義為“潮跑”， 吉利新繽瑞定位“新勢力國民轎跑”，而此次全新奕炫馬赫版則喊出了“年輕人的第一臺運動轎跑”的口號。

成為一臺真正的運動轎跑，自然不僅僅是實現(xiàn)動力性能和操控極限的進化，外觀、內(nèi)飾、配置等方面也是年輕人極為在意的點。

在這些方面，全新奕炫馬赫版同樣做出改進升級。外觀采用了煥然一新的“光之追跡”賽道美學(xué)設(shè)計語言，在該設(shè)計語言下，所有美的線條都是自由、流暢的，車身線條的設(shè)計猶如強勁的風(fēng)暴襲過雕刻而成，后部微微上翹行李箱蓋，配合雙層尾翼，在高速狀態(tài)下能額外提供額外下壓力。戰(zhàn)機式前臉采用了體現(xiàn)速度感和性能感的“賽道旗數(shù)字格柵”，從中間向兩側(cè)飄舞，并延續(xù)到大燈里，光是寓意就非常戰(zhàn)斗。

一品君認為，從皓極到全新奕炫馬赫版，東風(fēng)風(fēng)神對于年輕化設(shè)計的把握正在走向成熟。

譬如，對于年輕人喜愛的暗夜黑化設(shè)計風(fēng)格，馬赫動力下的這些新品都能夠進行很好的把握，全新奕炫馬赫版在前格柵、側(cè)進氣口、下包圍、車頂、后視鏡、輪轂、車門把手、后包圍、后位燈組、尾翼乃至品牌LOGO這些細微之處，均采用了黑化處理，尤其再加上車身側(cè)面的彩色拉花做點綴，年輕化、性能化的氣質(zhì)被很好地拿捏住了，恰到好處，而非過分浮夸。

細節(jié)之處，也能看到這家國企對于年輕化的市場審美所做出的快速反應(yīng)。前后貫通式燈組很是流行，全新奕炫馬赫版在此基礎(chǔ)上還配備了AI交互迎賓燈語，內(nèi)部集成了84顆高亮LED燈珠，采用厚壁光導(dǎo)技術(shù)，亮度柔和更具科技感，每一次點亮都能營造出滿滿的儀式感。

再比如，電競機甲運動座艙內(nèi)部，副儀表臺采用階梯式躍層設(shè)計，呈現(xiàn)出空間的懸浮感。TFT全彩液晶顯示屏，UI界面設(shè)計科技化有縱深感，同級唯一的13英寸中控大屏設(shè)計，科技感營造到位。游戲手柄式多功能方向盤、運動一體式電競賽車座椅，也都顯現(xiàn)出全新奕炫馬赫版對于年輕化的理解和對于年輕人第一臺轎跑車的定義。

在不得不提的智能化方面，全新奕炫馬赫版搭載的是全新一代WindLink X2.0智能車機系統(tǒng)，采用更大容量的SC60模組芯片，響應(yīng)速度更快，定位導(dǎo)航也更加高精度。同時，BSD智能盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)/DOW智能開門預(yù)警系統(tǒng)/RCTA后方車輛穿行智能預(yù)警系統(tǒng)/540°高清全景影像智能輔助駕駛系統(tǒng)等主流智能化駕駛輔助功能也有配備，可以在低速挪車時令駕駛更為便利，同時在高速工況下極大程度上緩解精神焦慮。

據(jù)一品君了解，全新奕炫馬赫版將在10月內(nèi)上市。結(jié)合奕炫車型的過往售價區(qū)間來看，新車的售價范圍應(yīng)該在10萬以內(nèi)，這樣一款擁有賽道傳承且搭載國產(chǎn)最強1.5T動力的車型，有機會成為你人生中第一臺運動轎跑嗎？