【有車以后 試駕】“馬赫版？是不是舒馬赫聯(lián)名的版本？”當(dāng)我同事得知我試駕的是奕炫馬赫版，對(duì)這臺(tái)車充滿好奇。實(shí)際上，“馬赫”跟“舒馬赫”完全沒(méi)有關(guān)系，馬赫是一個(gè)音速單位，而東風(fēng)集團(tuán)以馬赫動(dòng)力冠名，代表的是動(dòng)力澎湃、超強(qiáng)駕控，旨在給用戶帶來(lái)愉悅的駕乘體驗(yàn)。

此前我已經(jīng)試駕過(guò)奕炫，這次試駕的奕炫馬赫版，可以理解成奕炫的中期改款車型，但奕炫和奕炫馬赫版會(huì)同時(shí)銷售，新車的里外設(shè)計(jì)以及動(dòng)力系統(tǒng)方面都進(jìn)行了不少的升級(jí)，下面我們來(lái)看看這臺(tái)車吧。

  運(yùn)動(dòng)感拉滿，A級(jí)車中的戰(zhàn)斗機(jī)

當(dāng)下年輕消費(fèi)者追求的是時(shí)尚和動(dòng)感，廠家深諳此道，把賽道元素融合到奕炫馬赫版的設(shè)計(jì)上面來(lái)，所以，當(dāng)你第一眼看到這臺(tái)車的時(shí)候，就會(huì)覺得他很運(yùn)動(dòng)。

新車前臉采用了賽道旗數(shù)字格柵的設(shè)計(jì)，內(nèi)部還進(jìn)行了熏黑處理，配合下黑色運(yùn)動(dòng)套件以及下方前包圍的黃色飾條，一眼看上去，就會(huì)覺得這臺(tái)十分運(yùn)動(dòng)。

來(lái)到側(cè)面，可以看到奕炫馬赫版的車身線條較為流暢，車頂、后視鏡以及門把手均進(jìn)行了黑化處理。顏色方面，新車提供黑/白/紅/灰/黃，實(shí)拍車型采用的是黑灰雙拼的配色，價(jià)格可能會(huì)貴上些許。

17英寸多幅式輪轂內(nèi)部采用的是黃色卡鉗，這個(gè)黃色卡鉗只是單活塞卡鉗，但是加上其它顏色之后，默認(rèn)剎車性能提升10m。多提一嘴，一般家用車沒(méi)必要改卡鉗，想要直接提升剎車性能不如換條好的輪胎。

尺寸方面，奕炫馬赫版的長(zhǎng)寬高分別為4670mm×1812mm×1490mm，軸距為2680mm，定位緊湊型車，對(duì)標(biāo)的是吉利帝豪、名爵MG5等車型。

要說(shuō)車尾最大的亮點(diǎn)，當(dāng)然是上方的黑色大尾翼和下方的雙邊四出排氣，但走近一看，實(shí)際只起到裝飾作用。車輛的尾燈跟前燈帶相呼應(yīng)，采用了貫穿式設(shè)計(jì)，這也是目前比較主流的做法。值得一提的是，下方包圍還加入了碳纖維元素，對(duì)于整車運(yùn)動(dòng)感的提升還是起到不少幫助的。

  內(nèi)飾新潮，電競(jìng)元素加持

內(nèi)飾部分，新車采用雙環(huán)抱式座艙，其靈感來(lái)自于電競(jìng)元素，黑黃雙拼的配色十分吸引眼球。游戲手柄式多功能方向盤類、一體式電競(jìng)賽車座椅以及13英寸中控屏，坐在車內(nèi)，仿佛置身于電競(jìng)座艙。

細(xì)節(jié)上也是可圈可點(diǎn)，中控臺(tái)加入仿碳纖維飾板，副駕駛位前方區(qū)域和車門位置加入黃色皮革，內(nèi)飾觀感得到不少提升；座椅在腿部、腰部、背部、肩部均采用了全貼合承托式設(shè)計(jì)，實(shí)拍車型的座椅靠背還加入了虎皮材質(zhì)，乘坐舒適性確實(shí)是挺好的。

新車搭載了WindLink X 2.0系統(tǒng)，支持智能語(yǔ)音、智能導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等功能，但屏幕的觸摸靈敏度還是有提升的空間。

其它配置方面，奕炫馬赫版配備360°全景影像+透明底盤，無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、AUTOHOLD、電子手剎、四門一鍵升降電動(dòng)車窗、主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)……對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)，這樣的配置還是有著不少優(yōu)勢(shì)的。

至于空間方面，后排中央地臺(tái)隆起過(guò)高一定程度影響了后排的空間表現(xiàn)，同時(shí)乘坐三人可能會(huì)稍顯吃力，好在座椅柔軟，乘坐起來(lái)舒適，并且后排還支持全平放倒，在實(shí)用性方面還是做得挺好的。

  搭同級(jí)最強(qiáng)1.5T

奕炫馬赫版換裝了全新的馬赫動(dòng)力總成，提供1.5L和1.5T兩種動(dòng)力可選，1.5L版本匹配的是5MT或6DCT變速箱；1.5T車型數(shù)據(jù)十分亮眼，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145kW，峰值扭矩300N·m，匹配的是格特拉克的6DCT變速箱，這也是我們此次試駕的版本。

相比起之前試駕的奕炫的1.5T車型，奕炫馬赫版的1.5T動(dòng)力性能得到全面提升，加上賽道化風(fēng)格的調(diào)校，整臺(tái)車給我完全不一樣的感覺。

這臺(tái)車的油門響應(yīng)十分靈敏，動(dòng)力響應(yīng)也較為直接，低速區(qū)有種躍躍欲試的感覺，動(dòng)力輸出也很連續(xù)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)中后段的加速比較輕快的。6DCT變速箱不僅平行順做得好，而且還愿意讀懂駕駛員意圖，深踩油門松腳，再踩油門，變速箱便會(huì)升擋，日常駕駛幾乎感受不到變速箱有頓挫感。

奕炫馬赫版提供普通模式和運(yùn)動(dòng)模式兩種動(dòng)力可選，不過(guò)駕駛模式需要在屏幕中切換，日常使用起來(lái)不太方便。切換到運(yùn)動(dòng)模式下，整臺(tái)車會(huì)變得十分暴躁，如果你喜歡開快車的話，相信運(yùn)動(dòng)模式不會(huì)讓你失望的。

個(gè)人覺得方向盤偏輕，哪怕是在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤同樣是屬于比較輕的，這點(diǎn)又體現(xiàn)出新車家用屬性的一面，如果你是第一次駕駛，也能夠輕松駕馭這臺(tái)車。

奕炫馬赫版采用了前麥弗遜+后扭力梁的組合，整臺(tái)車的定位是偏運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，因此，懸架給人的感覺偏硬。為了讓底盤擁有更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，車輛在前部減振器塔頂設(shè)計(jì)采用原生防側(cè)傾桿結(jié)構(gòu)，因此，整臺(tái)車過(guò)彎的支撐性還是挺好的。但是連續(xù)經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，還是能夠感受到車輛的對(duì)于濾震的處理不算十分干脆。

至于NVH方面，新車的路噪和風(fēng)噪屬于正常水準(zhǔn)，但是對(duì)比起同價(jià)位的日系車，我覺得還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

  總結(jié)

試駕下來(lái)發(fā)現(xiàn)奕炫馬赫版還是有不少驚喜的，動(dòng)感的外觀，潮流的內(nèi)飾，配置也足夠豐富，并且還搭載目前最強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是很好的滿足了年輕消費(fèi)者的口味。至于大家最關(guān)心的價(jià)格方面，奕炫馬赫版1.5T車型定位是一款8萬(wàn)級(jí)高性價(jià)比緊湊型車，預(yù)計(jì)在10月28日公布正式的售價(jià)，對(duì)于新車感興趣的朋友，敬請(qǐng)留意我們的報(bào)道。

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