這輛ID.6X最大的爭議，究竟這輛車是不是奧迪Q5 e-tron的換殼車？今天就把它拆開，從防撞梁開始聊一聊。

前防撞梁

雙層沖壓鋼板

拆掉前保險杠，內(nèi)部有一根雙層沖壓鋼板防撞梁，厚度為1.89毫米，寬度能覆蓋車頭的75%，與之前拆過的Q5 e-tron幾乎一模一樣。

前防撞梁和杠皮之間有一根黑色的行人保護(hù)泡沫，但內(nèi)部并沒有氣壓管和氣壓傳感器，也就是說這輛車沒有保護(hù)行人的主動引擎蓋彈起功能。

ACC雷達(dá)裝在杠皮上，后面有緩沖空間，不會輕易被撞壞，這是大廠應(yīng)有的成熟設(shè)計(jì)。

散熱水箱同樣帶有一個泡沫集風(fēng)罩，與之前拆過的ID3、ID4以及奧迪Q5 etron相同。

這輛車也同樣配有一根防止行人卷入的副防撞梁。

這輛車也帶有“卷簾”式主動進(jìn)氣格柵，與奧迪Q5 e-tron一模一樣。

吸能盒也同樣與奧迪Q5 e-tron一樣，都是超長的方形吸能盒。

如果與奧迪Q5 e-tron車頭部分進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)縱梁前段極為相似，也就是說，兩者在車頭部分的結(jié)構(gòu)幾乎沒有任何差別，都是在ID3小車基礎(chǔ)上拉長而來的。

后防撞梁

單層沖壓鋼板

后防撞梁是單層沖壓鋼板，厚度為3.48毫米，覆蓋車尾的65.73%，結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和奧迪Q5 e-tron幾乎一模一樣。

后吸能盒是獨(dú)立可拆卸式，帶有潰縮褶皺?！吧俾菟ā边@件事一直以來是大眾的傳統(tǒng)項(xiàng)目，自然不會少。

這輛車與之前拆過的奧迪Q5 e-tron一樣，后吸能盒位置要比后縱梁低，不利于能量傳遞，因此特意在后縱梁下端焊接了一個加強(qiáng)件。

后防撞梁凸出于后尾門，能起到相應(yīng)的保護(hù)作用。

總結(jié)

節(jié)約成本是硬道理

這輛ID.6X的前后防撞梁基本上與之前拆過的ID3、ID4及奧迪Q5 e-tron沒什么區(qū)別。所以如果說奧迪Q5 e-tron是換殼產(chǎn)品，在某種角度來說，也不無道理。大眾ID系列產(chǎn)品的通用程度高得令人發(fā)指，這種“換皮兒”車型越多，制造成本也就越低。這就是ID.6能成為目前最便宜的7座純電SUV的重要原因之一。當(dāng)然，通用程度高也有好處，就是日后的維修成本低。

那么關(guān)于這輛車的底盤情況如何，還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2022款大眾ID.6X防撞梁評分