這輛大眾探岳是中國特供，內(nèi)在品質(zhì)如何？今天就把它拆開，從防撞梁開始聊一聊。

前防撞梁

雙層沖壓鋼板

拆掉這輛車的前保險杠，能看到內(nèi)部有行人保護(hù)泡沫，還有一根雙層沖壓鋼板前防撞梁，厚度為1.90毫米，能覆蓋車頭的60.78%。

除了主防撞梁，這輛車還設(shè)計了一根防止行人卷入的副防撞梁，和之前拆過的老款探岳如出一轍。

因為新款探岳前杠車標(biāo)變成了“發(fā)光標(biāo)”，所以原先裝在車標(biāo)后方的ACC雷達(dá)，被裝在前防撞梁下方。這樣一來，ACC雷達(dá)受傷的概率增加了。

“Shotgun”從A柱延伸至車頭，并不是封閉的環(huán)抱式設(shè)計，屬于直接“硬碰硬”。

前吸能盒是獨(dú)立可拆卸結(jié)構(gòu)，帶有潰縮褶皺和打孔。

這輛車前部左右兩根縱梁不一樣粗細(xì)，左側(cè)縱梁更粗，而右側(cè)縱梁細(xì)一些。估計這輛車知道自己是特供車，所以不會到國外進(jìn)行碰撞測試，而國內(nèi)在40%或25%碰撞測試中，僅碰撞駕駛員一側(cè)，也就是左側(cè)縱梁。所以，左側(cè)縱梁做得更粗壯，可以提高測試成績；右側(cè)細(xì)一點(diǎn)，可以降低成本。

后防撞梁

單層沖壓鋼板

后防撞梁是單層沖壓鋼板，厚度為2.01毫米，能覆蓋車尾的69.60%，與之前老款探岳一模一樣。

后吸能盒很規(guī)矩，潰縮褶皺和打孔都非常齊全。后吸能盒原本各有4顆固定螺栓，但左側(cè)吸能盒卻少了一顆，安裝孔位都還在。

后防撞梁要比后尾門更凸出一些，一般國際性的成熟車企在這方面不會有問題。

總結(jié)

拿捏太到位

這輛新款大眾探岳在防撞梁設(shè)計上幾乎沒有進(jìn)步，后吸能盒螺栓依舊“三缺一”，畢竟大眾對成本的控制已經(jīng)是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿級別。左右不一樣粗的縱梁，顯然是為了通過國內(nèi)碰撞測試所做的低成本應(yīng)對，可見特供版的探岳，對于國內(nèi)碰撞機(jī)構(gòu)、對于中國國情，拿捏得非常到位！

那么這輛車的底盤情況如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負(fù)責(zé)。）

2023款大眾探岳防撞梁評分