近日，長(zhǎng)城汽車公布9月份銷量狀況，數(shù)據(jù)顯示9月份長(zhǎng)城汽車銷售新車共累計(jì)9.36萬(wàn)輛，同比下降6.38%；而前三季度銷量累計(jì)80萬(wàn)輛，同比下降9.25%，相較去年同期的30%增幅，如今顯得尤其被動(dòng)。
按照現(xiàn)階段長(zhǎng)城汽車的表現(xiàn)來看，此前定下“2022年挑戰(zhàn)190萬(wàn)輛”的目標(biāo)基本落空，比較距離2022年結(jié)束還剩下不到3個(gè)月的時(shí)間，短短3個(gè)月銷量想要破百萬(wàn)基本不可能實(shí)現(xiàn)。2021年長(zhǎng)城汽車全年銷量超128萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)15.2%；而進(jìn)入2022年，長(zhǎng)城汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不太理想，接連幾個(gè)月銷量持續(xù)低迷，直至6月份才有所起色，實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)?？烧l(shuí)曾想“金九銀十”期間長(zhǎng)城汽車銷量再次下跌，截止目前長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量也才80萬(wàn)輛，不僅年銷量目標(biāo)無(wú)法完成，還面臨著全年銷量負(fù)增長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。具體來看，長(zhǎng)城汽車旗下多家品牌都表現(xiàn)出了市場(chǎng)疲軟的態(tài)勢(shì)，哈弗、歐拉、長(zhǎng)城皮卡、魏牌四大品牌銷量全線下跌，尚未實(shí)現(xiàn)“增長(zhǎng)”目標(biāo)，僅坦克品牌成為長(zhǎng)城旗下唯一正增長(zhǎng)的品牌。作為長(zhǎng)城汽車常年以來的銷量支柱，哈弗9月銷量5.4萬(wàn)輛，同比減少1.1%；1-9月份，哈弗品牌累計(jì)銷量約為45.45萬(wàn)輛，仍有16.42%的同比下滑，表現(xiàn)不容樂觀。而官方表示哈弗今年增長(zhǎng)不利主要受新冠疫情影響推新、缺芯造成產(chǎn)品供應(yīng)不足等多個(gè)原因影響，再加上如今新能源產(chǎn)品的迅速爆發(fā)，市面上新能源SUV越來越多，開始蠶食國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)，不斷擠壓著哈弗的生存空間，導(dǎo)致哈弗產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下降。不過好在前不久哈弗已經(jīng)對(duì)外宣告，將開啟向新能源賽道的全面轉(zhuǎn)型,直至2030年也將全面停售燃油車。而作為長(zhǎng)城新能源領(lǐng)域的排頭兵，歐拉品牌隨著市場(chǎng)的變化，9月份也陷入了疲態(tài)期。今年9月，歐拉累計(jì)銷量?jī)H7605輛，同比減少40.45%，環(huán)比下滑17.03%；1-9月的累計(jì)銷量約為8.47萬(wàn)輛，同比微降0.01%。按理說，歐拉身為長(zhǎng)城汽車新能源領(lǐng)域的唯一擔(dān)當(dāng)，市場(chǎng)表現(xiàn)不應(yīng)該如此低迷，但隨著一系列的補(bǔ)貼政策調(diào)整，再加上因原材價(jià)格上漲等因素，歐拉被迫舍棄黑貓、白貓兩款走量車型后，如今僅剩歐拉好貓一款產(chǎn)品承擔(dān)品牌的全部銷量重任。停產(chǎn)了10萬(wàn)以內(nèi)的車型不說，今年新上市的歐拉芭蕾貓新車價(jià)格高漲，消費(fèi)者對(duì)此也并不買賬，這也是導(dǎo)致歐拉進(jìn)入增長(zhǎng)乏力的主要原因。如果說哈弗和歐拉的市場(chǎng)銷量只是處于“疲軟”，那高端品牌魏牌的銷量只能用“頹廢”來形容。魏牌9月累計(jì)銷量2354輛，同比嚴(yán)重下滑49.51%；前三季度累計(jì)銷量剛破3萬(wàn)輛，同比下降15.75%。包括從現(xiàn)如今魏派在市場(chǎng)上的銷量走勢(shì)來看，接連下滑，甚至6月份出現(xiàn)單月銷量?jī)H為811輛的尷尬局面。其實(shí)魏牌的問題非常明顯，自從SUV車型紅利褪去后，又缺乏轎車產(chǎn)品的支撐，導(dǎo)致魏派銷量大幅度的縮水，市場(chǎng)存在感也越來越低；再加上此前在坦克爆火之時(shí)，將坦克抽出成為獨(dú)立的子品牌，雖然有利于坦克品牌自身的發(fā)展，卻讓魏派陷入了產(chǎn)品“空白期”，到現(xiàn)在依舊沒有一款能打的產(chǎn)品。此外，長(zhǎng)城皮卡9月銷量17111輛，較去年同期也有所下滑，同比下降14.48%。但相比于前三個(gè)品牌，長(zhǎng)城皮卡環(huán)比還是有所上漲的，表現(xiàn)相對(duì)較為穩(wěn)定。相比之下，坦克的表現(xiàn)則讓人欣慰不少，9月坦克品牌共累計(jì)銷量1.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.24%，1-9月份的累計(jì)銷量約為8.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.65%。不管是單月銷量還是年度銷量，坦克品牌的表現(xiàn)都明顯優(yōu)于長(zhǎng)城旗下的其它品牌，且是長(zhǎng)城目前業(yè)務(wù)下的唯一增長(zhǎng)亮點(diǎn)。截止目前，坦克品牌在售車型包括坦克300和坦克500兩款，兩款車型市場(chǎng)銷量都十分火爆，尤其是坦克300，曾一度處于“一車難求”的局面。接下來坦克品牌還將推出坦克400、坦克700等車型，進(jìn)一步完善其產(chǎn)品矩陣，助力坦克品牌銷量更上一層樓。雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，但在海外市場(chǎng)長(zhǎng)城汽車表現(xiàn)卻越發(fā)強(qiáng)勢(shì)。9月份長(zhǎng)城汽車海外銷售新車18837輛，同比增長(zhǎng)64.70%，創(chuàng)歷史新高；且前三季度累計(jì)海外銷量新車111744輛，同比增長(zhǎng)14.09%，未來可期。不難看出，長(zhǎng)城汽車9月的表現(xiàn)可謂是“憂喜參半”，不足之處在于整體銷量表現(xiàn)欠佳，魏派“腰折”，被寄予厚望的新能源品牌歐拉表現(xiàn)也較為“拉胯”；好在海外市場(chǎng)成為長(zhǎng)城汽車的新增漲點(diǎn)，還有坦克這樣堅(jiān)挺的品牌支撐。但轉(zhuǎn)型新能源、轉(zhuǎn)型高端化依然是長(zhǎng)城汽車如今面臨的首要問題，不然接下來銷量還會(huì)處于更“尷尬”的地步。
