結(jié)合中國車市于最近二三十年內(nèi)積累起的“汽車文化”來看，SUV車型已經(jīng)成為不少消費者的購車首選；顏值高、視野廣、空間大、通過性強的綜合優(yōu)勢，令其很快便實現(xiàn)了與轎車產(chǎn)品平起平坐。

但不可回避的是，諸如本田CR-V、途觀L等主流城市SUV，其暢銷車型仍以兩驅(qū)版本為主，代表SUV設計精髓的四驅(qū)車型，往往被束之高閣。原因不難理解，入手門檻高、養(yǎng)車成本貴，成為車主為保證生活質(zhì)量、不得不對出行半徑進行的妥協(xié)。

相較而言，廣汽豐田威蘭達稱得上其中的例外。在今年1-8月份中，威蘭達累計銷量達98814輛，是為數(shù)不多同比正增長、且漲幅超過兩位數(shù)的SUV產(chǎn)品；而自上市以來，威蘭達已達成30萬臺銷量，更為難得的是，其四驅(qū)版本銷量占比達40%左右，已由小眾領(lǐng)域逐步登上爆款舞臺。那么，為何威蘭達四驅(qū)能夠打破SUV市場的“魔咒”？深入了解之后，答案不言而喻。

為什么年輕人越來越需要一臺四驅(qū)SUV？

如果說許巍的《藍蓮花》尚且不能讓你放下一切追尋遠方的話，音響播放著郝云的那首《活著》，則成為逃離城市喧囂、享受自駕游的最好借口。然而，當旅行真正開啟后才發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)視若珍寶的駕駛輔助、智能大屏等功能配置，遠沒有扎實的機械素質(zhì)更能令人安心。

在剛剛過去的十一假期中，國內(nèi)多地迎來中到大雨天氣，而冒著雨天跑高速，駕駛者既要保持相對安全的較高車速，又要時刻提防著濕滑路面可能造成的輪胎打滑，兩驅(qū)車很難實現(xiàn)首尾兼顧。行駛至郊外、山區(qū)等非鋪裝路面時，復雜路況也會對車輛的通過性能提出較大考驗；此時即便動力儲備再多，兩驅(qū)車也很有可能遇到“有勁使不出”的窘?jīng)r。

當然，即便你不是自駕游愛好者，但面對冬季大雪所導致的路面結(jié)冰，兩驅(qū)車往往會陷入車輪空轉(zhuǎn)、無法上坡的困境；此時輕則需要下車借助木板、砂石脫困，重則可能會導致連環(huán)撞車事故。而對于追求操控的年輕人而言，急轉(zhuǎn)彎時的前驅(qū)車轉(zhuǎn)彎不足、后驅(qū)車轉(zhuǎn)向過度，也會影響到駕駛體驗，甚至是行車安全。

如此來看，你是否還會覺得四驅(qū)SUV是“可有可無”呢？

為什么四驅(qū)SUV首選豐田威蘭達？

不可否認，細數(shù)20萬級合資SUV，其實不乏四驅(qū)版本，但問題在于，一來是多數(shù)車企并非指望四驅(qū)車型成為走量產(chǎn)品，因此選項較少、定價較高，更多展現(xiàn)的是象征意義；二來則是消費者對于用車成本、實際表現(xiàn)有所顧慮，能否換回物有所值的體驗，很多人都不敢冒這個險。

威蘭達四驅(qū)是如何說服消費者的呢？豐富的動力組合和過硬的技術(shù)表現(xiàn)，成為其脫穎而出的關(guān)鍵。就拿最常規(guī)的燃油動力來說，威蘭達提供了TNGA 2.0L發(fā)動機和模擬10速CVT變速箱，既能保證動力系統(tǒng)的平順性和耐用性，還能憑借著高達40%的熱效率，令百公里油耗降至5.7L/100km。當然，最大功率126kW、最大扭矩209N·m的動力儲備，也為四驅(qū)版本提供較大的發(fā)揮空間。

從實際需求出發(fā)，威蘭達2.0L汽油版提供了DTC智能四驅(qū)和DTV動態(tài)矢量四驅(qū)兩套四驅(qū)系統(tǒng)。其中，DTC智能四驅(qū)可以實現(xiàn)前后驅(qū)動扭矩100:0-50:50分配，靈活切換兩驅(qū)和四驅(qū)形態(tài)，即保證了城市路況的經(jīng)濟性，又能提升越野、雪地及濕滑路面的通過性；而DTV動態(tài)矢量四驅(qū)則進一步增加了獨立控制左右側(cè)后輪驅(qū)動扭矩0:100-100:0智能調(diào)節(jié)，通過自動切斷打滑車輪動力損耗、增強驅(qū)動車輪的扭矩輸出，可以獲得更強的脫困能力，賦予新手司機更多的駕駛樂趣和更大的出行半徑。

在此基礎之上，若你對價格敏感，且出行半徑僅限于城市和近郊的話，起售價僅為20.98萬元起的四驅(qū)豪華PLUS版、四驅(qū)騎士版的DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)，便能應對日常用車過程中的絕大多數(shù)路況；預算增加2萬元，四驅(qū)尊貴版、四驅(qū)科技感搭載的DTV矢量四驅(qū)，則能帶你解鎖叢林穿越、山路探險等更多樂趣。將四驅(qū)車型列入主銷陣營，是威蘭達與同級車型的最大區(qū)別之一。

此外，如果你對經(jīng)濟表現(xiàn)和動力性能有更高追求的話，威蘭達還提供了2.5L雙擎和2.5L插電兩套混動系統(tǒng)。前者在不改變用車習慣的前提下，帶來更強的動力儲備和燃油利用率，綜合工況油耗低至4.6L/100km，僅相當于同級車型一半水平，按照每年行駛2萬公里來算，一年省下來的油費在7500元左右；后者則能實現(xiàn)EV和HEV模式的靈活切換，除兩套動力系統(tǒng)帶來的暢快加速體驗外，綜合工況油耗低至1.1L/100km，可實現(xiàn)有電用電、沒電省油的優(yōu)勢，為用戶帶來更多的出行自由。

面對混動系統(tǒng)強大的動力儲備，威蘭達還為其提供了專業(yè)的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。憑借著前后雙電機設計和AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)智能控制，前后軸驅(qū)動力可實現(xiàn)100:0-20:80大范圍調(diào)節(jié)，既發(fā)揮出混動車型直線加速的性能優(yōu)勢，又保證了彎道轉(zhuǎn)向的操控性和靈活性，配合著同級獨有的TRALL脫困模式，暴雨大雪天氣下的爬坡也能變得游刃有余。

簡單的事重復做，重復的事認真做。相較于注重“表面功夫”的同級車型，威蘭達僅就四驅(qū)版本，便提供了三套動力、三套四驅(qū)系統(tǒng)，它不僅是該領(lǐng)域內(nèi)繞不開的選項，更是四驅(qū)中型SUV市場當之無愧的“價值標桿”。

為什么威蘭達能成為同級佼佼者？

如果說僅憑扎實的機械素質(zhì)還不足以讓你買單的話，那威蘭達一脈相承的高品質(zhì)基因和高級感底色，則足以打消入手前的最后一絲顧慮。

從生產(chǎn)過程來看，威蘭達誕生于廣汽豐田的高品質(zhì)“零缺陷率”工廠，對于高品質(zhì)、高耐久性和高可靠性的“高QDR品質(zhì)基因”的堅持，既是豐田品牌聞名全球的致勝法寶，也是其長盛不衰的立根之本，天生自帶品質(zhì)背書。同時，威蘭達與全新一代漢蘭達同樣誕生于TNGA-K平臺，其骨子里的低重心、寬車體、高剛性血統(tǒng)，能夠賦予每一次駕駛以操控樂趣和品質(zhì)體驗，這些優(yōu)勢注定了威蘭達的爆款車格。

具體到安全層面，威蘭達全系標配含膝部氣囊在內(nèi)的七安全氣囊，以及具有分散沖擊力、保證乘坐艙完整的GOA車身，即便是看不見的被動安全層面，用料依舊充足；同時，威蘭達四驅(qū)還全系標配了豐田TSS駕駛輔助系統(tǒng)，不僅能降低長途出行的駕駛疲勞、更能在關(guān)鍵時刻提供周到保護。安全層面的毫不妥協(xié)，深化了威蘭達四驅(qū)的高端定位和價值標桿印象。

關(guān)于舒適配置，威蘭達四驅(qū)全系標配了10.1英寸懸浮式中控屏、手機APP遠程控制，既能增強娛樂屬性，又支持空調(diào)控制、遠程尋車等功能，為智能用車生活帶來諸多便利；標配的后座出風口、車內(nèi)PM2.5過濾裝置，則很好地照顧到后排家人的乘坐感受；同時標配的行李箱12V電源接口，插混車型的外放電功能，更為露營、野炊增添了一絲浪漫與愜意，帶來多彩的出游體驗?！叭腴T即是中高配”的產(chǎn)品定位，是威蘭達四驅(qū)的品牌價值和設計初心所在。

結(jié)語：威蘭達四驅(qū)SUV家族的暢銷，實際上并非偶然。一方面，它精準地迎合了年輕人的生活態(tài)度與出行需求，以出色的產(chǎn)品實力開拓出消費升級的窗口；而另一方面，它也不會帶來額外的用車壓力，過硬性能與經(jīng)濟成本的兼顧，為用車生活帶來多一種可能。遵從本心、創(chuàng)造可能，威蘭達四驅(qū)的到來，幫你遇見更好的自己。