十一代思域上市許久了，不過(guò)圍繞它不如上代車型運(yùn)動(dòng)的話題從未消停。盡管新車所搭載的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩相比老款均有所提升，但實(shí)際測(cè)試下來(lái)，加速性能則遠(yuǎn)不如老款。

除了加速不如老款外，第十一代思域也一改上代車型極為激進(jìn)的設(shè)計(jì)，缺少了不少運(yùn)動(dòng)感，反倒是淪為了一款更為中庸的家用車。

這個(gè)時(shí)候，不少人都會(huì)說(shuō)，如今的思域已經(jīng)變得平淡無(wú)奇了，不再?gòu)垞P(yáng)的外觀、不再炸裂的性能，似乎第十一代思域?qū)南M(fèi)者的購(gòu)車清單中移除。

而不久前，思域e：HEV正式上市，這款混動(dòng)版思域似乎更加印證了這代思域只為家用而生。但當(dāng)你真正了解它之后，它會(huì)顛覆你的認(rèn)知。因?yàn)椋谑淮加騟：HEV除了省油，竟然還能讓你找回十代思域“鬼火少年”的影子。

首先就設(shè)計(jì)方面，第十一代思域e：HEV相比燃油版，外觀上加入了大量運(yùn)動(dòng)套件，甚至代表性能的“銀耳”都安排上了。另外，原先在燃油版車型上最高僅17英寸的輪轂，在混動(dòng)版車型上也提升至最大18英寸。

毫無(wú)疑問(wèn)，更大的輪轂?zāi)軌蚝苤庇^地體現(xiàn)一款車的運(yùn)動(dòng)感?？梢哉f(shuō)，相比燃油版更加運(yùn)動(dòng)的外觀，這應(yīng)該是思域e：HEV打破以往混動(dòng)車型造型認(rèn)知的第一點(diǎn)。

畢竟，在人們的認(rèn)知中，混動(dòng)汽車就是圖個(gè)省油，混動(dòng)跟性能理應(yīng)不沾邊。而思域e：HEV將外觀的運(yùn)動(dòng)感拉滿，預(yù)示著它將擁有比燃油版更出色的動(dòng)力性能。

的確如此，思域e：HEV所搭載的混動(dòng)總成，由一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成。原本以為這款新車會(huì)搭載享域混動(dòng)上的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但事實(shí)上，這款新車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量竟然和自家大哥英詩(shī)派一樣。

從發(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)看，思域e：HEV就已經(jīng)達(dá)到了143馬力，相比英詩(shī)派銳·混動(dòng)低了3馬力。但峰值扭矩卻比英詩(shī)派還要高，達(dá)到了182Nm。當(dāng)然，整體性能是否優(yōu)異還得看整個(gè)系統(tǒng)，思域e：HEV系統(tǒng)最大功率達(dá)203馬力，相比燃油版提升了21馬力。

可以說(shuō)，超200馬力的最大功率，讓思域e：HEV在A級(jí)轎車中都算得上是相當(dāng)高的。而帶來(lái)的直接效果是，思域e：HEV的零百加速能夠做到7.5秒，比起不少搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的B級(jí)車還要快。

而這樣的加速成績(jī)已經(jīng)與十代思域最初的版本車型相當(dāng)了，充滿了“鬼火味兒”。而作為一款混動(dòng)車型，思域e：HEV還能擁有如此強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，足以令人感到驚訝：它是如何做到的？

事實(shí)上，思域e：HEV搭載了本田全新第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，官方命名為“e:HEV強(qiáng)電智混”，采用高扭矩電機(jī)作為主驅(qū)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N·m。同時(shí)，采用2.0L Di（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，空燃比范圍擴(kuò)大，熱效率高達(dá)41%，百公里綜合工況油耗低至4.39L。

也就是說(shuō)，這套混動(dòng)系統(tǒng)兼具了低油耗和高動(dòng)力的兩大優(yōu)勢(shì)，這才讓思域e：HEV能夠擁有如此強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。

所以，雖然思域e：HEV提供的三個(gè)配置車型的起售價(jià)為15.99萬(wàn)元，比起燃油版貴了不少，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，尤其對(duì)于那些追求運(yùn)動(dòng)性能的人來(lái)說(shuō)，多花的這些購(gòu)車成本，除了能夠?yàn)樗麄儙?lái)更低的用車成本外，還能為他們帶去更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

更何況，思域e：HEV由于是一款混動(dòng)車型，整體靜謐性更出色，同時(shí)由于電池組加身，懸架相比燃油版更硬，整體重心也更低，因此操控性也更好。

有了這么多的優(yōu)勢(shì)，思域e：HEV貴一點(diǎn)又何妨？值得一提的是，不久后，第十一代思域還將推出兩廂版車型，同樣也會(huì)提供混動(dòng)系統(tǒng)，很值得消費(fèi)者去等待。