國慶假期剛過,想必自己走高速開車回家的車友朋友們都又雙叒叕經(jīng)歷了大堵車吧?這也不是啥稀奇事了,畢竟一到節(jié)假日國內(nèi)高速就必堵車。今年高速還出現(xiàn)一位特斯拉車主遭遇30小時(shí)堵車,硬生生堵到特斯拉沒電趴窩,最后被迫叫拖車的這種情況。
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那就會(huì)有朋友發(fā)出疑問了,每逢節(jié)假日高速就堵車到底是什么原因?是不是國內(nèi)120km的限速太低了,應(yīng)該上調(diào)呢?也許調(diào)成德國那種不限速高速就不會(huì)堵車了?
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事實(shí)上根本不是這樣的。
首先國內(nèi)120km的限速放在全球范圍內(nèi)來看是個(gè)什么標(biāo)準(zhǔn)呢?
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圖中就可以看到,其實(shí)在世界范圍內(nèi),中國的120km/h高速限速并不算低,已經(jīng)是在中上水平了,少數(shù)發(fā)達(dá)國家也就到130km/h,140km/h(德國除外)。再往上調(diào)也沒有多少空間了。可是國外高速更低,也沒聽說堵車堵得這么夸張的啊。
那在國內(nèi)這并不算慢的120km/h限速的高速上,到底是什么原因引起的堵車呢?
首先一點(diǎn)就是,國內(nèi)的基建水平實(shí)在太高了。
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國內(nèi)基建水平高這點(diǎn)想必大家都是清楚的,國內(nèi)高速的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是按照世界上最頂尖的標(biāo)準(zhǔn)來的了,路面又直,車道又寬又多,包括匝道的入口寬度都要比全球大部分國家來的舒適。許多發(fā)達(dá)國家的高速甚至是沒有應(yīng)急車道的。
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如此高標(biāo)準(zhǔn)的道路就使得高速上的容錯(cuò)率非常之高,這讓有些人在高速上開車就非常的猖狂。
從輔路進(jìn)入高速時(shí)不提速也不讓路,慢悠悠地開個(gè)80km/h往中間車道甚至是超車道上靠,然后半天也不提速。超高容錯(cuò)率的高速道路使得后車基本都有大把的空間和時(shí)間給這種人讓路,這也使得一部分人越發(fā)囂張。
堵車原因還有一點(diǎn)就是國內(nèi)高速一些路段會(huì)有莫名的限速調(diào)整,可能一些路段限速100km/h,那些開“烏龜”車的車主可能就會(huì)開到60km/h,一些隧道或者前方施工路段可能會(huì)限速到80kn/h,且解除限速的標(biāo)致擺放相當(dāng)不清晰,加上這些路段又不好超車,被前方“烏龜”車再一攔,好好的高速就開始擁堵了。
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還不止如此,國內(nèi)有些車主錯(cuò)過高速出口就倒車甚至掉頭的現(xiàn)象也并不罕見。雖然出事的也有,但是這么干成功的人也往往不在少數(shù)。
反觀國外,路窄、車道又少,根本不會(huì)有如此大的容錯(cuò)率。在經(jīng)過出入口的時(shí)候國外高速上大部分人都不會(huì)想著減速和避讓,進(jìn)入高速并入車道時(shí)不影響正常行駛車輛是最基本的要求,不避讓主路車輛的基本都已經(jīng)出事了。且上了高速之后國外車主都會(huì)迅速提速到最高限制速度,因?yàn)樗麄兩钪_得慢遠(yuǎn)遠(yuǎn)比開得快更加危險(xiǎn)。
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除此之外,國內(nèi)的正側(cè)碰撞標(biāo)準(zhǔn)都是50km,這也要比歐美國家的標(biāo)準(zhǔn)低很多。所以國內(nèi)高速限制120km/h更多的是在保護(hù)正常行駛的車主不被一些移動(dòng)路障所禍害。120km/h的限速已經(jīng)完全沒有必要再提高了,畢竟就算提高到200km/h,也不影響那些為了省油開80km/h移動(dòng)路障堵在最前面。
好了本期內(nèi)容到此就結(jié)束了,不知道您對于高速上的堵車現(xiàn)象有什么想吐槽的呢?歡迎在評論區(qū)留言分享。