“正處在創(chuàng)業(yè)期的智能新能源汽車行業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)巨大，零跑之路就是能耐住性子打牢根基的全域自研之路，這是一條義無返顧、道阻且長(zhǎng)的孤勇者之路”。

“必須清醒地認(rèn)識(shí)到：作為創(chuàng)業(yè)型公司，零跑汽車成功赴港上市只是一個(gè)新的起點(diǎn)，是創(chuàng)業(yè)的真正開始，未來的路還很長(zhǎng)，所以要繼續(xù)奔跑。”

——浙江零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍

1.西湖邊的長(zhǎng)跑者

秋日杭州暖風(fēng)拂面、桂香微醺；

西子湖上碧波蕩漾、風(fēng)光旖旎。

這里地處城市中心，鬧中取靜。穿過一片茂密的樹林，沿著一條梧桐小路走到盡頭便是一幢紅磚小樓；這是距離西湖最近且歷史悠久的文化茶樓——湖畔居。

一場(chǎng)輕松的訪談在這里開始。

吳保軍輕輕抿了一口茶，抬頭望向窗外的西湖和不遠(yuǎn)處的寶石山，山上的保俶塔曾經(jīng)是杭州的封面?！斑@是一座非常宜居的城市，將繁華融入了自然山水，蘊(yùn)含了濃郁的文化氛圍，文化促進(jìn)生活情調(diào)。”

來杭州兩年多，吳保軍以他的“生活情調(diào)”為標(biāo)準(zhǔn)，先后更換了好幾次居所。從酒店、到錢塘江邊，再到如今的老城區(qū)——一條充滿老底子煙火氣的小巷里的“老破小”。

“這里雖然居住面積小，但離西湖不遠(yuǎn)，很適合跑步?！眳潜＼姼嬖V汽湃，“我大概每2天到3天，跑上7至10公里吧！我想快速地熟悉這座城市?！弊鳛樾潞贾萑耍瑓潜＼娨廊粓?jiān)持著跑步的習(xí)慣，他喜歡用腳步丈量這座城市、感受這座城市、融入這座城市。

除了跑步，吳保軍的另一個(gè)愛好是讀書，當(dāng)然主要發(fā)生在出差的路上和工作閑暇時(shí)間?！拔視?huì)重讀10年前讀過的書：比如亨利·福特的《today and tomorrow》 、 登載在《哈佛商業(yè)評(píng)論》中的案例。這些案例對(duì)我現(xiàn)在的工作，具有刷新記憶和啟發(fā)思維的作用?！?/p>

一身休閑裝的吳保軍比上次見面時(shí)還略顯削瘦，這位中年東北漢子招牌式的嘴角上翹，從容淡定的一笑，眼角的紋路頓時(shí)愈加明顯，這是歲月在他臉上留下的痕跡。

“我有十多年沒有打過高爾夫球了，其實(shí)我非常喜歡這個(gè)運(yùn)動(dòng)，尤其是年齡增長(zhǎng)，我感覺這個(gè)運(yùn)動(dòng)更加適合我。

“我認(rèn)為，打高爾夫球的過程，如同是對(duì)企業(yè)管理與質(zhì)量管理模式的探索和思考。就像PDCA循環(huán)體系一樣，你無法打出一個(gè)完全相同的球，這正是其魅力所在！”吳保軍說，“打高爾夫球不是挑戰(zhàn)對(duì)手，而是挑戰(zhàn)自己！擊球就在一瞬間！”

2.“痛并快樂“的創(chuàng)業(yè)者

杭州是一座休閑的城市，

更是一座有活力的城市。

除了南山路的燈紅酒綠，更有物聯(lián)網(wǎng)街的徹夜燈火通明，這些高樓大廈里面，擁有中國(guó)最多的加班白領(lǐng)，俗稱“創(chuàng)業(yè)狗”。

“這里是創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)的樂土，是奮斗者的樂園；特別是政府對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的支持力度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其它城市”吳保軍表示。杭州的創(chuàng)業(yè)氛圍之濃厚，從他加入零跑的第一天起，就體驗(yàn)到了什么是“痛并快樂著”。

吳保軍回憶，2020年他剛加入零跑時(shí)，當(dāng)時(shí)還是遇到很多困難的，與其它初創(chuàng)公司一樣，零跑曾經(jīng)也面臨“銷量差、產(chǎn)能弱、融資難”三大挑戰(zhàn)。

“當(dāng)時(shí)公司只有一款產(chǎn)品，一個(gè)月僅賣幾百臺(tái)。由于剛開始造車，產(chǎn)品質(zhì)量還不是特別穩(wěn)定，銷售狀況也不理想。直到后來T03上市、C11上市我們將月銷量明顯拉升以后，團(tuán)隊(duì)才逐漸恢復(fù)信心。”

近期，零跑汽車以行業(yè)黑馬的姿態(tài)得到廣泛關(guān)注。在每個(gè)月的1號(hào)，零跑汽車都是及時(shí)發(fā)布上月的交付量喜報(bào)及同比增長(zhǎng)情況。2022年已連續(xù)幾個(gè)月交付量穩(wěn)定萬臺(tái)以上，甚至一度超過“蔚小理”，躍居造車新勢(shì)力第二。

除了銷量零跑也曾遇到整個(gè)新能源汽車行業(yè)缺芯少電的局面。

“供應(yīng)鏈緊張?jiān)斐晌覀兊纳a(chǎn)平準(zhǔn)性、產(chǎn)能爬坡受限，任何一個(gè)零部件缺貨都會(huì)影響到最終的產(chǎn)品交付?？梢哉f，2021年2022年也是非常不容易的兩年?！眳潜＼娤蚱日f。

過去兩年，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的寒意在傳遞，想要在市場(chǎng)上獲得融資難上加難。“2020年主要依靠傅利泉、朱江明兩位股東個(gè)人續(xù)投的資金在苦苦支撐。直到2021年，得到-杭州國(guó)資30億融資，再加上社會(huì)上的資本，至今累計(jì)融資超百億，零跑終于在資金方面充裕了。”吳保軍介紹。

“感謝浙江省市政府對(duì)零跑的大力支持。除了資金支持，還有針對(duì)新能源企業(yè)的一些政策支持，包括一些指導(dǎo)性的建議、意見，對(duì)零跑的發(fā)展都有很大的幫助?！?/p>

3.后來居上的“孤勇者“

2022年3月17日，零跑向港交所提交上市申請(qǐng)書

2022年8月19日，零跑境外上市獲證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)。

2022年8月25日，零跑IPO獲香港交易所批準(zhǔn)。

2022年9月29日，零跑汽車正式（9863.HK）在港交所主板掛牌上市。

零跑汽車成為新勢(shì)力境內(nèi)主體赴港上市第一股，亦是港股市場(chǎng)中唯一一家以中國(guó)公司架構(gòu)上市的新勢(shì)力車企。值得一提的是，此次零跑汽車登陸港交所，得到紅杉中國(guó)、中金資本、杭州國(guó)資、上海電氣在內(nèi)的豪華資方陣容的支持。

零跑汽車為何獲得金融監(jiān)管、資本巨頭的青睞？

面對(duì)汽湃的追問，吳保軍解釋，“這得益于零跑精神，所謂零跑精神就是以公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明代表的立足于務(wù)實(shí)和高效的工程師精神?！?/p>

曾任全球第二大安防龍頭公司大華股份的聯(lián)合創(chuàng)始人，朱江明不僅擁有無數(shù)造車企業(yè)夢(mèng)寐以求的20年攝像系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)；其研究人工智能的歷史更是比特斯拉還長(zhǎng)，在算法、數(shù)據(jù)、硬件上均已建立起獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

“這是區(qū)別于其它造車新勢(shì)力, 零跑堅(jiān)持搞全域自研的底氣！”吳保軍向汽湃表示。“零跑科技是中國(guó)目前唯一一家具有全域自主研發(fā)能力的新興電動(dòng)汽車公司，亦是中國(guó)垂直整合程度最高的新興電動(dòng)汽車公司。這就是零跑汽車成功上市的致勝之道”。

記得在今年9月3日天津汽車泰達(dá)論壇上，吳保軍曾用“孤勇者”作為主題演講，致敬疫情以來中國(guó)各行各業(yè)所有人的不容易。吳保軍說，“正處在創(chuàng)業(yè)期的智能新能源汽車行業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)巨大，零跑之路就是能耐住性子打牢根基的全域自研之路，這是一條義無返顧、道阻且長(zhǎng)的孤勇者之路”。

為什么一定要搞全域自研？

“歷史與實(shí)踐告訴我們，關(guān)鍵的核心技術(shù)是買不來的，只有靠自主研發(fā)，才能搶占競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn),才能把創(chuàng)新主動(dòng)權(quán)、發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中?！眳潜＼娬f，包含整車、三電(電池、電機(jī)、電控)、自動(dòng)駕駛、智能座艙的核心系統(tǒng)和電子部件?！?/p>

也就是說，零跑汽車除了電芯、內(nèi)外飾外購(gòu)，底盤、汽車電子電器為自研及外包生產(chǎn)外，其它所有零部件均為自研自產(chǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了底層接口、算法和數(shù)據(jù)通訊協(xié)議的統(tǒng)一。

關(guān)于零跑汽車的另一“法寶”——垂直整合，吳保軍表示，“垂直整合就是在全域自研的基礎(chǔ)上，我們對(duì)技術(shù)把控和成本把控的能力，包括應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈危機(jī)的能力?！?吳保軍以芯片為例，“我們自己研發(fā)芯片、生產(chǎn)芯片，同時(shí)也直接向國(guó)際國(guó)內(nèi)的芯片生產(chǎn)商采購(gòu)芯片。而自主研發(fā)、自主生產(chǎn)與外部采購(gòu)相輔相成、相互賦能，形成良性循環(huán)，這樣才能保持技術(shù)領(lǐng)先與成本可控?！?/p>

4.目光敏銳的前瞻者

對(duì)于一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，

有人先知先覺，持續(xù)引領(lǐng)；

有人后知后覺，緊緊追趕；

有人不知不覺，已被淘汰。

“我們經(jīng)常高估了自己的現(xiàn)在，卻低估了自己的未來?！?/p>

這是吳保軍經(jīng)常對(duì)自已說的一句話。

吳保軍解釋道，“當(dāng)我們?cè)谧约旱膷徫簧先〉昧艘欢ǖ某删蜁r(shí)，很可能會(huì)高估了自己現(xiàn)在的能力，其實(shí)是平臺(tái)給了自己更大的機(jī)會(huì)；相反，我們要預(yù)見未來可能的機(jī)會(huì)更大、更多、更好，所以我們千萬不要低估了自己的未來?！?/p>

吳保軍補(bǔ)充說，“10年前，我從傳統(tǒng)汽車業(yè)到保險(xiǎn)業(yè)，3年前，再?gòu)谋ｋU(xiǎn)業(yè)離開, 投入智能電動(dòng)車行業(yè)，都是基于這樣思考才做出的決定?！?/p>

“在眾誠(chéng)保險(xiǎn)，我學(xué)習(xí)了金融領(lǐng)域的一些知識(shí)，尤其在投融資和推動(dòng)公司上市方面，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。我曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，先后引入四次融資，并且成功掛牌新三板，最終使企業(yè)扭虧為盈?！?年金融保險(xiǎn)公司高管的職業(yè)生涯，讓吳保軍在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和公司治理能力方面得到了很好的鍛煉，同時(shí)他的眼光與視野更加開闊了。

吳保軍回憶， “當(dāng)年，我對(duì)愛迪生和尼古拉·特斯拉關(guān)于直流電和交流電的爭(zhēng)論非常感興趣。直流變交流，低壓轉(zhuǎn)高壓，才能夠易于傳輸與應(yīng)用。”

科技革命的每一個(gè)腳步，都會(huì)使原來先進(jìn)的東西變的渺小。

“2016年，就是特斯拉剛剛推出新車的時(shí)候，我就特別關(guān)注且深入研究過。也就是那個(gè)時(shí)期，我關(guān)注到智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè),將是一個(gè)新興的大有前景的未來產(chǎn)業(yè)。我認(rèn)為，這個(gè)行業(yè)將會(huì)高速增長(zhǎng)的，我想加入這個(gè)行業(yè)。”吳保軍說。

成功的機(jī)會(huì)，往往留給有準(zhǔn)備的人。

正如比爾·蓋茨說過一句名言，“人們可能過于高估眼前一兩年能帶來的改變，而低估了未來10年可能帶來的變革?！痹谛碌目萍祭顺敝?，每個(gè)企業(yè)和個(gè)人不僅要去辨識(shí)眼前的機(jī)會(huì)，更需要去考慮10年后可能發(fā)生的產(chǎn)業(yè)巨變。

5. 頭腦清醒的決策者

“不要高估了自己的現(xiàn)在，

更不要低估了自己的未來?！?/p>

這句話對(duì)于剛剛上市的零跑汽車與吳保軍個(gè)人而言，依然合適。

因?yàn)閷?duì)于任何一個(gè)造車新勢(shì)力來說，上市只是通過融資的方式，用資金換取了時(shí)間和發(fā)展空間?！吧鲜小苯^對(duì)不等于“上岸”。

盡管公司成功上市，盡管產(chǎn)品月銷過萬，吳保軍表示，以董事長(zhǎng)朱江明為代表的決策者和管理層，大家統(tǒng)一思想，對(duì)現(xiàn)在與未來都有著理性的認(rèn)知。他引用朱江明的話，“造車運(yùn)動(dòng)是一場(chǎng)長(zhǎng)跑比賽。”

“未來的任務(wù)還很艱巨，我們首先做到現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正、毛利轉(zhuǎn)正，然后再做到盈利，最終讓投資者獲得高回報(bào)。”吳保軍說，“必須清醒地認(rèn)識(shí)到：作為創(chuàng)業(yè)型公司，零跑汽車成功赴港上市只是一個(gè)新的起點(diǎn)，是創(chuàng)業(yè)的真正開始，未來的路還很長(zhǎng)，所以要繼續(xù)奔跑?！?/p>

吳保軍透露，截止6月零跑汽車員工已近6000人，作為一個(gè)中大型的公司，規(guī)范化的管理、清晰的組織結(jié)構(gòu)、降低風(fēng)險(xiǎn)，更加穩(wěn)健和高效是非常必要的。

“成功登陸港交所，將有助于我們?cè)诠局卫韺用鎸?shí)現(xiàn)質(zhì)的提升；同時(shí)將有助于我們的車型未來走向全世界，增加我們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力?！绷闩芷囋谡泄蓵刑岬?，到2025年底，零跑計(jì)劃推出7款全新車型，涵蓋不同尺寸的轎車、SUV、MPV，以擴(kuò)大零跑汽車的產(chǎn)品矩陣，覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)。

吳保軍表示，“我們的目標(biāo)是銷量上要進(jìn)入前三，不是中國(guó)前三，而是全球前三。零跑科技的愿景是成為一家值得尊敬的世界級(jí)電動(dòng)車企業(yè)?！?/p>

后記：

原定兩個(gè)小時(shí)的訪談就這樣簡(jiǎn)單地結(jié)束了,因?yàn)閰潜＼娺€要參加另一個(gè)重要活動(dòng)。

根據(jù)上市公司保密規(guī)定，吳保軍并沒有向汽湃提供《招股書》之外的其它“干貨”。

望著他匆匆離去的背影，作為同樣是“年過半百”的老男人，我竟然感到有些心疼。