前不久車知事看到網(wǎng)上大家都在討論“為什么現(xiàn)在的二手車市場里，九成新車會越來越多”，說到這個現(xiàn)象確實也是存在，這其中的原因可就太多了，或許是因為現(xiàn)在汽車市場汽車更迭速度太快，免不了有很多的有錢人去追求新款，然后賣掉自己的或許才購入不久的新車。

或許是因為大環(huán)境不太好，很多的企業(yè)或者個體戶為了解決資金緊張問題賣掉自己的愛車。另外就是天氣原因，大暴雨大家也經(jīng)歷過很多次，泡水車經(jīng)過修理后，或者更換了電路系統(tǒng)之后也是直接變身為新車。

還有就是很多的庫存車長時間沒有賣掉自然就流入了二手車市場成為了九成新車。以上這些都能解釋為何二手車市場中九成的新車是越來越多，我們再來說一個比較典型的例子吧。

最近車知事在網(wǎng)上就看到一則關(guān)于上汽奧迪A7L流入二手車市場的消息，圖片中顯示，這臺車為奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版，新車的售價為67.77萬元，而二手車報價為61.98萬元，只行駛了一萬多公里。

大家都知道，A7L是今年1月份才推出的新車，這才上市一年的時間不到就流入了二手車市場？和新車差了近6萬元的二手奧迪A7L到底香嗎？它對消費者來說有沒有吸引力，我們來說道說道。

大家都知道，A7L國產(chǎn)之后變化還蠻大的，讓大家最失望的就是其經(jīng)典的溜背造型消失不見了，一股濃濃的商務范兒，少了一絲運動氣息。

而且這車打著“大號A6L”的旗號，但各方面的表現(xiàn)并沒有比A6L更出色，就比如它的尺寸和A6L差不多，并沒有打出差異化，再加上A6L在市場中一直都有不小的優(yōu)惠，相比之下，A7L并沒有吸引力。

再來看看市場反饋，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月份，A7L的終端累計銷量僅2282輛，7月份銷量僅為297輛，8月份只有274臺，也就是說平均月銷量也就三百來臺，年銷4萬臺的目標現(xiàn)在看來多多少少有些夸張了。新車在市場中的表現(xiàn)都這樣了，又怎么能指望在二手車市場火爆呢。

更慘的是，前不久奧迪A7L還因為“存在燃油管滲漏安全隱患”而遭到召回，共計1765輛，作為一款上市時間不到一年的新車就慘遭召回，上汽奧迪的口碑勢必會受到影響，其品控也會被消費者質(zhì)疑，而奧迪A7L在后續(xù)的市場表現(xiàn)自然也會受到波及。

寫在最后

上市之后就沒有預期中的火爆，在尚未打開局面的情況下，產(chǎn)品品質(zhì)又遭當頭一棒，再然后為了求銷量全系車型進行官降，官降幅度最高為4.1萬元，現(xiàn)在又迅速地流入二手車市場，不得不說，奧迪A7L這一路走來還是非常的坎坷。只能說，A7L在接下來想要提升銷量依舊很難。

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