從2016年傳出上汽與奧迪簽署合作協(xié)議，到奧迪A7國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目以及各種諜照曝光，再到今年1月1號(hào)的正式上市。一直以來，奧迪A7L的動(dòng)態(tài)都備受眾多國(guó)內(nèi)媒體，以及大量網(wǎng)友、消費(fèi)者的關(guān)注。

看著熱度如此之高，上汽奧迪也定下了一個(gè)年銷4萬的小目標(biāo)，相比起隔壁一汽奧迪A6L的年銷十幾萬，這臺(tái)大號(hào)“A6L”的4萬目標(biāo)確實(shí)不離譜。但是，奧迪A7L首個(gè)完整月的銷量，僅有316臺(tái)，忽然覺得這個(gè)目標(biāo)還是覺得有點(diǎn)“懸”！

隔壁A6L繼續(xù)上萬輛（1月13067輛），A7L卻連零頭都趕不上，除了產(chǎn)能爬坡以外，難道是產(chǎn)品力太“拉跨”？今天，疆哥就來大家好好聊一聊。

雖然國(guó)產(chǎn)的A7L，砍掉了被稱為“最美奧迪”的關(guān)鍵元素-大溜背，但就產(chǎn)品力而言，它還是相當(dāng)能打的。

國(guó)產(chǎn)奧迪A7L

進(jìn)口奧迪A7

像造型設(shè)計(jì)這一塊，配備了高辨識(shí)度的六邊形的大嘴造型，以及高級(jí)感更強(qiáng)的（A8L同級(jí)）激光大燈、更帥氣的無邊框車門，時(shí)尚感絕對(duì)不缺。

而且在完成國(guó)產(chǎn)后，車長(zhǎng)增加到了5076mm，軸距拉長(zhǎng)到3026mm。整體的車身參數(shù)“吊打”兄弟A6L，直追奔馳E級(jí)、寶馬5系。

此外，上汽奧迪還特別它準(zhǔn)備了兩項(xiàng)黑科技：激光雷達(dá)和DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向。在眾多國(guó)產(chǎn)奧迪車型中，只有A7L上有搭載。

在動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)奧迪A7L除了有搭載了3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)高階動(dòng)力外，還配備了更為“實(shí)用”的2.0T動(dòng)力。值得一提的是，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有245匹的最大馬力，370N·m的最大扭矩，數(shù)據(jù)比A6L的2.0T高功率版本更強(qiáng)。

至于在關(guān)鍵的價(jià)格，擁有更大尺寸、更強(qiáng)動(dòng)力、更高配置的奧迪A7L也是做了妥協(xié)，直接把價(jià)格定在50萬以內(nèi)（指導(dǎo)價(jià)：45.97-77.77萬），起售價(jià)僅比兄弟奧迪A6L的41.98萬高出4萬塊而已。4萬塊的差價(jià)，就能換來更高的顏值、更大的車身、更強(qiáng)的動(dòng)力，綜合考慮一下還是劃得來的。

既然產(chǎn)品力沒毛病，那奧迪A7L會(huì)什么還會(huì)在上市首月銷量翻車呢？對(duì)此，上汽奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示是產(chǎn)能爬坡的緣故。但是上汽奧迪造A7L醞釀了那么久（2016年立項(xiàng)，2022年量產(chǎn)），產(chǎn)能不足僅是部分原因，除此以外，在疆哥看來，或許還有以下兩大因素。

一是線下銷售渠道的不足；由于車型偏少，品牌售賣時(shí)間短，上汽奧迪選擇了與同為奧迪的一汽奧迪合作，去借用它的銷售渠道。希望借助一汽奧迪大量的線下網(wǎng)點(diǎn)，迅速幫助奧迪A7L打開市場(chǎng)。

然而現(xiàn)實(shí)比較骨感，這樣的策略似乎并沒有收到成效，很多一汽奧迪4S店的銷售都是優(yōu)先把看A7L的消費(fèi)者引導(dǎo)去看A6L、或者是A8L，實(shí)在不行，才會(huì)去推銷A7L。把產(chǎn)品放去潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手店里賣，這能有多大概率賣出去呢？

第二個(gè)問題則是新車沒優(yōu)惠；就定價(jià)來看，奧迪A7L確實(shí)是挺厚道的，但問題是有多少人買豪車接受指導(dǎo)價(jià)的指導(dǎo)。特別是奧迪這個(gè)堪稱“降價(jià)狂魔”的一線豪華品牌，沒有大幾萬優(yōu)惠，消費(fèi)者都會(huì)覺得自己買虧了。

而A7L，則是可能想著剛上市，要矜持一些保住品牌形象，所以沒有給出市場(chǎng)優(yōu)惠?？粗鴬W迪A6L已經(jīng)優(yōu)惠四到七萬，隔壁的寶馬（5系）、奔馳（E級(jí)）也優(yōu)惠三四萬了，目標(biāo)消費(fèi)者也自然持幣待購。

銷售渠道的不足，加上消費(fèi)者的持幣待購，這或許是奧迪A7L在市場(chǎng)層面上開局不利的重要原因。不過就因這開局，就說上汽奧迪A7L翻車了的話，其實(shí)還言之過早。一方面是因?yàn)橛绊戜N量的那兩大問題，只要上汽奧迪愿意多花些時(shí)間，多讓點(diǎn)利就能有所改善。

另一方面，則是因?yàn)閲?guó)人對(duì)奧迪的 “豪華”屬性依舊是認(rèn)可的，只要它推出車型產(chǎn)品力不差、性價(jià)比過得去，消費(fèi)者依舊還是愿意買單的。就A7L而言，其實(shí)產(chǎn)品力可以說是略微有點(diǎn)優(yōu)秀的車型。綜合來看，它還是有一戰(zhàn)之力的。

當(dāng)然，疆哥覺得，在如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境之下，上汽奧迪還是得有所行動(dòng)，不然在A7L的新鮮感過去之后，有眾多產(chǎn)品可選的消費(fèi)者，可不一定能一直等下去。話又說回來，如果降價(jià)的話，A7L要優(yōu)惠多少，大家愿意考慮它呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。