筆者從車質(zhì)網(wǎng)查詢到，關(guān)于日產(chǎn)旗下的車型出現(xiàn)變速箱異響、頓挫、脫擋等故障就一直沒停過，其中以奇駿和軒逸最具代表性，很多日產(chǎn)的車主一時(shí)之間慌了神，以平順性著稱的CVT怎么會(huì)頓挫、脫擋呢？

變速箱設(shè)計(jì)缺陷

我們知道，日產(chǎn)其實(shí)已經(jīng)在CVT變速箱領(lǐng)域深耕幾十年，從1992年日產(chǎn)研發(fā)了第一代CVT變速箱開始，日產(chǎn)就一直是CVT變速箱領(lǐng)域的技術(shù)代表。不僅如此，日產(chǎn)更是手握全球第三大自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)生產(chǎn)商JATCO（加特可）75%的股份，日產(chǎn)自家車型搭載的CVT變速箱全都是JATCO的產(chǎn)品。

筆者查閱了多方資料發(fā)現(xiàn)，頓挫、異響、漏油、無法加速、行駛脫檔、故障率高等等這一系列的問題都是由于日產(chǎn)CVT變速箱設(shè)計(jì)本身的缺陷導(dǎo)致的。

缺陷一：鋼帶質(zhì)量差

眾所周知，CVT依靠鋼帶和鏈輪進(jìn)行摩擦來傳遞動(dòng)力，而日產(chǎn)的CVT在車輛行駛的時(shí)候鋼帶就已經(jīng)開始磨損，一旦車輛跑個(gè)大幾千公里或者用個(gè)一兩年，鋼帶便開始產(chǎn)生大量的鐵屑，這是由于鋼帶本身的質(zhì)量不過關(guān)導(dǎo)致的，這是其一。

缺陷二：電磁閥設(shè)計(jì)不合理

為了吸收掉這些鐵屑，CVT變速箱油底殼中設(shè)計(jì)布置了一塊磁鐵，用于吸附磨損產(chǎn)生的鐵屑，當(dāng)然了，大部分的鐵屑是可以被吸附，但是由于電磁閥設(shè)計(jì)不合理，仍然會(huì)有部分的鐵屑會(huì)卡在油道或者電磁閥中，這是其二。

缺陷三：濾網(wǎng)過濾效果差

因?yàn)闉V網(wǎng)的設(shè)計(jì)也有缺陷，導(dǎo)致其過濾效果很差，部分鐵屑會(huì)穿過濾網(wǎng)后再次進(jìn)入系統(tǒng)循環(huán)，加劇油泵、電磁閥的磨損，從而導(dǎo)致系統(tǒng)油壓發(fā)生偏差，這是第三。

缺陷四：裝配工藝不達(dá)標(biāo)

第四點(diǎn)，變速箱的裝配工藝也是會(huì)直接影響到一個(gè)變速箱好壞的重要環(huán)節(jié)，據(jù)了解，國(guó)內(nèi)本土生產(chǎn)的日產(chǎn)車型搭載的CVT變速箱是由日產(chǎn)控股的廣州加特公司組裝生產(chǎn)，由于個(gè)別組裝工人水平和能力很低，導(dǎo)致變速箱組裝品質(zhì)下降，因此導(dǎo)致了變速箱使用過程中的不穩(wěn)定。

另外，日產(chǎn)汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)也存在缺陷，多方因素?fù)诫s在一起，便出現(xiàn)了異響、頓挫和脫檔等等的毛病，甚至在高速行駛或者急加速行駛時(shí)，出現(xiàn)嚴(yán)重的頓挫和脫擋的現(xiàn)象，危險(xiǎn)性可想而知。

總結(jié)：

如果把發(fā)動(dòng)機(jī)比作人體的心臟，變速箱就像是人體的大動(dòng)脈，其地位之重要性不言而喻了，面對(duì)大面積的變速箱投訴，東風(fēng)日產(chǎn)至今仍然沒有召回的計(jì)劃，這也讓許多被變速箱故障困擾的日產(chǎn)車主心寒。

希望東風(fēng)日產(chǎn)能夠真正重視起車主的訴求，盡快召回問題車輛并解決好故障問題，這才是一個(gè)國(guó)際性大企業(yè)應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。