知嘹汽車/張軒墨

今年5月，寶馬就已經(jīng)公布過(guò)旗下復(fù)古特別版寶馬M4 CSL車型的官圖，并宣布新車將在11月份正式和全球觀眾見面。該款車型作為致敬底盤代號(hào)為E9的3.0 CSL的復(fù)古特別版，不僅外觀、動(dòng)力和操作方面進(jìn)行了優(yōu)化，還對(duì)車身進(jìn)行了約100kg的減重，只為追求更加極限的性能。

目前，新車已經(jīng)在紐博格林賽道（單圈20.832km）斬獲了圈速7分20秒207的好成績(jī)，足以超越很多賽道車，即便是將它排在第一檔也毫不夸張。

外觀方面，新車設(shè)計(jì)思路和我們平時(shí)印象中端莊優(yōu)雅的寶馬形象大不相同。雙大嘴式的前進(jìn)氣格柵兩側(cè)搭配狹長(zhǎng)犀利的LED大燈組，再加上前引擎蓋層層隆起的筋線，使得新車力量感得到了很好的展現(xiàn)。值得一提的是，2023款寶馬M4 CSL前唇和大部分車身都覆蓋了全新的碳纖維，無(wú)論是摸起來(lái)還是看上去都十分具有質(zhì)感。

來(lái)到側(cè)面，新車整體線條同GTR類似，腰線緊實(shí)內(nèi)收，蜿蜒流暢，配合車門下方刻意營(yíng)造的側(cè)裙造型，進(jìn)一步加重了全車的運(yùn)動(dòng)氛圍。此外，新車還采用了大尺寸輕量化密條輻輪圈，搭配大尺寸多活塞碳陶制動(dòng)和空氣懸架系統(tǒng)，制動(dòng)減震效果出色。尾部，CSL系列經(jīng)典的一體鴨尾式擾流板造型下點(diǎn)綴了同前臉類似的尾燈組合，內(nèi)部呈現(xiàn)片狀排列，不管是關(guān)閉還是點(diǎn)亮，都擁有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。

進(jìn)入車內(nèi)，2023款寶馬M4 CSL駕駛室主要搭載的全液晶儀表盤+懸浮式中控屏的組合，中控區(qū)域布置更加簡(jiǎn)潔，取消了幾乎一切多余的設(shè)施，如后方的中央扶手、后方座椅以及水杯架。被清理開的區(qū)域留下了一個(gè)巨大的儲(chǔ)物槽，方便車主放置一些小巧物件。具體到材料上，新車的方向盤、座椅和門板細(xì)節(jié)處均覆蓋碳纖維，減重之余，也保障了駕乘人員的安全。

動(dòng)力方面，新車搭載了3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用M TwinPower Turbo技術(shù)，強(qiáng)化了曲軸箱，大幅度提高轉(zhuǎn)速，中間打通了一條封閉式水道降溫，改款后發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和恢復(fù)能力堪稱完美，最大馬力551匹，峰值扭矩650牛米，百公里加速僅3.7s，最高時(shí)速可達(dá)307km/h，匹配8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱和后輪驅(qū)動(dòng)。

據(jù)悉，2023款寶馬M4 CSL將限量生產(chǎn)1000輛，海外起售價(jià)約14.08萬(wàn)美元（折合人民幣94.6萬(wàn)元）。

不得不說(shuō)，在全球車企都趕著抓緊新能源化的時(shí)候，寶馬還能掏出精力打磨紀(jì)念M部門成立五十周年燃油車型，實(shí)屬難能可貴。但該款車型畢竟是全球限量發(fā)行，估計(jì)很難流入普通人手中。如果未來(lái)有機(jī)會(huì)接觸到實(shí)車，我們團(tuán)隊(duì)也將帶來(lái)更為詳細(xì)的測(cè)評(píng)體驗(yàn)。

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