知嘹汽車/陳欣

為了迎接燃油時(shí)代最后的瘋狂，時(shí)隔20年，寶馬以M4 Competition為模型，重新推出了新款CSL車型，是寶馬最快量產(chǎn)車，紐北比法拉利488快5秒。

CSL的全稱為Competition Sports Lightweight ，競技、運(yùn)動(dòng)、輕量級，就是CSL的屬性。2023寶馬M4 CSL 搭載雙渦輪增壓 3.0L 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生 543 馬力，不僅比原先車型提升40馬力，同時(shí)比同類車型降低了 240 磅重量。

??外觀犀利，尾燈搶眼

寶馬 M4 CSL 是一款專注于賽道的特別版車型，專為那些愿意放棄日常駕駛的舒適性，來換取更高性能的發(fā)燒友。

低趴的姿態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)的高性能輪胎和碳剎車，以及更積極的懸架調(diào)整，更加針對賽道設(shè)計(jì)的操控行，成就了這臺(tái)特別版 M4 CS 。上揚(yáng)的前燈燈組造型犀利，雙腎造型的前格柵延續(xù)了寶馬經(jīng)典設(shè)計(jì)語言。值得一提的是，M4 CS 的尾燈呈現(xiàn)出從充盈到狹長的頓挫感，與汽車前燈造型呼應(yīng)，桀驁不羈，增添了一種類似“雅痞”的力量感。

該特別版車型全球限量發(fā)售 1000 臺(tái)，售價(jià) 140,895 美元（約合人民幣95萬元）。

??動(dòng)力強(qiáng)勁，為賽道而生

該款車搭載了與 M4 Competition 相同的雙渦輪增壓 3.0 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，但 CSL 的峰值渦輪增壓已從 24.7 psi 提高到 30.5 psi，增加了 24%。雙回路冷卻系統(tǒng)已經(jīng)升級，不僅可以適應(yīng)額外的動(dòng)力，還可以適應(yīng)賽道的嚴(yán)苛要求。換檔點(diǎn)已針對性能進(jìn)行了優(yōu)化，并且發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱支架已大大加強(qiáng)。

這一切的努力，為新車爭取到了 543 馬力，功率峰值為 6250 轉(zhuǎn)/分。總體來說，這個(gè)成績不能說讓人驚喜。畢竟有保時(shí)捷911擋在前面，寶馬的跑車改款總是持續(xù)受到網(wǎng)友的調(diào)侃，

對于寶馬 M4 CSL 來說，新車減重了 240 磅，對于性能提升起到了至關(guān)重要的作用。根據(jù)寶馬官方數(shù)據(jù)顯示，該車百公里加速可以達(dá)到3.6 秒，對于燃油車來說，確實(shí)夠格躋身跑車行列第一梯隊(duì)，但我們依舊認(rèn)為，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)以及合適的車手時(shí)，M4 CSL 還有潛力可以釋放。

減重240 磅，細(xì)致入微

寶馬 M4 CSL 是一款雙人座跑車。為了在賽道上更具優(yōu)勢，它去掉了后排座椅和安全帶，從頂部節(jié)省了 46 磅重量。除此之外，它的一體式碳纖維材料可節(jié)省 53 磅。隔音材料選用了新型輕質(zhì)材料，這里又降低了33磅重量。

整體來看，無論是內(nèi)部還是外部，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都在盡量多的使用的碳纖維增強(qiáng)塑料 (CFRP)，包括中控臺(tái)。由此減輕 9 磅重量。在新車尾部，排氣設(shè)備經(jīng)過調(diào)整改為鈦消音器又減少了9磅重量。不過可調(diào)節(jié)碳纖維座椅被列在了選配表里，希望“武裝到牙齒”的用戶可以把它也換上，這樣還能再去掉 32 磅重量。

??M4 CSL 標(biāo)配為 275/35ZR-19 前輪和 285/30ZR-20 后輪的高性能輪胎組合。車輪安裝在 CSL 獨(dú)有的鍛造合金上，帶有細(xì)長的輻條，可以減輕更多的重量。在普通寶馬 M4 上提供的選配碳陶瓷制動(dòng)器，在這里升級為標(biāo)準(zhǔn)配置。車輪、制動(dòng)器和某些輕質(zhì)懸架組件加起來又節(jié)省了 46 磅，其中大部分是非簧載重量。

可以看出，在減重這件事上，寶馬是認(rèn)真。

??整車懸架降低了 0.3 英寸，并使用 CSL 優(yōu)化過的彈簧、自適應(yīng)阻尼閥和軟件以及改變的穩(wěn)定桿調(diào)整進(jìn)行了重新校準(zhǔn)。值得注意的是，為了在賽道上獲得更高的精度，后懸架連桿中使用了額外的單球接頭，而不是橡膠襯套。類似的改動(dòng)保時(shí)捷在 Cayman GT4 RS 曾進(jìn)行過試驗(yàn)，結(jié)果提供了出色的操控性，M4 CSL 的加入很可能會(huì)將此技術(shù)發(fā)揮的更加成熟。

所有跡象都表明，BMW M4 的性能更強(qiáng)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也竭盡全力做到了細(xì)致入微。至于用戶是否熱衷，看看 1000 臺(tái)需要多長時(shí)間才能售罄就能知道。讓我們一起拭目以待，見證奇跡的時(shí)刻。

知嘹汽車原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請聯(lián)系平臺(tái)

*圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如侵權(quán)請聯(lián)系作者刪除*