“蘋果汽車不過是四個輪子的iPhone，我們既然能造iPhone，為什么就不能造電動車？”這是富士康的創(chuàng)始人曾說過的話。也是，在新能源大行其道的當(dāng)下，各行業(yè)的大佬跨界造車已經(jīng)不是什么新鮮事，只是有的已經(jīng)在市場中做出了一番成績，比如“理小蔚”，有的中途退出，也有的還在進行中，就比如富士康。

其實早在2005年，富士康就已經(jīng)盯上了汽車市場，當(dāng)年斥資3.6億元收購了臺灣安泰電業(yè)100%股份，而該企業(yè)主要就是生產(chǎn)制造電瓶線以及倒車雷達等車用電子設(shè)備。

2015年，富士康聯(lián)手騰訊、和諧汽車，三方以3：3：4的比例出資，孵化出了“拜騰汽車”和“愛馳汽車”，但后來因為三方的理念發(fā)生分歧不歡而散。不過富士康決定造車的決心是非常堅定的，一直到去年，一口氣發(fā)布了三款純電動汽車，分別命名為Model C、Model E和Model T，車型類別分別為SUV、轎車和巴士。

先不說產(chǎn)品，就這新車的命名直接就在網(wǎng)上引起了熱議，這不是直接和特斯拉杠上了？大家都知道特斯拉算是純電動車的鼻祖，在新能源車市場也一直很受消費者青睞，擁有相當(dāng)高的地位，富士康的車型命名和其高度相似，難免有蹭熱度的嫌疑。

就在最近，富士康又發(fā)布了一款全新車型Model B的預(yù)告圖，新車將在10月18日正式揭曉。

除了車型命名又“碰瓷”了特斯拉之外，Model B的外觀造型也引起了不少網(wǎng)友們的討論，一條貫穿在整個車頭的燈帶看起來非常的吸睛，中間的logo也可以發(fā)光，和大眾的ID系列有異曲同工之妙。

燈帶下方的燈組內(nèi)部造型是點陣風(fēng)格，底部進氣口為網(wǎng)狀式結(jié)構(gòu)，整個造型與燈組內(nèi)部造型相似，形成了呼應(yīng)。

側(cè)面看的話，Model B配備的是隱藏式門把手，掀背設(shè)計讓它整體看起來非常的圓潤，車窗周邊以及側(cè)裙進行了黑化處理，倒是有幾分運動感。

車尾部分采用了時下比較流行的貫穿式尾燈設(shè)計，同時下方還有一個動畫顯示的行車信息，非常的創(chuàng)新?？偟膩碚f，這一套外觀設(shè)計放在當(dāng)下的汽車市場來看并不算討喜的那一類，不過蘿卜青菜各有所愛，具體還是要看綜合產(chǎn)品力。

動力方面，Model B的續(xù)航里程可以達到500公里，在目前的純電動車市場算是處于主流水平，談不上太出色。除此之外關(guān)于新車的內(nèi)飾和配置就沒有更多的消息了。

寫在最后

其實從一開始的入局和去年一口氣發(fā)布的三款純電動來看，富士康想要在新能源車市場分一杯羹的野心就是非常明顯的，如今新車的消息越來越多，意味著距離推出市場已經(jīng)不遠，我們對它的定價還是非常期待的，不知是不是也會和特斯拉去競爭?？傊?，期待富士康也能在風(fēng)口上起飛，拭目以待。

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