說起央視，其權(quán)威性毋庸置疑。不過，對(duì)于獲獎(jiǎng)的車型中，這一屆網(wǎng)友似乎并不太買賬。不少網(wǎng)友表示，這幾款獲獎(jiǎng)車型中，有些是名副其實(shí)，有些確實(shí)值得商榷的。到底誰(shuí)最具爭(zhēng)議呢？今天，疆哥就跟大家一起聊一聊。

領(lǐng)克05定位為轎跑SUV，外觀設(shè)計(jì)的確極具辨識(shí)度。領(lǐng)克05的車身造型較為硬朗方正，其前臉采用分體式設(shè)計(jì)，一對(duì)蛤蟆眼大燈十分醒目。

不過，對(duì)于領(lǐng)克05的這套外觀，評(píng)價(jià)其實(shí)是兩極分化的，且燈組設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想起保時(shí)捷。選這么一款個(gè)性鮮明的車型作為年度最佳外觀設(shè)計(jì)車，可能會(huì)使其更具爭(zhēng)議。

平時(shí)，提起動(dòng)力，你腦中第一時(shí)間會(huì)想到什么車，寶馬？思域？馬自達(dá)？肯定很少人會(huì)把年度最佳動(dòng)力車與天籟聯(lián)系在一起，因?yàn)楹笳咭幌蛑鞔蚣矣檬孢m路線。

不過，天籟之所以當(dāng)選這一獎(jiǎng)項(xiàng)，細(xì)細(xì)想來也是情理之中。2.0T車型搭載的那臺(tái)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)入選了“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，最大功率179kW，峰值扭矩371N·m，燃油效率與加速爆發(fā)均表現(xiàn)不俗。

新一代高爾夫出道時(shí)不斷強(qiáng)調(diào)自己的“數(shù)字化”，沒想到?jīng)]有評(píng)上最佳智能網(wǎng)聯(lián)車，倒是操控性仍然受到了肯定。

大眾高爾夫一向有小鋼炮之名，因此當(dāng)選年度最佳操控車，倒也不會(huì)令人太意外。祖?zhèn)鞯倪@套1.4T+7DCT的動(dòng)力系統(tǒng)，雖然已經(jīng)不能給人驚喜，但高效的換擋效率是其最大優(yōu)點(diǎn)。

年度最佳新能源車頒給了比亞迪漢EV，可能是因?yàn)檫@款車搭載了“刀片電池”黑科技，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等各方面表現(xiàn)俱佳。

不過，可想而知對(duì)于這個(gè)結(jié)果，許多造車新勢(shì)力可能不大服氣，特斯拉更不會(huì)服氣——但說起來，國(guó)人對(duì)于比亞迪的品牌認(rèn)可度還是比較高的，頒給其他品牌車型，可能爭(zhēng)議會(huì)更大。

在這個(gè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為車市潮流的時(shí)代，長(zhǎng)安CS75 PLUS能脫穎而出獲獎(jiǎng)，疆哥覺得主要有兩大原因。一方面，長(zhǎng)安CS75 PLUS搭載了“梧桐系統(tǒng)”，與騰訊核心生態(tài)資源進(jìn)行了對(duì)接，內(nèi)置車載微信，方便、智能。

另一方面，不輸梧桐系統(tǒng)的車機(jī)系統(tǒng)絕對(duì)是還有的，但長(zhǎng)安CS75 PLUS去年累計(jì)售出188386臺(tái)，用戶基礎(chǔ)是其他智能車型所不及的。也就是說，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)做得好是一方面，讓更多人享用到也很重要。

雅閣的確一直賣得很好，2020年累計(jì)銷量達(dá)210574臺(tái)，蟬聯(lián)B級(jí)車市場(chǎng)銷冠。但對(duì)于這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，或許需要在前面加上“B級(jí)車”這個(gè)限定詞。畢竟，去年軒逸賣出了538680臺(tái)，哈弗H6賣出了376864臺(tái)，似乎更有資格獲獎(jiǎng)吧？

第十代索納塔脫掉了曾經(jīng)“屌絲三寶之一”的帽子，以全新姿態(tài)驚艷了不少人。新車在外觀上頗有幾分菲斯塔的影子，鯰魚嘴設(shè)計(jì)雖有爭(zhēng)議，卻也呈現(xiàn)了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感.

內(nèi)飾采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，配置頗為豐富，具有科技氛圍；動(dòng)力上提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種組合，結(jié)合售價(jià)來看性價(jià)比更高……

所以，索納塔的確是進(jìn)步明顯，若要論最佳進(jìn)步也只能說明上一代產(chǎn)品確實(shí)有諸多不足。不過，說好做“難兄難弟”，這下讓起亞K5作何感想呢？

威然在上市之初的確吸引了許多關(guān)注，畢竟這款車頂著大眾光環(huán)，顏值突出，空間寬大，宜商宜家。

不過，大眾威然在產(chǎn)品陣容豐富的別克GL8面前就沒有太多優(yōu)勢(shì)了，被評(píng)為年度最佳MPV，別說別克GL8一頭霧水，恐怕就連本田奧德賽都不服，只能說又是大眾光環(huán)的魔力吧。

本田CR-V是緊湊型SUV市場(chǎng)中的老將了。SUV市場(chǎng)“群魔亂舞”，產(chǎn)品力強(qiáng)的車型比比皆是，CR-V能維持穩(wěn)定的銷量和優(yōu)良的口碑，也算不容易，去年取得了249983臺(tái)的年度銷量。這位市場(chǎng)老將反超博越，占據(jù)了國(guó)內(nèi)合資SUV銷量第一、年度SUV銷量第三名的位置。

新款CR-V在延續(xù)可靠品質(zhì)的同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)水平有了很大的提升，綜合來看實(shí)力還是較為突出的。但要論個(gè)性，豐田RAV-4、威蘭達(dá)、探岳甚至同門的皓影都可能不服。

亞洲龍身負(fù)豐田TNGA旗艦之名，以激進(jìn)霸氣的外觀、寬大舒適的空間吸引了不少粉絲。入門版車型起售價(jià)不到20萬元，更是給中級(jí)車市場(chǎng)來了一場(chǎng)降維打擊。當(dāng)然，優(yōu)秀的轎車太多，亞洲龍獲得這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)想必不能完全服眾，但不可否認(rèn)亞洲龍的銷量爬坡已經(jīng)初見成效。

以上就是此次“2020中國(guó)汽車風(fēng)云盛典”中主要的獲獎(jiǎng)車型。當(dāng)然，還有其他獲獎(jiǎng)的車型，鑒于篇幅關(guān)系，疆哥就不一一贅述了。不過俗話說得好，眾口難調(diào)，這份榜單很難讓所有人都滿意，其中有一些車型能斬獲獎(jiǎng)項(xiàng)也的確令疆哥有些訝異。不過，這枚獲獎(jiǎng)的標(biāo)簽，勢(shì)必能為相應(yīng)車型增加一定話題度，讓更多消費(fèi)者知道它的存在——至于買不買，就是另一回事了！對(duì)此，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言分享你的看法。