除了在銷量上你追我趕，各家品牌的中級轎車還肩負(fù)著展示自家品牌技術(shù)儲備的任務(wù)。相比起傳統(tǒng)燃油車，混合動力更像是各家廠商爭相搶灘的技術(shù)高地。

很有意思的一點(diǎn)是，在混合動力中級轎車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域里，來自不同國家的汽車廠商選擇了不一樣的發(fā)展道路。例如福特、起亞、現(xiàn)代，還有即將就位的大眾，他們都選擇了插電式混合動力的路線，而來自日本的豐田和本田，則很默契地選擇了汽油機(jī)和電動機(jī)深度協(xié)作的混合動力模式。

那么，混合動力到底哪家強(qiáng)？

首先來說說插電式混合動力。大家都知道，如今許多車企在新能源的發(fā)展過渡之中，都選用了插電式混動動力，比如長安福特蒙迪歐插電混動版，北京現(xiàn)代索納塔插電混動，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5新能源等。

有關(guān)于插電式混合動力的工作模式，雖然它有補(bǔ)貼，有稅費(fèi)優(yōu)惠，有新能源車牌，但是它同樣也有痛點(diǎn)。而其中最核心的痛點(diǎn)在于車主必須要有足夠的充電條件，才能發(fā)揮出最佳的節(jié)油能力。而恰巧在中國這片廣袤的土地上，尤其是一線城市，并不是所有人都有自己的車位。"電樁"這個(gè)痛點(diǎn)，很致命。

如果無法擁有自己的私人車位和私人充電樁，插電式混合動力車的平均油耗，其實(shí)遠(yuǎn)沒有我們想象的那么低。所以如果想要享受到新能源優(yōu)秀的靜謐性和燃油效率，可能就要把插電式混合動力車給排除開來。

相比起插電式混合動力對于使用環(huán)境的苛刻要求，來自日本廠商的兩套混合動力系統(tǒng)，才是真正做到了"無拘無束"。和燃油車一樣，豐田和本田的混合動力系統(tǒng)都不需要外接充電，不需要改變使用習(xí)慣，但是綜合油耗卻又有顯著的下降。真正的科技，就是讓人感受不到科技的存在。

豐田的混合動力系統(tǒng)我們已經(jīng)很熟悉了，行駛質(zhì)感精良，油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，這都是凱美瑞混動的亮點(diǎn)。不過，相比起豐田的THS混動系統(tǒng)，本田使用的i-MMD混動系統(tǒng)在效率和動力上明顯比前者更勝一籌。

光這樣說可能會覺得是講大話，那咱們就拿數(shù)據(jù)說話。以東風(fēng)本田全新INSPIRE銳·混動和凱美瑞混動版為例，INSPIRE的電動機(jī)總功率為135千瓦，總扭矩為315牛米，而凱美瑞的電動機(jī)總功率為88千瓦，總扭矩為202牛米。

同時(shí)，INSPIRE搭載的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，相比起上一代技術(shù)，性能全面提升。且在起步及提速性能遠(yuǎn)超同級別混合動力車型，百公里綜合油耗僅為4L。在動力方面，2.0L的阿特金森發(fā)動機(jī)經(jīng)過了優(yōu)化升級，雖然最大功率和最大扭矩這兩個(gè)主要參數(shù)沒有變化，但發(fā)動機(jī)的壓縮比提高到了13.5：1，熱效率也提升到了40.6%。

此外，東風(fēng)本田INSPIRE采用高能量儲存密度和高輸出密度的新型鋰離子電池，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)綜合最大輸出功率達(dá)158kW，加速感受更是超越同級2.0T和3.0 V6發(fā)動機(jī)，試想在這個(gè)大排量不再提倡的年代，通過一定的技術(shù)來還原這種操控快感，心里該有多美滋滋！

既然是混動之間的"廝殺"，那自然少不了節(jié)油環(huán)節(jié)的比拼。對于這兩款車而言，節(jié)油也是它們最明顯的性格。不過，混動版的凱美瑞和INSPIRE銳·混動的驅(qū)動模式也不相同。凱美瑞采用了純電驅(qū)動模式以及油電混動驅(qū)動模式，而混動版本的INSPIRE則有三種驅(qū)動模式，分別是純電驅(qū)動模式，油電混合驅(qū)動以及發(fā)動機(jī)直聯(lián)驅(qū)動。多了一種驅(qū)動模式的混動版INSPIRE在高速巡航的時(shí)候更加省油，由于發(fā)動機(jī)動力直接傳遞到車輪，既能避免能量浪費(fèi)，也能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

省油和運(yùn)動，此前是魚和熊掌般不可兼得的命題。但對于這種兩難選的問題，卻總會有人想要去打破，本田算是做到了。我們都知道，本田是一個(gè)骨子里就有運(yùn)動基因的品牌，全新的INSPIRE也不例外，在保留混合動力車高級的使用體驗(yàn)的前提下，INSPIRE銳·混動通過獨(dú)特的混動結(jié)構(gòu)和工作模式，在大功率電動機(jī)的加持下，實(shí)現(xiàn)了更加強(qiáng)悍的動力表現(xiàn)。

可以說，與凱美瑞混動一樣擁有靜謐細(xì)膩的行駛感受和超低油耗的同時(shí)，在運(yùn)動性能上也有著巨大的突破。這是INSPIRE銳·混動區(qū)別于其他混合動力車最大的特點(diǎn)。

油電混合是個(gè)很復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，但本田能夠把油電做得如此平順，不僅僅是花了大量的金錢和時(shí)間，這也更體現(xiàn)了它在技術(shù)高地上的"真功夫"。行駛品質(zhì)一流、加速一流、還特別省油，對于喜歡駕駛但又擔(dān)心油耗的人來說，在這個(gè)級別上沒有比INSPIRE更讓人心動的存在了。畢竟相比起凱美瑞，它與生俱來的運(yùn)動基因明顯更適合年輕消費(fèi)者。