在《變形金剛》中，“大黃蜂”簡直帥呆了。近日，雪佛蘭“小黃蜂”星邁羅來了，13.99萬元即可拿下“偶像”。不過，智電車訊認(rèn)為，這只“小黃蜂”可能未必招人稀罕。

曾經(jīng)，“大黃蜂”科邁羅是很多人的偶像，從此以后買車都只買雪佛蘭。

作為一款專為中國年輕人打造的車型，新車以“小黃蜂”星邁羅命名，顯然是試圖打動喜愛《變形金剛》的年輕一代，想成為家用SUV新超值之選。

作為一臺軸距達到2700mm的合資緊湊級SUV，星邁羅的顏值很高，潮酷十足，空間、配置等都誠意滿滿，放棄了“三缸機”，價格也全面看齊國產(chǎn)SUV，成為不少人喜歡的“小黃蜂”。

智電車訊認(rèn)為，即便星邁羅比創(chuàng)界、創(chuàng)酷更“迷人”，但很多人依然會放棄它。

首先，雖然星邁羅顏值全面煥新、座艙智能舒適、空間進階升級，超越雪佛蘭旗下眾多現(xiàn)款車型，但全系搭載1.5T發(fā)動機，并未實現(xiàn)動力升級。

當(dāng)前，油價居高不下。這對混動SUV、純電SUV是極大的利好，但并不利好諸多純?nèi)加蚐UV。星邁羅雖有“面子”，但“里子”還差點意思。即便宣稱自身的百公里油耗僅為6.5L，很多人在購車時依舊會有所顧忌。

和哈弗H6、長安CS75PLUS一樣的境況，純?nèi)加蚐UV很難成為家庭的首選。如果星邁羅能率先或者同步推出混動版車型，輔以高顏值、高智能、高舒適、大空間，或許在市場上更受歡迎。

其次，作為合資品牌之一，雪佛蘭在國內(nèi)的存在感較低，始終是一個中低端的定位。這對“小黃蜂”星邁羅的市場表現(xiàn)影響很大。

2014年，雪佛蘭在中國市場的銷量達到76.7萬輛。但是，2021年，這一數(shù)據(jù)直線下跌到26萬輛。

即便終端降價幅度高達4萬以上，雪佛蘭旗下創(chuàng)酷、沃蘭多、暢巡等多款車型依舊無人問津，市場占有率幾乎可以忽略不計，投訴榜屢見不鮮。長此以往，雪佛蘭只能多次瘋狂降價，讓經(jīng)銷商和用戶都苦不堪言。

目前，雪佛蘭急需一個爆款車型、明星車型，才能撐住場面，因而對星邁羅寄予厚望。但是，品牌長期羸弱之下，星邁羅想一炮而紅，顯然沒有那么容易。

編后語

究其根本，雪佛蘭對中國汽車市場的了解還是不夠透徹，不能充分滿足用戶的購車需求。而且，上汽通用汽車在中國市場上一直都優(yōu)先發(fā)展凱迪拉克和別克，雪佛蘭就像是抱養(yǎng)的孩子一樣，長期營養(yǎng)不良，新技術(shù)、新能源都得往后排。沒有天時地利人和，“小黃蜂”星邁羅的優(yōu)勢一下子蕩然無存！