如今買車，經(jīng)常有人把科技感掛在嘴里，從表象的外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計、屏幕大小和屏幕清晰度，到進階的語音識別系統(tǒng)是否智能、AR實景導(dǎo)航是否好用，再到深度的芯片標(biāo)準(zhǔn)、交互系統(tǒng)邏輯甚至自動駕駛輔助系統(tǒng)的全面程度。

那么問題來了，如果預(yù)算充沛的情況下，能買到的科技感應(yīng)該是什么樣的？

寶馬iX

廠商指導(dǎo)價74.69-99.69萬元

別看寶馬iX的銷量不高，但它卻是寶馬真正意義上面向未來的電動化產(chǎn)品，堆上了各種高科技配置。光從外觀來看，脫胎自寶馬iNEXT概念車的寶馬iX做了大量的減法，拋棄復(fù)雜的線條，但寶馬特有的“M”套件并未缺席；而且寶馬iX雖說身為中大型SUV，風(fēng)阻系數(shù)卻僅有0.25。

寶馬iX的前格柵表層采用了特殊的工藝，以確保格柵背后的雷達傳感器的精準(zhǔn)度，而值得一提的是，前格柵使用了特殊的聚氨酯涂層，輕微的劃痕可以通過靜置24小時或者加熱5分鐘來自動修復(fù)。

寶馬iX的內(nèi)飾以懸浮式曲面連屏為中心，配置iDrive 8操作系統(tǒng)，車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用了傳輸速度高達30Gbit的千兆以太網(wǎng)技術(shù)，操作按鍵則被隱藏到了木板平臺的內(nèi)部，且內(nèi)飾的材質(zhì)和色彩搭配等部分支持定制，甚至后排的USB Type-C電源接口也別具一格的設(shè)計在了前排座椅的椅背上。同時，寶馬iX的內(nèi)飾大量使用了再生材料，貫徹領(lǐng)先的環(huán)保理念。

動力方面，寶馬iX全系匹配雙電機，最大綜合功率有240kW、385kW和455kW幾種，在售3款車型CLTC測試續(xù)航里程也從455km到665km不等。

奔馳EQS

廠商指導(dǎo)價107.46-151.36萬元

和寶馬iX一樣，奔馳EQS也有一些孤芳自賞的感覺，目前有的經(jīng)銷商甚至給出了接近30萬元的優(yōu)惠幅度。但比起寶馬iX，奔馳EQS并沒有選擇把科技感隱藏在細節(jié)之中，而是大大方方地擺出來——打開車門，奔馳EQS那整體寬度超過141cm的三聯(lián)屏就足夠震撼。

憑借著全新的MBUX Hyperscreen系統(tǒng)，奔馳EQS基本取消了物理按鍵，但依舊在中控屏幕控制功能區(qū)域布置了觸感反饋便于盲操。而在大屏幕的背后，更是8核CPU、24GB內(nèi)存和每秒46.4GB的帶寬，讓奔馳EQS擁有了一定程度的智能學(xué)習(xí)能力，可以推送多達16種定制化的功能服務(wù)，并支持通過指紋、面部和聲紋來識別不同用戶。

奔馳EQS的尺寸和目前在售奔馳S級十分接近，軸距更達到了3210mm，后排空間的表現(xiàn)完全找不到吐槽的地方，且奔馳EQS的整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.20，打破了目前量產(chǎn)車的世界紀(jì)錄。

動力方面，奔馳EQS有最大輸出245kW的后置單電機版本，也有綜合輸出380kW的雙電機版本，其中雙電機版本車型的官方0-100km/h加速成績能達到4.4秒，在售4款車型CLTC測試續(xù)航里程從720km到849km不等。

阿維塔11

廠商指導(dǎo)價34.99-60萬元

作為國產(chǎn)品牌的科技標(biāo)桿之一，阿維塔11的確足夠搶眼，還號稱是“35-45萬元SEV天花板”。只不過，先有網(wǎng)友吐槽過“阿維塔幺幺”才是正確的發(fā)音，又有繁多的選裝和配件，讓阿維塔11的性價比不夠出眾，但縱使如此，長安、華為和寧德時代這三家巨頭的合作依舊讓阿維塔11值得期待。

阿維塔11的最大亮點之一，便是華為系的智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電驅(qū)，因此，阿維塔11理所當(dāng)然使用了華為HarmonyOS智能座艙車機操作系統(tǒng)，以及華為ADS智能駕駛操作系統(tǒng)和華為VOS智能車控操作系統(tǒng)。且阿維塔11全車配置了34個傳感器，包括3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和13顆高清攝像頭，具備400TOPS算力。

阿維塔11的內(nèi)飾由10.25英寸液晶儀表盤、15.6英寸懸浮式中控屏、10.25英寸副駕觸控屏組成，且支持快捷手勢操作、分屏應(yīng)用，體驗感受不錯，還以NAPPA真皮來營造高級感。同時，2975mm的軸距搭配純平的后排地板，乘坐舒適度也很好。

動力方面，阿維塔11標(biāo)配最大輸出分別為195kW和230kW的前后電機，CLTC測試續(xù)航里程有555km和680km兩種，其中前者的官方0-100km/h加速成績能達到3.98秒，后者的官方0-100km/h加速成績也能達到4.5秒。

高合HiPhi Z

廠商指導(dǎo)價61-63萬元

高合HiPhi Z車型其實在8月26日開幕的成都車展才剛剛正式上市，作為高合品牌的第二款量產(chǎn)車型，高合HiPhi Z在10月1日10:00才開啟大定，并計劃將于2022年底開啟交付。有人或許要問了，等這么久還要拼手速訂車，到底值得嗎？當(dāng)然，因為高合HiPhi Z的科技感實在是太強了。

高合HiPhi Z配備了第二代PML智能燈光系統(tǒng)，可編程實現(xiàn)星環(huán)ISD光幕、動態(tài)交互、投影燈語，甚至可以讓車輛通過PML智能燈光系統(tǒng)實現(xiàn)擬人化效果，全車交互系統(tǒng)更是通過4066顆LED光源構(gòu)成！前臉的主動式進氣格柵和外格柵部分也進行了整合，毫米波雷達則藏在期間，科幻感十足。對開門設(shè)計加上車門開口角度接近90°，以及3150mm的軸距長度，讓高合HiPhi Z的空間實用性也很強大。

有意思的是，高合HiPhi Z的15.05英寸中控多媒體屏幕背后，則配備了三根機械臂，允許進行多軸位移，不久能滿足各個角度的使用需求，甚至能讓中控多媒體屏跟隨音樂搖擺。同時，HiPhi Pilot自動駕駛輔助系統(tǒng)由1個激光雷達、8個探測攝像頭、4個側(cè)向攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個DMS攝像頭等32個輔助駕駛傳感器組成，還用上了英偉達Drive Orin-X自動駕駛芯片。

動力方面，高合HiPhi Z會標(biāo)配最大輸出都為247kW的前后電機，綜合最大輸出494kW，官方0-100km/h加速成績能達到3.8秒，CLTC測試續(xù)航里程為705km。