【有車以后 產(chǎn)品解析】2022款的奔馳C級(jí)發(fā)布至今已有半年之久，每一次新款奔馳C級(jí)的問世，都能引起不小的輿論熱議，有人拍手叫好，有人罵罵咧咧，但不管怎樣，依舊不影響它每一次穩(wěn)定發(fā)揮的銷量成績，一次又一次的破梗出圈，屬實(shí)是車圈的“明星車型”無疑了，小編本著等等、再等等的“等等黨”身份，

站在個(gè)人用車和家庭用車的角度出發(fā)，來解析一下，經(jīng)過了小半年市場(chǎng)毒打的新C級(jí)究竟值不值得入手，最適合什么樣的人入手，什么樣的人需要謹(jǐn)慎考慮。

 新舊款外觀大比對(duì)

全新C級(jí)的外觀設(shè)計(jì)致敬的是奔馳自家的CLS系列，前臉采用上下分體式的設(shè)計(jì)，將前杠一再橫向外擴(kuò)，配合兇狠犀利的大燈，營造出一種“殺氣騰騰”的氣場(chǎng)，中網(wǎng)格柵的星星點(diǎn)點(diǎn)都使用了奔馳小標(biāo)進(jìn)行點(diǎn)綴，新款實(shí)車比圖片顯得更加有侵略性，老款的氣場(chǎng)更多停留在“二維的平面”，并沒有新款凸顯的各種弧度那么亮眼，但是老款的大燈采用多顆燈珠的設(shè)計(jì)，單從大燈的視覺觀感上，老款要比新款略勝一籌。

（新款C級(jí)）

（新款C級(jí)）

（舊款C級(jí)）

新款的車尾造型取消了舊款的小鴨尾設(shè)計(jì)，依舊是奔馳自家CLS系列曾經(jīng)的風(fēng)格，一點(diǎn)小小的溜背趨勢(shì)，兩個(gè)倒三角的大燈，配上龍鱗般的燈珠造型比舊款亮眼了許多，這一代開始在中國市場(chǎng)，全系默認(rèn)長軸版車型，長軸的徽標(biāo)依舊得到保留，無論是運(yùn)動(dòng)版還是商務(wù)版，都是一次全新的進(jìn)化，更對(duì)年輕人的口味。

（新款C級(jí)）

（舊款C級(jí)）

 新舊款內(nèi)飾大比對(duì)

“你喜歡大S還是小S??？”

“當(dāng)然是大S啦你有機(jī)會(huì)到手嗎？”

“什么呀，我說的是奔馳S和奔馳C”

新C級(jí)的內(nèi)飾復(fù)刻了90%的新S級(jí)的內(nèi)飾，可以說是“妥妥的小S”，機(jī)械質(zhì)感的出風(fēng)口、蜻蜓翅膀造型的方向盤、懸浮中控屏還有大量的鋼琴烤漆板等等，這一代新加入的氛圍燈，亮起的夜店氛圍，讓人一時(shí)間難以分清真假S級(jí)，大量的實(shí)體按鍵都被集成在了屏幕中，依舊保留了警示燈、模式切換和音量鍵等等最常用的實(shí)體按鍵，對(duì)比舊款是一次全面的革新，我相信很多人看一眼就會(huì)愛上這個(gè)全新的內(nèi)飾，不光斬男也斬女。

（新款C級(jí)）

（舊款C級(jí)）

新款的運(yùn)動(dòng)座椅包裹性更強(qiáng)，前排有多向可調(diào)節(jié)的頭枕，還有前后排都帶側(cè)向支撐的側(cè)翼，后排帶有邁巴赫同款的小頭枕，新一代的升級(jí)可以說是脫胎換骨了。

（新款C級(jí)）

（新款C級(jí)）

（舊款C級(jí)）

（舊款C級(jí)）

 新舊款機(jī)械素質(zhì)大比對(duì)

動(dòng)力方面，新款依然和舊款無異，1.5T加9AT再加上48V輕混，但這一代48V電機(jī)更換成了與新S級(jí)同款的ISG電機(jī)，直接參與車輪的驅(qū)動(dòng)，減輕了舊款起步低扭的一些頓挫的問題，1.5T的馬力也提升至170匹和204匹可供選擇，轉(zhuǎn)向方面新增的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)向變得更加輕盈，簡單地說，新款C級(jí)打滿一圈方向，即可實(shí)現(xiàn)180度的掉頭，讓車頭的轉(zhuǎn)向比更加的智能。

 什么樣的人適合買

1. 出入職場(chǎng)通勤的個(gè)人用車，對(duì)于體面和氣場(chǎng)有要求。

新C級(jí)的變化讓眾人都能眼前一亮，不管是每天獨(dú)自通勤還是偶爾接送家人、接送領(lǐng)導(dǎo)，車內(nèi)都有賞心悅目的視覺體驗(yàn)，氣場(chǎng)和體面每一樣都能拿捏，更加絲滑的駕乘體驗(yàn)小編是十分推薦的，C200L運(yùn)動(dòng)入門版都已經(jīng)是十分足夠。

2. 家庭第二臺(tái)車，已有一臺(tái)電車或SUV。

新C級(jí)的隔音效果和駕乘的平順性對(duì)比上一代上升了一個(gè)新高度，只要家里還有一臺(tái)車，并且對(duì)于后備箱空間沒有剛需的人群，都是值得考慮兩個(gè)入門版本的。

 什么樣的人不適合買

1. 對(duì)于性能和操控有嚴(yán)苛追求的發(fā)燒友。

1.5T帶上新的48V電機(jī)的新款，平順性好了不止一星半點(diǎn)，低扭隨踩隨有，但還是有車主反饋在高速的中后段提速有些許吃力，本就定位家用車的新C級(jí)，比較難入發(fā)燒友的眼。

2. 預(yù)算40萬以下，且是手中唯一一臺(tái)通勤車，光是后備廂封死和沒有備胎、防爆胎這兩條就不建議購買，比如說偶爾需要裝載一些大物件或者長條物件的時(shí)候，還有經(jīng)常一個(gè)人開車，經(jīng)常外出遠(yuǎn)門輪胎出問題的時(shí)候等等，遇到這些情況就非常容易原地社死，且許多豪華配置，例如BOSE音響、座椅通風(fēng)加熱、座椅記憶還有抬頭顯示等等，需要上到高配版才可選配加裝，最終的落地價(jià)格已是40萬上下，建議看看BBA的另外兩家或同級(jí)別性價(jià)比更高的車型。

 編輯小結(jié)

總的來說，奔馳C級(jí)在中國市場(chǎng)一直都是明星車型，歷史的長河證明了它一直深受國內(nèi)市場(chǎng)的喜愛，受制于1.5T的輿論爭議，讓大家對(duì)于它的評(píng)價(jià)褒貶不一，畢竟這是一臺(tái)40萬上下的家用轎車，如果40萬這個(gè)價(jià)格買到的，是遠(yuǎn)高于車子本身收獲的自信、氣場(chǎng)還有體面，那就大可放心選擇，如果僅僅是一輛代步車，或者更看重性價(jià)比，那小編覺得大可不必。