SUV一直以來都是最受國人追捧的車型，下至十萬，上至百萬，SUV在各個層級中貫穿始終，都有著非常高的人氣與銷量。而刨去10萬的入門級SUV，近期以來競爭最為激烈也最有看點的莫過于30-40萬元的豪華SUV市場了，自進入2022年以來，中國品牌于這一層級集體上新，頗有一番圍剿BBA的勢頭。

說起來，除去造車新勢力在這一層級的重拳出擊外，自主大廠的新造車代表——嵐圖汽車，也于9月推出了嵐圖FREE超長續(xù)航純電版，新車售價39.36萬元，該版本車型的加入再度拓寬了嵐圖FREE家族的產(chǎn)品矩陣，也直接將嵐圖FREE的售價拉到了與奔馳GLC、奧迪Q5L完全重合的層次，進而展露出了嵐圖“火上澆油”，準(zhǔn)備乘勝追擊，加入討伐BBA大軍的意圖。那么嵐圖FREE是否具備征討上述豪華車型的實力呢？今天我們就來一探究竟。

一臺車的顏值高低以及設(shè)計的好壞與否，一直以來都是一件極為主觀，“見仁見智”的事情，因此對于這三臺車在外觀方面的設(shè)計在此就不多做贅述。

不過在內(nèi)飾方面，小編覺得即便是以豪華而聞名的奔馳，亦或者是主打“未來科技座艙”的奧迪，在這一領(lǐng)域都明顯不如嵐圖。嵐圖FREE的內(nèi)飾采用了大尺寸的三聯(lián)屏設(shè)計，這塊可升降的三聯(lián)屏賦予了整個內(nèi)飾極為不錯的科技感；同時在用料方面，大量的皮質(zhì)包裹、鋼琴漆面飾板以及鍍鉻飾條也賦予了這套內(nèi)飾不錯的豪華感。

反觀奔馳GLC，雖說豪華感不差，但畢竟是上一代的設(shè)計語言，加之豪華品牌在這個價位車型用料上的調(diào)性，總體表現(xiàn)明顯遜色于嵐圖FREE；而奧迪Q5L亦是如此，古板的設(shè)計，較為普通的用料，總體的表現(xiàn)同樣不如嵐圖FREE。

當(dāng)然，設(shè)計層面只能算是這類車型的加分項，而并非是核心關(guān)鍵。而在當(dāng)下最被消費者關(guān)注的智能化表現(xiàn)方面，嵐圖FREE比起兩位豪華品牌老將又如何呢？

三款車型的定位擺在那里，諸如手機映射互聯(lián)、藍(lán)牙之類的配置無需多言，自然都是標(biāo)配，因此我們就來說點差異化配置。首先嵐圖FREE配備有奧迪Q5L以及奔馳GLC所沒有的AR實景導(dǎo)航，這一配置在行車過程中能夠更大程度地方便駕駛員讀取導(dǎo)航信息，不僅更高效，同時更安全。

雖說嵐圖FREE、奔馳GLC以及奧迪Q5L三者皆支持語音識別控制系統(tǒng)，但嵐圖FREE的語音識別達(dá)到了四音區(qū)級，簡單來說就是嵐圖FREE的這套系統(tǒng)能夠讓車內(nèi)所有乘客獨立通過語音控制各自區(qū)域的空調(diào)車窗等功能，并且在此基礎(chǔ)上嵐圖FREE還配備有了手勢交互系統(tǒng)，有了這一系統(tǒng)，在車上有乘客休息時，駕駛員僅需動動雙手就可完成人機交互，避免了對休息人員的干擾，更加貼近生活。

同時嵐圖FREE所配備的5G T-BOX為車機帶來了比起奔馳GLC、奧迪Q5L的4G網(wǎng)絡(luò)更高的上網(wǎng)速度。

除去智能化配置以外，嵐圖FREE還標(biāo)配有自適應(yīng)巡航、全速自適應(yīng)巡航以及自動變道輔助系統(tǒng)，同時其輔助駕駛也達(dá)到了當(dāng)下主流的L2級別，反觀同價位的奔馳GLC以及奧迪Q5L，僅僅支持最普通的定速巡航，同時在輔助駕駛方面也都是一片空白?？傮w來說，奔馳GLC以及奧迪Q5L雖為這一領(lǐng)域的“老炮”，但它們?nèi)缃竦闹悄芑憩F(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)不如諸如嵐圖FREE之類的后起之秀了。

至于車輛的動力系統(tǒng)方面，就拿價格相近的嵐圖FREE 2022款超長純電續(xù)航版與奔馳GLC2022款GLC 260 L 4MATIC動感型以及奧迪Q5L 2022款40T時尚致雅型進行對比。

該版本的嵐圖FREE搭載了前后雙電機動力總成，這套動力系統(tǒng)擁有360kW的最大綜合功率，峰值扭矩則達(dá)到了720N·m，搭配上四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需4.4秒；而上述版本的奔馳GLC搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，匹配9擋手自一體變速箱，能夠輸出145kW的最大功率以及320N·m的峰值扭矩，零百加速8.4秒；奧迪Q5L搭載的也是排量為2.0升的渦輪增壓發(fā)動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大功率140kW，峰值扭矩同樣為320N·m，零百加速9.0秒。

單就數(shù)據(jù)層面，嵐圖FREE超長純電續(xù)航版已經(jīng)實現(xiàn)了“碾壓”，再加之電機的動力輸出特性，在動力性能表現(xiàn)上，嵐圖FREE無疑遠(yuǎn)超奔馳GLC以及奧迪Q5L。而至于許多人擔(dān)心的純電車?yán)m(xù)航焦慮問題，該版本的嵐圖FREE配備了106kWh的大容量電池，使其在CLTC工況下能夠做到631km的續(xù)航，這樣的續(xù)航表現(xiàn)也已與同級燃油車基本無異，況且電車補能成本更低，同時嵐圖FREE還提供有0焦慮的增程版本可供選擇。

而在底盤懸架方面，嵐圖FREE采用的是前雙叉臂后多連桿的底盤架構(gòu)，而奔馳GLC和奧迪Q5L皆采用的是前后多連桿獨立懸架的架構(gòu)，在底盤架構(gòu)上，嵐圖FREE就具備先天優(yōu)勢，同時嵐圖FREE配備的自適應(yīng)空氣懸架也更能夠方便駕乘人員的日常用車。

寫在最后

同樣的價位，更具誠意的用料，更高的智能化水平、更強的動力以及更優(yōu)秀的底盤懸掛，雖說嵐圖這個新生的品牌當(dāng)下在影響力上遜色于BBA之類的一線豪華品牌，但嵐圖卻用最具誠意的用料以及配置筑起了能夠補足影響力不足的橋梁，在自主品牌日漸壯大的當(dāng)下，相信具備如此誠意的嵐圖FREE定能在未來綻放出耀眼的光芒。