20萬元左右的價格想買一臺滿足大空間的SUV，縱觀市場上可以選擇的選項不太多，而如果此時對于七座又有硬性要求，那么選項就更是鳳毛麟角。如果將目光轉(zhuǎn)移至二手車市場上，那么可選范圍更大，其中一個尺寸優(yōu)勢非常明顯的車型——大眾途昂就會出現(xiàn)在眼前。這臺車瞄準(zhǔn)了中國市場上消費者對于SUV“大”的硬性需求，尺寸非常可觀，是大眾至今以來旗下尺寸最大的SUV車型，那二手的途昂市場行情怎么樣，沖著空間去能不能買？

兩驅(qū)版四驅(qū)版二手車價格區(qū)別不大，20萬元內(nèi)能都買到

途昂擁有近三米的軸距，超過五米的車身長度，比定位更高的途銳尺寸更大，按照常規(guī)產(chǎn)品線排布來說不太合理，但對消費者來說能夠以更低的價格買到尺寸、空間更大的SUV車型毫無疑問是件好事。因此這臺車在這個普遍以車型尺寸論短長的中國汽車市場上比較吃得開，銷量還是很好的，市場保有量比較大，二手車市場內(nèi)可以選擇的車源也不少。

以目前的二手車市場行情來看，大眾途昂的價格范圍比較廣，二手車的價格比較混雜。這臺車的二手車價格差別似乎不由驅(qū)動形式與高低功率決定，里程與車齡似乎是決定途昂二手車價格更重要的參考指標(biāo)。

車齡稍長里程偏多一些的車源比較便宜，在平臺上標(biāo)出的價格普遍低于20萬元，其中兩驅(qū)版和四驅(qū)版的車源都不少。里程數(shù)更高超過10萬公里的車源，一直到最低17萬多元的都有，最高也有掛牌價格超過30萬元的準(zhǔn)新車車源。

相比之下，大眾途昂的新車最低配車型的起售價就已經(jīng)在30萬元左右，這樣看來這臺車的二手車保值率不算高，相比新車還是能省下不少的。

單憑空間這點，20來萬花的就不虧？

那么相比之下，同樣的價格20多萬元為何要選擇二手大眾途昂，而不是直接去買一臺新車的七座緊湊型SUV呢？如果真的對空間與七座有硬性要求的話，相信當(dāng)看到了途昂的實車時，就會發(fā)現(xiàn)這個價位其他的七座SUV車型，對比之下在空間上都算是挺茍且的。

先來聊聊途昂的后排空間吧，這是買這臺車最重要的考慮因素沒有之一。與不少尺寸不大卻強行上第三排七座的車型，需要“鋸?fù)取背俗忻黠@區(qū)別，途昂的第三排座椅顯然是能夠坐下兩個成年人的，雖然絕對的舒適性談不上高，但至少能夠以一個正常的乘車姿勢來進行乘坐，最直觀的感受就是乘坐一段時間后起碼不會腿麻。不像一些七座SUV車型需要以盤腿、蜷膝甚至是頭頂著后窗玻璃這樣非常不舒適且有些危險的方式乘坐。而途昂前排座椅的空間表現(xiàn)則就無需贅述了，自然是很充裕的水平，同乘七人沒有什么壓力。

而提到頭頂著后窗玻璃這件事，不少車型在支起第三排座椅后，座椅靠背無限接近后尾門，后備箱空間基本就廢掉了，但途昂在立起第三排座椅后仍舊保證了一定的后備箱空間，甚至能夠放置行李箱，同時對于第三排乘客的安全性也能有一定保證。這臺車的一、二、三排都是可以放倒的，并且放倒后能形成一個很平整的平面，加上比較低的地臺，車內(nèi)豎向空間很好，空間非常靈活實用性很強。對于新車來說這樣的空間表現(xiàn)放在30多萬元價位也是非常強的，二手車花更少的錢就能享受到同樣的空間表現(xiàn)，挺值。

作為一臺七座的適合購買來給全家人使用的SUV車型，行駛時的質(zhì)感也還比較重要，大眾途昂這臺車的隔音靜謐性非常好，雖然底盤懸架并不干脆利落，初段會有些生硬且有一定的余震，但總體乘坐起來還是有高級感的。駕駛感受方面并不是這臺車的重點，這臺車開起來轉(zhuǎn)向的路感比較差，不是很清晰。此外，變速箱的調(diào)校也是為了舒適性所考慮的，雖然配備的是雙離合變速箱，但是大眾將其的換擋速度調(diào)慢了，換來的是更平順的換擋感受，更加接近AT變速箱。

途昂這臺車由于尺寸比較大，駕駛起來大車感很強，對于不少駕駛者來說可能需要適應(yīng)，在轉(zhuǎn)彎或停車入庫等情況下需要留出更大的余量，在市區(qū)穿梭也比較考驗技術(shù)，如此大尺寸的車型在市區(qū)閃轉(zhuǎn)騰挪有些麻煩，這也是一部分車主選擇將其賣掉的原因。

那途昂的二手車怎么選？

途昂這臺車新車有三款動力可選，分別為搭載2.0T的高、低功率版，其中低功率全系為兩驅(qū)，高功率則全系為四驅(qū)。此外還有同樣搭載了四驅(qū)動力更強并配2.5L V6發(fā)動機的530TSI版本。由于途昂并未進行過大換代，僅在2021款車型進行了一次中期改款，因此這臺車的二手車在年款上無明顯差別，需要考慮的就只有里程和年份問題，以及主意好車況就好。此外大眾的這套動力系統(tǒng)還比較成熟，根據(jù)多年使用情況來看似乎沒什么明顯的通病。

那么在二手車的購買上，自然是更加推薦搭載V6發(fā)動機的530TSI版本，對于如此大尺寸的一臺SUV，搭載V6發(fā)動機的版本才是更加適合這臺車的尺寸與定位的，動力會更加從容一些。并且雖然530TSI版本新車售價最高去到了50萬元，相比2.0T的版本貴了不少，但二手車的價格相差沒那么大。需要提到的是，雖然530TSI版本也有價格下探到20萬元的車源，但里程較長車況不明，如果要購買這個版本建議將預(yù)算上調(diào)至24萬元以上，會更放心。

買2.0T高功率版本大概在20萬元左右就有不少可以挑選的車源了，看好了車況后就可以沖。如果預(yù)算有些吃緊，那么不少平臺上標(biāo)出售價為18萬多元的兩驅(qū)版車源也是可以考慮的，但能夠享受到的動力感受比較一般，如果僅有大空間這一項硬性購車需求的話，還是可以選的。相比之下同價位里程更長在10萬公里左右的的四驅(qū)版車型就不太建議了，隨著車齡老化故障率也會有一定升高。

總結(jié)

大眾途昂這臺車總體的保值率不算高，雖然新車價格有些貴，起售價就在30萬元左右，但二手車的價格普遍不太高，20萬元左右能夠買到一臺空間非常寬敞尺寸很大的SUV車型，實用性很強，比較劃算。即使是在二手車中選擇，排除掉冷門車型以及車齡過長的車型以外，20萬元左右能夠買的比途昂空間更大的SUV可選項也不多，因此如果對空間以及多人乘坐有很強烈的需求，那么這臺車的二手還是挺值得買的。