攬巡的推出，一直充滿了諸多的爭議，它的軸距與攬境相同，同樣定位中大型SUV，不免有人說它是攬境的“五座版”。

我們近日在廣州品鑒體驗了實車，能明顯感覺兩車在設計和配置上還是做了一些區(qū)隔，攬巡和攬境最大的不同應該是受眾人群，攬境提供六座/七座，面向多娃家庭，而攬巡主打大五座，受眾是一群在滿足基礎需求后，對生活品質有追求的消費者。

聊了這么多，下面簡單說一下個人體驗后的幾點感受：

設計依然大眾，但努力做出突破

第一眼你還是能夠感覺到這是一款大眾車，多橫幅式的進氣格柵，風格化明顯；相比攬境，攬巡的貫穿式燈帶延伸到兩側翼子板處，起到拉寬視覺的效果。

如果說攬境主打家用偏向大氣設計，那么攬巡更加重視品質感營造。另外，前格柵以鍍鉻的裝飾點綴，以提升時尚感。同時格柵與兩側燈組融為一體，整體性更強。

側面看，攬巡采用的是長軸距和短懸設計，保持了大氣優(yōu)雅的車身姿態(tài)，看起來沒有那么笨重。

外觀方面其中一個看點是，21寸的鋒芒輪轂的搭載，增強了整車的運動氣質。

新車去大眾化比較明顯的是尾燈，內置的LED燈組呈現X元素，辨識度和新鮮感都有了，如果你細看的話，會發(fā)現與奧迪Q6有點相似，修長的貫穿燈帶呈現了一種時尚感，同時也與前燈做了呼應。

（奧迪Q6）

內飾走向主流，和探“系列”有區(qū)別

內飾部分，攬巡雙聯屏的運用，與探“系列”（探影、探歌、探岳）有顯著的區(qū)別。兩塊大大屏的尺寸分別是10.25英寸全液晶儀表盤和12英寸中控多媒體觸摸屏。很多功能可以通過觸碰實現，但用習慣實體按鍵的人需要一點時間適應。

雙聯屏的搭載，我認為這是大眾朝用戶靠近的表現，在以前大眾車上，你總感覺缺點新鮮感，缺點讓人想進一步了解的欲望。明顯這一次在攬巡車上，還是做了一些努力。

雙聯屏曲面感十足，偏向駕駛一側，方便駕駛員操作，就是兩塊屏幕之間是有隔斷的，有點小可惜。

功能屏幕的顯示方面，攬巡提供多種駕駛模式選擇，每個模式會有對應的主題呈現，個人猜測，后續(xù)會在動態(tài)駕駛中來體現多場景用車的沉浸式的優(yōu)勢，這是主流新勢力比較慣用的一種手法，合資車身上比較鮮有。

攬巡主打大五座，在空間和座椅設計上，還是給到了這個級別該有的高水平。前排座椅的頭部空間超1米，后排頭部達到974mm，相當充裕。

攬巡的后備廂空間達656L，作為參考，冠道的后備廂容積510L，差距還是比較明顯的。

消費者還需要大五座嗎？

最后聊聊攬巡后續(xù)的市場預期。

在大部分人認知中，五座SUV其實已經足夠日常出行使用，價格也在大家接受的范圍內，所以大尺寸的SUV市場，還是以6座和7座的訴求為主。

但在消費不斷加速升級下，大五座也逐漸走入大眾視野，它比五座SUV的體驗更好、豪華感更強，更能滿足追求出行品質的消費者的要求。

冠道月銷能有5千臺左右，部分反饋了這個問題，攬巡的推出，按照官方的說辭，是以未來消費需求的視角去看的。

（冠道）

至于是否能夠叫好叫座，我們不過多評價。如果售價在25萬左右的話，后續(xù)攬巡與冠道不可避免將被拿來對比。

動力部分，據悉攬巡將提供高/低功率的2.0T發(fā)動機，最大功率分別為162kW和137kW，與之匹配7擋濕式雙離合變速箱。冠道提供1.5T、2.0T發(fā)動機，其中1.5T 發(fā)動機最大功率142kW，2.0T發(fā)動機最大功率200kW，數據上看，冠道會突出一點。

車身尺寸方面，官方公布最新信息，攬巡的長寬高分別為4949/ 2015/1772mm，軸距為2980 mm；冠道長寬高分別為4858/1942/1675mm，軸距為2820mm，攬巡全面領先。

寫在后面：

攬巡的到來，將補全一汽-大眾SUV產品戰(zhàn)略最后一塊版圖，從中型到中大型五座再到大型七座SUV細分市場的全覆蓋，它介于攬境和探岳之間，主打品質用車，除了大空間，在用料和設計上也做得相對高級。

但攬巡的純燃油動力，難免讓人有些擔憂，在新能源車高歌猛進的當下，沒有混動版本的引入，難免有些缺失。據我現場了解，廠商后續(xù)不排除會根據用戶的需求引入新動力，我們姑且先期待一下燃油版的上市發(fā)售~