2022，一個(gè)“?！敝杏小皺C(jī)”的年份。

一方面，在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)承壓、疫情多點(diǎn)散發(fā)擾動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈等不利因素的制約下，汽車產(chǎn)業(yè)的困頓與掙扎肉眼可見。

另一方面，風(fēng)起云涌的電動(dòng)化成為撬動(dòng)市場(chǎng)天平的砝碼，讓整個(gè)行業(yè)也正在經(jīng)歷快速的認(rèn)知革新。

盡管挑戰(zhàn)無處不在，但仍有不少企業(yè)抓住契機(jī)，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長，展現(xiàn)出十足的發(fā)展韌性。

這其中，以比亞迪、吉利、長安、長城為主的中國品牌，憑借極強(qiáng)的市場(chǎng)聲量，形成對(duì)一線合資車企的圍剿，更強(qiáng)勢(shì)爭(zhēng)奪每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的話語權(quán)。

百舸爭(zhēng)流，奮楫者先。

中國品牌正在以一種迅雷不及掩耳之勢(shì)，通過一場(chǎng)轟轟烈烈的電動(dòng)化革命，實(shí)現(xiàn)全方位的市場(chǎng)領(lǐng)先。

那么，到底是什么樣的力量，去推動(dòng)這些中國品牌的“直線超車”？以比亞迪為代表的轉(zhuǎn)型先鋒，又能給時(shí)下中國品牌的進(jìn)擊帶來哪些啟發(fā)呢？

也許，我們從杰克韋爾奇在《贏》這本經(jīng)典書籍所倡導(dǎo)的理念來探究，對(duì)中國車企的向上之路會(huì)愈加理解深刻，對(duì)行業(yè)的啟示也大有裨益。

（1）堅(jiān)定技術(shù)突破的“底氣”和“底蘊(yùn)”，向新發(fā)展

韋爾奇在《贏》這本書中，曾觀點(diǎn)鮮明地提出過這樣一個(gè)觀點(diǎn)，對(duì)我們理解中國品牌的向上發(fā)展，頗有啟迪。

“企業(yè)成功的要素之一，就是找準(zhǔn)影響市場(chǎng)的核心，并發(fā)展成自身的長處越做越強(qiáng)，遠(yuǎn)離那些自己沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域?！?/span>

功夫汽車一直認(rèn)為，在汽車產(chǎn)業(yè)，技術(shù)的強(qiáng)大才是根本，核心技術(shù)才是硬道理。

只有掌握先進(jìn)的核心技術(shù)，并具有快速迭代能力，才是一家車企長期保持競(jìng)爭(zhēng)力和生命力的關(guān)鍵。

以比亞迪為例。刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0等各種領(lǐng)先技術(shù)等，就是比亞迪縱橫市場(chǎng)的“殺手锏”。

其中，DM-i平臺(tái)使得比亞迪插混車型不僅在成本上接近燃油車，而且在油耗、性能等方面擁有巨大優(yōu)勢(shì)。

e平臺(tái)3.0則覆蓋從A級(jí)到D級(jí)全系車型，支持前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種動(dòng)力形式，將比亞迪旗下純電車型進(jìn)一步模塊化、架構(gòu)化，未來比亞迪所有純電車型都將基于此平臺(tái)打造。

無疑，這些極為“硬核”的產(chǎn)品技術(shù)，構(gòu)成比亞迪持續(xù)開拓新能源市場(chǎng)的“底氣”。而在功夫汽車看來，比亞迪技術(shù)領(lǐng)跑的背后，更得益于深厚的研發(fā)“底蘊(yùn)”。

2021年，比亞迪研發(fā)投入為106.27億元，同比增長24.20%；研發(fā)人員數(shù)量約4.04萬人，同比增加31.52%。

截至2022年6月底，比亞迪在全球已累計(jì)申請(qǐng)專利3.7萬項(xiàng)、授權(quán)專利2.5萬項(xiàng)，穩(wěn)居新能源車專利榜單第一。

目前，比亞迪建立了11大研發(fā)機(jī)構(gòu)，覆蓋材料研究、電子、電池、汽車、新能源、軌道交通、半導(dǎo)體等各個(gè)領(lǐng)域。

可以說，在比亞迪的字典里，深刻地寫著“技術(shù)決定未來”幾個(gè)大字。

比亞迪股份有限公司董事長王傳福曾言：“不考慮利潤最高、回報(bào)率最高的方向，而是首先進(jìn)入一個(gè)解決社會(huì)問題的大市場(chǎng)，然后利用技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，成為新產(chǎn)業(yè)的參與者、領(lǐng)先者和創(chuàng)新者?！?/span>

而不止是翹楚比亞迪，還有自主龍頭的吉利、長安、長城們，也都相繼推出最新一代的混動(dòng)技術(shù)，雷神智擎Hi·X、藍(lán)鯨iDD、檸檬混動(dòng)DHT等推動(dòng)中國品牌從燃油車和電動(dòng)車之間，找到了一條新的技術(shù)發(fā)展之路。

正是通過這份“技術(shù)超前”，比亞迪將價(jià)格殺入和大眾持平的市場(chǎng)區(qū)間，并且在銷量上對(duì)大眾們形成了直接的沖擊。

而比亞迪、吉利、長安和奇瑞們的混動(dòng)，直接打破了日系混動(dòng)的定價(jià)規(guī)則，油電混動(dòng)產(chǎn)品更是實(shí)現(xiàn)了與燃油車同價(jià)的水平。

因而，先跑贏技術(shù)，才能跑贏時(shí)間，最終方能跑贏對(duì)手。中國品牌就是最佳寫照。

（2）保持戰(zhàn)略布局的“擴(kuò)圈”和“破圈”，向上突破

書中另一個(gè)觀點(diǎn)提出——“‘贏’家的戰(zhàn)略，不能給企業(yè)自身畫圈，而要隨著市場(chǎng)變化，不斷改變、升級(jí)、拓展。”

著眼于中國品牌，憑借著電動(dòng)化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，也一直在產(chǎn)品布局上不斷“擴(kuò)圈”， 填補(bǔ)市場(chǎng)空白，進(jìn)一步提升品牌影響力。

就如比亞迪，借助純電+混動(dòng)“兩條腿”的技術(shù)路徑，布局了“海洋”“王朝”和“騰勢(shì)”三大產(chǎn)品陣營，價(jià)格覆蓋10-40萬區(qū)間。

其中，“王朝”系列包含漢、唐、宋、秦、元五大車型矩陣。

該系列憑借著動(dòng)力、能耗等各維度越級(jí)產(chǎn)品力，實(shí)現(xiàn)對(duì)同級(jí)別燃油車型的碾壓，撐起了比亞迪銷量全速推進(jìn)的基本盤，更為各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)設(shè)立了一道很難逾越的“硬門檻”。

“海洋網(wǎng)”系列，則包含主打純電的海洋生物系列和插混的軍艦系列，整體設(shè)計(jì)理念更年輕態(tài)，同時(shí)智能科技及前衛(wèi)的出行體驗(yàn)更貼合年輕人的需求。

而針對(duì)豪華市場(chǎng)的“騰勢(shì)”系列，其MPV車型 D9上市即火爆，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指豐田賽那、別克GL8等合資品牌領(lǐng)域，讓中國汽車的科技感和豪華感是觸手可及的。

甚至再往上，還有一個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的高端品牌，定位百萬級(jí)。

正是基于產(chǎn)品前端的不斷“擴(kuò)圈”，中國品牌才能通過大面積的產(chǎn)品布局延展了中國混動(dòng)市場(chǎng)的價(jià)值空間，進(jìn)一步擴(kuò)大了市場(chǎng)打擊面。

供應(yīng)鏈后端，中國品牌也做到不斷“破圈”。

在過去的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，汽車供應(yīng)鏈被傳統(tǒng)國際寡頭所壟斷?？稍陔妱?dòng)化時(shí)代里，中國品牌正在大范圍地布局上下游的產(chǎn)業(yè)鏈，增強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)韌性，力圖成為市場(chǎng)新規(guī)則的制定者。

譬如，通過掌握電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級(jí)芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈自主可控和創(chuàng)新鏈標(biāo)桿引領(lǐng)。

另外，在IGBT領(lǐng)域，比亞迪半導(dǎo)體2019、2020連續(xù)兩年在新能源乘用車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器廠商中全球排名第二，國內(nèi)廠商中排名第一，市場(chǎng)占有率達(dá)19%，僅次于英飛凌，不僅可以自己供貨，還可以出口。

再如，吉利已掌握從電芯、電池包到電池管理系統(tǒng)的全棧自研能力，并適配磷酸鐵鋰、三元軟包、三元方形等多種技術(shù)路線。不僅如此，吉利還提前布局了被視為下一代技術(shù)的固態(tài)（含半固態(tài)）電池賽道。

據(jù)功夫汽車了解，目前國內(nèi)已經(jīng)有近30家主流車企通過自建、合建以及入股的方式參與到動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的整體布局中。

可以看到，產(chǎn)品布局“拓圈”之外，再輔之以供應(yīng)鏈制造“破圈”，中國品牌的“贏家”地位更是無法撼動(dòng)。

（3）功夫拍案

可以看到，基于技術(shù)的“底氣”和“底蘊(yùn)”， 戰(zhàn)略布局的“擴(kuò)圈”和“破圈”，不僅令中國品牌在全球電動(dòng)化過程中后勁十足，更將為中國汽車業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)中的“換道超車”注入更強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)自信。

功夫汽車更相信，隨著比亞迪等中國新能源汽車企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)崛起，“中國力量”正在向全球持續(xù)迸發(fā)。