這貨初入市場(chǎng)就定位為高端中型SUV，揚(yáng)言叫板普拉多，售價(jià)定為48萬(wàn)，結(jié)果買(mǎi)單的土豪太少。后面幾年不得不一降再降，到現(xiàn)在，終端售價(jià)降到了20萬(wàn)左右。然而就算如此，也依舊挽救不了它的市場(chǎng)和銷量，不僅比不上普拉多，就連普拉多的老弟漢蘭達(dá)，它也比不上了。

而對(duì)于樓蘭的失敗，有人認(rèn)為是售價(jià)太高、性價(jià)比太低的原因，而有人則認(rèn)為是設(shè)計(jì)偏向美式的緣故。但客觀地從它的硬核實(shí)力來(lái)看，在20萬(wàn)左右的級(jí)別中，它雖然不算出色，但也還算中規(guī)中矩，就是設(shè)計(jì)上總有那么些差強(qiáng)人意，我們具體來(lái)看看。

先說(shuō)它的尺寸，其實(shí)它的塊頭并不小，4897mm的車(chē)長(zhǎng)和2830mm的軸距，參數(shù)上看還是比較寬敞的。但據(jù)很多車(chē)主反映，它的儲(chǔ)物功能實(shí)在太弱了。一是后備箱空間太小，二是車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物盒太少，中控臺(tái)除了兩個(gè)杯架外，竟沒(méi)有小的儲(chǔ)物盒了，有時(shí)候放個(gè)手機(jī)都找不到地方。

另外一個(gè)較大的劣勢(shì)就是它的動(dòng)力。樓蘭低配版搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)極變速箱，最大功率為186馬力，峰值扭矩為229牛米，這樣的動(dòng)力對(duì)于中型SUV來(lái)說(shuō)，確實(shí)不夠用。而高配版雖然搭載的是2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但依舊匹配CVT變速箱，雖然加速能力和節(jié)油能力還不錯(cuò)，但CVT太弱化動(dòng)力了。

當(dāng)然，要說(shuō)最大的問(wèn)題，那還是在性價(jià)比方面。雖然現(xiàn)在的售價(jià)是20多萬(wàn)，還可以再加上購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，但售價(jià)還是不算低的。而在20幾萬(wàn)元的級(jí)別，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力都不弱，比如日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4、本田冠道等，這些車(chē)型實(shí)力都較為強(qiáng)勁，樓蘭也就腹背受敵了，難怪銷量上不去。

雖然日產(chǎn)的品質(zhì)好，但樓蘭在國(guó)內(nèi)的發(fā)展確實(shí)很艱難，一是自身產(chǎn)品力的問(wèn)題，二是對(duì)手太強(qiáng)，看來(lái)樓蘭要想翻身，怕是有點(diǎn)難了。