車友們，熱乎的評測來了，昨天才拿到的EQE試駕車，今天就出內(nèi)容！

說實話在拿到EQE之前，K哥對這臺車并不是特別關(guān)注，只記得網(wǎng)圖很丑。

拿到實車后EQE還是沒有很驚艷，我甚至覺得有點小氣，這樣的設(shè)計語言根本不應(yīng)該出現(xiàn)在一臺E上，更別提EQS了。

看看E-Class的祖輩們，哪一臺像EQE這樣濃眉大眼的。

如果說EQE追求的是科技感，那恕K哥直言，我看到EQE就像是在今天看14年的Model S，怎么還留著黑漆漆的“中網(wǎng)”？

倒是頭燈依然保持著奔馳的格調(diào)，像素式大燈在啟動車輛時不僅有流星雨效果，還可以在冬天充當(dāng)暖手寶（發(fā)熱），奔馳的實用遠(yuǎn)超你想象。

EQE和EQS都用了弓形車身，短尾流線滿分，但一點都不莊重。

奔馳這么做是為了續(xù)航考慮，弓形車身讓整車風(fēng)阻系數(shù)降低到了0.22cd，加上96.1kWh電池包，CLTC續(xù)航里程超過了700km。

其實從這里也能看出來，奔馳打造純電動車的思路和燃油車是不同的，風(fēng)阻和能效對于奔馳來說太重要了。

軸距方面，EVA純電平臺下的EQE軸距達(dá)到了3120mm，比長軸E級還要長41mm。

但長軸距的優(yōu)勢并沒有轉(zhuǎn)化在空間上，EQE的后排還是挺緊湊的，而且后排靠背角度也比較直，相對于長軸E級來說舒適性一般。

雖然外觀很難有吸引力，但EQE的內(nèi)飾還是挺驚艷的，設(shè)計思路和EQS如出一轍，只是一體式屏幕被一塊星輝面板替代了。

未來在EQE的500 4MATIC版本上會補上一體式屏幕MBUX Hyperscreen，有一說一，K哥還是挺希望350也能選配這塊超連屏的。

車機方面，奔馳的MBUX系統(tǒng)比寶馬是要好用多了，倒不是奔馳的車機做得更好，只是交互邏輯比較簡單。

很多高頻功能都可以在主菜單打開，比如導(dǎo)航、音樂、空調(diào)等，不需要任何學(xué)習(xí)成本，有點像精致版的iDrive6。

值得一提的是這塊OLED屏的顯示效果挺細(xì)膩的，搭配CarPlay使用更佳。

EQE全系支持L2級輔助駕駛，但中高配的智能硬件更豐富，擁有5個毫米波雷達(dá)，而低配只有1個，僅支持選裝。

由于時間有限，K哥沒有測試奔馳的輔助駕駛能力，但以EQC的表現(xiàn)來說，EQE的輔助駕駛還是值得期待的。

可能很少有人對一臺奔馳的駕駛抱有期待，AMG除外。

但在開上EQE后才會發(fā)現(xiàn)，這真的是一臺好開的奔馳。350的功率在今天看來并不強，單電機后驅(qū)，最大功率292馬力，最大扭矩556?！っ?，百公里加速6.7秒。

上手后會發(fā)現(xiàn)這樣的功率設(shè)定對于一臺E來說正合適，加速過程一點都不突兀，而且體感很快，深踩油門還有一點眩暈感。

懸掛采用前雙叉臂后多連桿，或許是沉重的底盤需要有力的支撐，EQE的底盤調(diào)校是偏硬的，這樣對路面信息的反饋就非常及時。

頂配有10度的后輪轉(zhuǎn)向，在一些彎角處轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)勢很明顯，比如地庫、窄巷、U形彎等，小巧靈動。

作為一臺電車，能量回收是不可或缺的強制性功能，但EQE處理得比任何一臺新勢力電動車都要好。

首先EQE是用方向盤撥片來調(diào)節(jié)能量回收強度的，操作特別方便，不需要在車機里設(shè)置，盲操的好處是駕駛者更愿意根據(jù)路況來實時調(diào)整能量回收強度。

比如在長下坡路段選用加強檔，在市區(qū)跟車時選擇標(biāo)準(zhǔn)檔，在激烈駕駛時選擇無回收。

其次，所有的能量回收力度都很溫柔，沒有一點突兀感，哪怕是加強檔。

在無回收時，收油門與油車的空檔滑行相似，沒有任何阻力。日常代步時選擇標(biāo)準(zhǔn)就可以了，整個過程舒適又沒有拖拽感。

這點是要給好評的，駕駛員的舒適度是必須要在能效之上的。

所以別說傳統(tǒng)車企造純電動車不如新勢力這種門外話，去試駕你才會知道，什么是表面功夫，什么是真正取悅你讓你由內(nèi)而外接受電車的。

而我為什么花50萬買EQE，你得首先明白，你買的是一臺奔馳。

品牌力就不說了，隔音是同級別中的天花板，說沒有噪音是假的，但路噪和風(fēng)噪被隔絕的很徹底，最大的噪音來自輪胎碾過路面接縫時發(fā)出的咯噔聲。

加上柏林之聲音響，你可以完全沉浸在駕駛中。

最后來聊一聊網(wǎng)上有不少人在拿EQE和ET7比這個問題。

K哥其實挺難理解的，奔馳EQE為什么要和蔚來比？

就像前面提到的，首先你們得明白EQE是一臺奔馳，其次才是純電動車。

如果以ET7的理念打造EQE，那就不是奔馳，倒不如說是北汽自研。

EQE和ET7并不在一個賽道上。EQE是傳統(tǒng)豪華賽道，ET7是新勢力陣營。

只是蔚來自己一直在往BBA里湊，一個勁拿數(shù)據(jù)對比BBA。。。