在電氣化時代,國內(nèi)汽車市場大致可以為分為傳統(tǒng)車企和新勢力兩個陣營。在50萬的新能源陣營中,蔚來ET7和奔馳EQE大概率會是消費者繞不開的選擇。它們分別是各自陣營中的“優(yōu)等生”,不僅定位相同,售價也是十分接近。那到底是傳統(tǒng)車企更強還是新勢力更優(yōu)秀,接下來就一起來探尋答案吧。
誰的顏值更高?
新車使用奔馳電氣化時代的最新設(shè)計語言,與家族中的大哥EQS保持高度一致。在見到它的第一面,那種未來感和科技感很能打動人心。封閉式的中網(wǎng)內(nèi)部使用很多星輝元素,提升了些許的精致感。
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蔚來ET7采用最新的設(shè)計語言,整體的線條會更為舒展一些。這樣的設(shè)計不僅營造出更為簡潔的視覺效果,也讓車輛看上去極具未來感。
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來到側(cè)面,看到如此絲滑的設(shè)計,就能理解它為什么能夠做到超低風(fēng)阻系數(shù)的原因了。另外新車在機艙和翼子板處采用一體化設(shè)計,不僅工藝高超,也提升了空氣動力學(xué)。在車身尺寸方面,奔馳EQE的長寬高分別為4969×1906×1509mm,軸距為3120mm。
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超低的風(fēng)阻系數(shù),隱藏式門把手,這些新能源車必備的元素在蔚來ET7上也并未缺席。另外,該車還配有電吸門,一下就顯得高級感滿滿。在車身尺寸方面,車輛的長寬高分別為5101x1987x1509mm,軸距為3060mm。
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來到車尾,奔馳EQE的造型較為緊湊和緊繃,營造出更為運動的感覺。尾燈采用貫穿式設(shè)計,內(nèi)部的燈腔結(jié)構(gòu)造型十分精致,符合其豪華品牌的定位。尾廂上方裝備有小鴨尾,起到提升空氣動力學(xué)的效果。
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蔚來ET7的車尾依舊保持著簡潔流暢的設(shè)計手法,在保持優(yōu)雅的同時又強調(diào)了穩(wěn)重。尾燈采用十分流行的貫穿式設(shè)計,點亮后的辨識度要比寶馬5系高很多。
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誰的科技感更強?
拉開車門,你會感嘆無論是內(nèi)燃機時代還是電氣化時代,奔馳總不會讓你失望。在中控臺方面,除了屏幕還是屏幕,其中就包含了12.3英寸儀表和17.7英寸中控屏幕,再搭配上奔馳獨特的圓形出風(fēng)口造型,科技感、奢華感十足。
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蔚來ET7的內(nèi)飾布局十分簡潔,大部分的功能都可以通過語音和中控大屏進行控制。在配色和用料上,給人十分溫馨的感覺。
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10.2英寸的全液晶儀表獨立在中控臺之上,配合上大尺寸的HUD系統(tǒng),駕車的便利性會更高。儀表盤的UI設(shè)計簡潔,左側(cè)可顯示一些行車的基本信息,右側(cè)則可顯示一些多媒體信息。
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車輛使用的操作系統(tǒng),即便初次使用也可以很快地上手,沒有任何難度。這套操作系統(tǒng)配有無線CarPlay功能,不僅功能豐富,日常使用起來也很方便;其次它內(nèi)置的高德地圖配有3D顯示功能,在地下車庫時可以顯示整個車位的俯瞰圖,觀察道路信息更為方便。
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蔚來ET7的中控屏幕尺寸為12.8英寸,分辨率更是高達1728x1888px。另外,窄邊框的設(shè)計,讓其看上去更像是一臺平板電腦。車機系統(tǒng)使用來自驍龍的8155芯片,相信在運行速度方面要比老款車型快很多。內(nèi)置的操作系統(tǒng)功能十分豐富,像是QQ音樂、愛奇藝、全民K歌等熱門APP全都配有。
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誰的動力更強?
奔馳EQE全系使用一臺永磁同步電機,最大輸出功率215千瓦(292匹),峰值扭矩556?!っ?;電池組采用來自寧德時代的96.1kWh三元鋰電池組,CLTC續(xù)航成績分為752km和717km。
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蔚來ET7搭載蔚來第二代電驅(qū)系統(tǒng),電機依舊采用前永磁后感應(yīng)的設(shè)計。前永磁電機的最大輸出功率為180kW;后感應(yīng)電機的最大輸出功率為300kW。動力系統(tǒng)的綜合輸出功率為480kW,峰值扭矩850N·m。官方給出的零百加速成績僅為3.8S,續(xù)航里程則分為500km、700km、1000km。
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總結(jié):
在豪華中大型純電轎車市場中,寶馬和奧迪還沒有產(chǎn)品能夠參與到競爭中,奔馳EQE可以說是一枝獨秀。但通過對比后能發(fā)現(xiàn),蔚來ET7的產(chǎn)品力也很不錯,在空間,配置,輔助駕駛等方面能夠給奔馳帶來不小的壓力,再加上其良好的服務(wù),日常用車會更為方便;奔馳EQE則在品牌價值,豪華感方面要比蔚來ET7更為出色。