從7月28日迎來全球首秀，再到9月19日宣布正式上市，雪佛蘭星邁羅（Seeker）的到來毫無拖泥帶水；而這款凝聚著雪佛蘭111年技術(shù)結(jié)晶、具有里程碑意義的產(chǎn)品，在高手云集的中國緊湊SUV市場中，被賦予了更多的期待與重任。

當然，如果稱其此前的全球首秀，大家的關(guān)注點僅局限于整車的顏值、配置和動力等層面的話，那上市之日正式落定的中文名“星邁羅”，以及最終13.99萬-16.49萬元的良心定價，則將市場關(guān)注度推向了高潮。作為一款全新的合資緊湊SUV車型，星邁羅如何在15萬級SUV市場站穩(wěn)腳跟，而它又值不值得買？

常言道“趁熱打鐵”，就在星邁羅上市不久，我司便收到了一個星邁羅試駕的機會，得以與這款有著“小黃蜂”稱號的新車來一次親密接觸。在經(jīng)過一天的試駕體驗后，我才明白星邁羅的野心與雪佛蘭的決心到底有多大。

C位出道，刷新行業(yè)印象

得益于悠久的品牌積淀，雪佛蘭旗下?lián)碛性S多經(jīng)典車型。例如被譽為“特工座駕”的Suburban，其實是“SUV車型”的開山鼻祖；還有創(chuàng)立“個人皮卡”概念的El Camino，意外地令跑車的優(yōu)雅與皮卡的實用性實現(xiàn)了完美融合。當然，還有承載80后、90后記憶的“大黃蜂”科邁羅，更是滿足了大家對于“肌肉車”的所有幻想。

不難發(fā)現(xiàn)，雖說“星邁羅”的中文名是網(wǎng)友投票所定，但在產(chǎn)品調(diào)性、顏值水平等層面，它也實現(xiàn)了對于前輩的“致敬”。

就實車來看，星邁羅采用了完全獨立的全新一代設(shè)計語言，熏黑的六邊形格柵造型，帶給人深邃、神秘的感覺；而具有金屬質(zhì)感的細長貫穿式飾條，在增強燈組、車標與中網(wǎng)的整體感之余，令前臉顯得更加犀利。再加上“黑化”LOGO與醒目的紅色“RS”標志，想必是“誰看誰迷糊”。

從側(cè)面來看，星邁羅采用了雙腰線設(shè)計，上腰線經(jīng)B柱后急速上揚，營造出一種類似俯沖的視覺效果；下腰線的刻畫則干凈利落，令“肌肉感”得到再次加強。星邁羅雖說身為SUV，但不難看出其骨子里對于科邁羅運動、激情基因的延續(xù)與發(fā)揚。此外，星邁羅還有熏黑外后視鏡、與前臉呼應(yīng)的“X型”尾燈，無死角的顏值水平，帶來了久違的驚喜。

顯然，相較于同級合資SUV，星邁羅擁有更多迎合時代審美的設(shè)計元素。這種感覺既有別于燃油市場的中規(guī)中矩，又有別于新能源領(lǐng)域的特立獨行，恰到好處的新潮、運動風格，令其足以貼合大多數(shù)年輕人的審美。

除了外觀以外，星邁羅的空間表現(xiàn)也可圈可點。就尺寸而言，整車長寬高分別達到4537/1823/1572（mm），軸距達2700mm。當然，這樣的賬面數(shù)據(jù)在當下或許并不顯眼，但前排的皮質(zhì)縫線座椅、后排的純平地板和內(nèi)凹式車頂設(shè)計，為前后排乘客均提供了充裕的乘用空間和舒適享受，日常通勤、周末購物完全夠用。

緊跟潮流，創(chuàng)造全新秩序

說到這里，星邁羅似乎相較市面上的合資SUV并無太大優(yōu)勢，即便其外觀、空間層面的表現(xiàn)獨樹一幟，無非只是多了一個選項而已。但真正體驗過星邁羅后，你會發(fā)現(xiàn)它在定位層面的顛覆性實力。

坐進車內(nèi)，最先映入眼簾的是雙10.25英寸的全液晶儀表+中控屏組合，同時，懸浮式中控屏稍向駕駛位傾斜9度，不僅能營造出環(huán)抱式效果，也能避免屏幕反光所造成的視覺影響。此外，圓筒式空調(diào)出風口、中控臺上的彩色飾條，有效地增強了內(nèi)飾質(zhì)感，也能更好地激發(fā)你的駕駛欲望。

同時，整車還提供了“小雪OS”車載智能系統(tǒng)，支持語音控制功能，助你更好地解放雙手，增強駕駛時的安全性；同時，它還支持OTA升級、Wi-Fi熱點等功能，可以更好地與時代接軌，更新用車體驗；如果你習(xí)慣依賴手機的話，整車還保留了CarPlay功能，帶來多一種用車體驗。更為重要的是，科邁羅實現(xiàn)了以上配置和功能的“全系標配”；即便是入門級車型，也能帶來不打折的享受。

按照慣例，試駕車往往都是頂配版本。而拿這臺指導(dǎo)價16.49萬元的星邁羅“RS蜂芒版”來說，它還擁有360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、前排手機無線充電、主副駕電動座椅，甚至是同級少見的前排座椅通風等功能。無論是想得到，還是想不到的智能、舒適配置，星邁羅統(tǒng)統(tǒng)都給配齊了。

最后，則是大家同樣關(guān)心的動力系統(tǒng)了。就硬件參數(shù)來看，星邁羅全系標配了1.5T+CVT的動力組合，稱得上是家用SUV領(lǐng)域的“黃金動力”。首先，星邁羅本身自重較小，其最大馬力184Ps、最大扭矩250N·m的性能，提供了充足的動力儲備，尤其是1500轉(zhuǎn)便介入最大扭矩的能力，可以令提速響應(yīng)更加直接。其次，CVT變速箱平順、省油的先天優(yōu)勢有目共睹，其WLTC綜合油耗低至6.54L/100km的水平，也能極大地減輕年輕人的養(yǎng)車壓力。

實際駕駛中，星邁羅的轉(zhuǎn)向手感輕重適中，具有較強的指向性，低速轉(zhuǎn)向過程中的輕盈手感，以及高速行駛時的四平八穩(wěn)，都能令人滿意；同時，油門和剎車踏板的調(diào)教均較為線性，稍微熟悉一段時間便能輕松掌握?；蛟S是運動基因的加持，底盤在過濾明顯顛簸的同時，還會保留較強的路感，在舒適與操控的天平中稍稍偏向于后者。當然，無論是日常代步通勤，還是周末郊游跑山，星邁羅都會是勝任大多數(shù)路況的可靠伙伴。

結(jié)語：星邁羅能否成為一款“爆款”？保守來說，至少在9月份成績單尚未公布之前，我們不敢盲目預(yù)測。但可以肯定的是，星邁羅擁有著自身的差異化優(yōu)勢，且各個層面的表現(xiàn)均較為均衡，展現(xiàn)出了“后浪”的蓬勃朝氣與時代魅力。作為補足雪佛蘭在華SUV家族的最后一塊拼圖，星邁羅的未來發(fā)展，值得我們期待。