“起亞，是個(gè)潛力股”

無論奉行“價(jià)值投資”的股神巴菲特，還是沉迷K線指標(biāo)的股市老炮，尋找潛力股，都是他們共同的目標(biāo)。

原因很簡單，在一個(gè)日漸成熟的市場，從眾式的“博傻”越來越?jīng)]前途，找準(zhǔn)潛力股并享受伴隨其成長的歷程，將令你收獲頗豐。

但怎么找潛力股，卻是個(gè)技術(shù)活。先說個(gè)最簡單的方法，就是看“風(fēng)向標(biāo)”。比如美股，就被認(rèn)為是全球股市的晴雨表，也是股市老炮們常用的參考要素。

海外熱銷，潛力股的風(fēng)向標(biāo)

車市如股市。

北美車市，也被認(rèn)為是全球車市的風(fēng)向標(biāo)。而近年來北美車市的重要看點(diǎn)之一，就是起亞的強(qiáng)勢上揚(yáng)。在剛剛過去的八月份，起亞在美國市場完成銷量66,089輛，同比增長22％，創(chuàng)下歷年同期最高紀(jì)錄。

去年，在新冠全球大流行和芯片危機(jī)的不利影響下，起亞全球銷量達(dá)277.7萬輛，同比增長6.5%，位列單一品牌第八名。其中，上市即熱銷的起亞Sportage，去年全球銷量超36萬輛，躋身全球SUV車型銷量前十。

今年前八個(gè)月，第五代Sportage全球銷量超28萬輛，是起亞在全球最暢銷的車型。

在起亞的強(qiáng)勢拉動(dòng)下，今年上半年現(xiàn)代起亞全球銷量329.9萬輛，位居銷量榜第三位，僅次于豐田與大眾，在北美市場銷量超過此前風(fēng)頭正盛的本田近20萬輛。

不可否認(rèn)，在中國市場，剛開啟新合營時(shí)代的起亞，正經(jīng)歷品牌重塑的低谷期，但從全球尤其是北美車市的風(fēng)向標(biāo)來看，起亞在華正被嚴(yán)重低估，具備典型的潛力股特征。

品牌煥新，基本面持續(xù)向好

看完風(fēng)向標(biāo)，再來看基本面。畢竟，好的基本面，是潛力股的必要條件。

而眼下起亞在華最大的基本面，就是新合資公司。眼下的低谷期，并沒有動(dòng)搖起亞在華發(fā)展的決心，而是成立新合資公司，采用全新架構(gòu)，整合全球資源，在中國市場加大投入。

據(jù)起亞總經(jīng)理介紹，在新的合資公司中，起亞在經(jīng)營體系中占有主導(dǎo)權(quán)，與以往相比，如今起亞在華的決策更迅速，對中國市場的支援力度也更大：“我們在品牌、渠道、產(chǎn)品革新等方面發(fā)力，給客戶帶來全新的體驗(yàn)，轉(zhuǎn)型成為全新起亞，這是未來大的戰(zhàn)略方向”

按照起亞方面的規(guī)劃，從今年開始，起亞在華全面推進(jìn) New Kia 品牌革新戰(zhàn)略，以全球標(biāo)準(zhǔn)重塑起亞在中國的品牌形象。在全球起亞的支持下，起亞將在品牌、產(chǎn)品和渠道等多方面煥新升級，增強(qiáng)消費(fèi)者的信任，升級客戶體驗(yàn)。

作為極為重視服務(wù)品質(zhì)的品牌，起亞曾連續(xù)三年獲得售后服務(wù)滿意度主流汽車品牌第一名。而推進(jìn)客戶體驗(yàn)革新，恰恰是New Kia戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。從今年開始，起亞將針對全國經(jīng)銷商進(jìn)行全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的全新SI 2.0煥新升級，通過全新展廳空間，給客戶全新的體驗(yàn)。

此外，起亞還將推出全新的起亞City Store，并在全國重點(diǎn)城市200多個(gè)核心商圈運(yùn)營City Store，擴(kuò)大客戶觸點(diǎn)，為電動(dòng)車的上市做準(zhǔn)備。

New Kia戰(zhàn)略的品牌煥新努力，已經(jīng)在市場上初見成效。在今年的主流合資品牌保值率數(shù)據(jù)中，起亞品牌保值率持續(xù)見好，領(lǐng)先于別克、馬自達(dá)、福特等日系和美系品牌。

不難看出，步入新合營時(shí)代的起亞，在華基本面持續(xù)向好，對于一個(gè)潛力股來說，起亞已經(jīng)具備了必要條件。

全球車，高標(biāo)增配更顯誠意

潛力股能否兌現(xiàn)預(yù)期，關(guān)鍵在產(chǎn)品。

“我們希望在中國市場煥新整個(gè)產(chǎn)品陣容、產(chǎn)品定位，未來不再采用低端競爭、價(jià)格競爭，而是在中國市場以產(chǎn)品力獲得競爭力的領(lǐng)先。”這是在談到產(chǎn)品投放問題時(shí)，起亞總經(jīng)理的表態(tài)。

其實(shí)，從全新一代K5、第四代嘉華等全球車型導(dǎo)入開始，起亞就逐步改變了以往“性價(jià)比”的標(biāo)簽。第四代嘉華也成為了起亞在華首款售價(jià)在 30 萬元以上的國產(chǎn)車型。

此番成都車展期間完成國內(nèi)線下正式首秀的第五代 Sportage 獅鉑拓界，更被認(rèn)為是高于全球標(biāo)準(zhǔn)的全球車。

在全球熱銷的第五代 Sportage，已經(jīng)成為起亞全球最暢銷的車型，說明產(chǎn)品力已經(jīng)受到全球消費(fèi)者認(rèn)可。

而面向中國市場的第五代 Sportage 獅鉑拓界，基于全球高配版X-line版本開發(fā)，以高配為起點(diǎn)，配置更是領(lǐng)先于海外版。其動(dòng)力配置全面增配，提供1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L HEV+6AT三種動(dòng)力選擇，全系標(biāo)配更受中國用戶偏愛的AT變速箱，特別是2.0T專為中國市場開發(fā)，動(dòng)力性能領(lǐng)先于海外版1.6T。

可以說，在中國發(fā)售的全球車，非但沒有減配，而是全面增配，領(lǐng)先于全球版本，體現(xiàn)出起亞對中國市場的重視和對中國消費(fèi)者的誠意。

除了關(guān)注度極高的第五代 Sportage 獅鉑拓界之外，獲得 "2022 歐洲年度汽車 "等獎(jiǎng)項(xiàng)的電動(dòng)車型起亞EV6，也將于四季度引入到City Store中展示，并將于明年正式國內(nèi)銷售。

作為起亞電動(dòng)車專用平臺(tái)E-GMP開發(fā)的首款純電動(dòng)車，EV6采用了“Opposites United（對立統(tǒng)一）”全新設(shè)計(jì)理念，最大續(xù)航里程達(dá)600km，支持800V快充，僅需18分鐘即可將電量從10%充至80%。值得一提的是，EV6 GT版本百公里加速僅3.5秒，領(lǐng)先于特斯拉Model Y性能版的3.7秒，其性能優(yōu)勢可見一斑。

據(jù)悉，明后兩年，起亞會(huì)上市3款C級以上的純電動(dòng)車，從2023年到2027年，起亞將推出6款全新電動(dòng)車。并且，起亞還將HEV混合動(dòng)力車型作為“敲門磚”，以今年上市的第五代Sportage獅鉑拓界HEV為起點(diǎn)，到2026年上市5款HEV車型，不斷豐富環(huán)保產(chǎn)品陣容。

寫在最后：

雖說無論巴菲特還是股市老炮都在找潛力股，但在存量競爭的國內(nèi)車市，堪稱潛力股的鳳毛麟角。

從國內(nèi)低谷與海外市場熱銷的反差，到品牌煥新基本面的持續(xù)向好，再到實(shí)力車型導(dǎo)入，高于全球標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品，擁有深厚底蘊(yùn)的起亞，則幾乎占盡了潛力股的一切必要因素。

正所謂“話說千遍不如事實(shí)一件”。起亞的中國戰(zhàn)略，絕非空話，這從一件事就看得出：在起亞新合資公司的基礎(chǔ)上，起亞鹽城工廠將成為起亞全球出口基地，計(jì)劃到2026年，出口規(guī)模擴(kuò)大至10萬輛以上。

作為在華累計(jì)銷量達(dá)600萬輛的品牌，起亞在中國有著深厚的市場基礎(chǔ)。盡管面臨品牌轉(zhuǎn)型的陣痛，但新合資公司的開啟，全新產(chǎn)品的導(dǎo)入和品牌煥新的決心，都讓起亞有絕地翻盤的底氣。

股市里有句話：“橫有多長，豎有多高”，潛力股起亞的爆發(fā)，不會(huì)讓我們等太久。