說起沃爾沃被奧迪“攔腰截斷”這件事，還是發(fā)生在2019年年初的時候。事故現(xiàn)場是一輛奧迪A6（S6）在經(jīng)過路口時，由于速度過快撞上了一輛正在左轉(zhuǎn)的沃爾沃V40兩廂車。

先不討論到底是誰的責(zé)任，沃爾沃V40被“攔腰截斷”這件事成了網(wǎng)友爭相討論的話題點。今天我們就來說說：以安全著稱的沃爾沃是否“安全”？

沃爾沃自誕生以來就是憑借高安全性著稱的，也因此“圈粉無數(shù)”。對于沃爾沃的安全說法，首先要弄明白沃爾沃的安全到底來自哪里？沃爾沃在誕生之初就有著嚴(yán)苛的工藝制造標(biāo)準(zhǔn)，并在安全車廂和膠合式夾層玻璃技術(shù)取得了突破性發(fā)展。隨后在一系列的主動安全和被動安全上都有重大突破，因此安全也就成了沃爾沃品牌自誕生以來立足的根本。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，每輛車制造的水平大同小異，豪華品牌在安全方面的水平也大致處于同一水平線上。對于沃爾沃V40被奧迪A6（S6）“攔腰截斷”的事件，我們不能一口咬定沃爾沃汽車就是不安全的。

此次出事車型為入門級的沃爾沃V40，這款車最早亮相于2012年3月的日內(nèi)瓦車展。出事的奧迪A6（S6）則最早亮相于2014年10月份的巴黎車展。在2014年及其以后的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)中，E-NCAP將自動緊急制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及重型四輪機(jī)動車安全試驗統(tǒng)統(tǒng)納入碰撞測試當(dāng)中，2015年更是推出了新的全寬正面碰撞測試。因此奧迪A6（S6）與沃爾沃V40在接受測試的標(biāo)準(zhǔn)不一樣的前提下，所造成的結(jié)果也就會出現(xiàn)偏差。

第二點也是最重要的，事故發(fā)生的時候，奧迪A6（S6）的車頭直接撞向了沃爾沃V40的側(cè)面。在E-NCAP碰撞測試當(dāng)中，正面碰撞速度為64公里/小時，側(cè)面碰撞速度為50公里/小時，速度不同造成的沖擊力也不同。

其次就是奧迪A6（S6）的車頭可以吸收更多的能量，具有更多的碰撞緩沖區(qū)，沃爾沃V40只能憑借高剛性的鋼材抵擋來自奧迪A6（S6）強(qiáng)大的沖擊力，造成車身斷裂的可能性也就不足為奇了。因此綜合考量的話，沃爾沃V40不安全的說法并不成立。

事故在日常生活中比較常見，但是要真正評判一輛車的安全性到底如何，還是要看下面這個報道。之前在網(wǎng)上傳的沸沸揚揚的豐田蘭德酷路澤被兩輛卡車夾擊事件，雖然車頭和車尾變形已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重了，但是乘員艙保持的相當(dāng)完好。

雖然這也不能完全證明豐田蘭德酷路澤的安全性就是非常好，但至少能證明車輛在乘員艙方面的保護(hù)還是做得非常到位的，也難怪車主會說“我還要再買一臺”。

最后總結(jié)：判斷一輛車是否安全，我們不能僅從事故的結(jié)果來看。對于車輛的碰撞測試，除了有一套嚴(yán)格的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)之外，我們還要根據(jù)事故的具體情況來定。最終還是希望大家多注意交通規(guī)則，切勿超速、超員、超載、超時駕車。

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