前不久，特斯拉官方公布了其所有車(chē)型均降低售價(jià)，降幅最高達(dá)到34.11萬(wàn)元，其中標(biāo)準(zhǔn)版Model 3降價(jià)為35000美元（約合人民幣23.4萬(wàn)元），成為史上最便宜的特斯拉。

與此同時(shí)，特斯拉還宣布：關(guān)閉線下直營(yíng)店，全部實(shí)行線上銷(xiāo)售，可再降6%的售價(jià)。并且，支持7天或者1000英里（1600公里）之內(nèi)，無(wú)理由退車(chē)。

也就是說(shuō)特斯拉未來(lái)在全球的布局將由線下實(shí)體店轉(zhuǎn)為線上銷(xiāo)售，我們也不難猜出測(cè)特斯拉為什么這么做的原因，很簡(jiǎn)單，盈利。

首先，2019年特斯拉第一季度處于虧損狀態(tài)，要想盈利，必須節(jié)省成本，關(guān)閉線下實(shí)體店是直接方法。

其次，Model 3的78%顧客為線上購(gòu)車(chē)，82%的車(chē)主在下單前并沒(méi)有試駕，所以線上銷(xiāo)售的可行性很高。

除了關(guān)閉部分實(shí)體店以外，降價(jià)本是一個(gè)好消息，但是卻引來(lái)了一場(chǎng)軒然大波。如此大的價(jià)格波動(dòng)，對(duì)于剛提車(chē)的老車(chē)主們來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是涼涼了，車(chē)主拉橫幅維權(quán)自然不足為奇。

就拿Model X P100D來(lái)說(shuō)，降價(jià)34萬(wàn)，剛買(mǎi)完車(chē)就降價(jià)，這34萬(wàn)就像人間蒸發(fā)，讓人無(wú)法接受。

對(duì)此，特斯拉也給出了補(bǔ)償方案。凡是下單日期在2月28日（含）之前且未提車(chē)的客戶(hù)，可從兩種方案中二選一：

1.保持原車(chē)價(jià)，但將原本贈(zèng)送的增強(qiáng)版輔助駕駛，免費(fèi)升級(jí)為自動(dòng)輔助駕駛+全自動(dòng)駕駛；

2.享受降價(jià)之后的價(jià)格，但輔助駕駛需要按照官網(wǎng)價(jià)格額外選配。

很顯然這個(gè)補(bǔ)償方案中國(guó)車(chē)主并不滿意，也不能完全解決降價(jià)風(fēng)波，畢竟中國(guó)車(chē)主的訴求更多的是退換差價(jià)和補(bǔ)償金。

降價(jià)風(fēng)波還沒(méi)消化，特斯拉官方漲價(jià)消息又撲面而來(lái)，除了入門(mén)版Model 3售價(jià)不變，其余所有車(chē)型指導(dǎo)價(jià)將上浮3%，粗略算了一下，漲幅大概在1.22-2.54萬(wàn)元。原因是：由于關(guān)閉實(shí)體店的效果并不如預(yù)期那么高，所遇到的困難也更多，依然需要維持一半的實(shí)體店繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去，因此需要上調(diào)3%車(chē)價(jià)（不包括入門(mén)版Model 3）來(lái)平衡運(yùn)營(yíng)成本。

在這么短時(shí)間內(nèi)反復(fù)變動(dòng)官方售價(jià)，特斯拉都不給拉橫幅的車(chē)主們留個(gè)改字兒的時(shí)間嗎？很難相信這是一個(gè)成熟的企業(yè)做出的事情，這也勢(shì)必將會(huì)對(duì)品牌、消費(fèi)者的忠誠(chéng)度帶來(lái)巨大傷害，特斯拉這種“炒股式”營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略實(shí)在是讓人捉摸不透。

對(duì)此，你怎么看？