前段時(shí)間，美國做空機(jī)構(gòu)渾水公司盯上了瑞幸，瑞幸前后的風(fēng)波也是轟轟烈烈。為求自保，瑞幸咖啡背后的神州優(yōu)車慌得一匹，打算馬上投入北汽集團(tuán)懷抱，沒曾想被上汽集團(tuán)半路截胡，牽出一堆起承轉(zhuǎn)合的故事。

陸正耀還是嫩了點(diǎn)，同樣面對(duì)來勢(shì)洶洶的做空危機(jī)，馬斯克顯然要淡定得多。最近，作為美股市場被做空最多的股票之一，特斯拉股價(jià)一路翻紅，報(bào)1500美元，創(chuàng)歷史新高。馬斯克覺得這樣的喜事需要一個(gè)diss美國證券交易委員會(huì)的儀式感。

由于英文中“做空”和“短褲”都是“Short”，于是，小作精馬斯克在本月宣布要售賣一款名為“做空”的紅色短褲，致敬對(duì)特斯拉一直虎視眈眈的美國證券交易委員會(huì)。

常常打嘴炮的馬斯克這次倒是動(dòng)作很迅速。很快，特斯拉商城一條印有“S3XY”亮紅色短褲上線，定價(jià)69.420美金，折合人民幣4百多元。粉絲也是給力，絕不放過任何給信仰充值的機(jī)會(huì)，產(chǎn)品一上線就立刻脫銷。哦，這該死的紅褲頭誘惑。

這場來自特斯拉的“反擊戰(zhàn)”，讓不少吃瓜群眾看得津津有味。然而，長安汽車就不一樣了，作為一家有“炒股”理想的車企，它親自下場靠“炒股”盈利了。去年凈虧損26.5億元的長安汽車，今年竟以另一種實(shí)力實(shí)現(xiàn)“止虧”。

7月15日，重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布2020年半年度業(yè)績預(yù)告。該報(bào)告顯示，長安汽車預(yù)計(jì)上半年盈利20億-30億元，而去年同期為虧損22.4億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。對(duì)此，長安汽車內(nèi)心OS：成績不錯(cuò)，心情復(fù)雜。

主要是，長安汽車在三筆非經(jīng)常性損益項(xiàng)目中獲利共計(jì)52.75億元，從而幫助公司實(shí)現(xiàn)盈利，其中就包括“炒股”賺取的近18億元。這也就是說，汽車主業(yè)沒啥長進(jìn)還是虧損，搞點(diǎn)副業(yè)補(bǔ)貼補(bǔ)貼家用。

資本市場也很不給這位小能手面子，成績亮相第二天，長安汽車放量跌停，收?qǐng)?bào)11.87元，全天成交逾15億元。盤后交易數(shù)據(jù)顯示，長安汽車當(dāng)日遭機(jī)構(gòu)資金、北向資金凈賣出。

話說回來，長安到底買的哪手股票賺的錢呢。信息顯示，2017年10月30日，長安汽車從招商財(cái)富資產(chǎn)管理有限公司手中收購鎮(zhèn)江德茂海潤股權(quán)投資基金合伙企業(yè)。據(jù)了解，海潤投資于2017年6月入股寧德時(shí)代，持有2299萬股。這2299萬股兩年多時(shí)間增值39億。

不過要說大贏家，那還是當(dāng)屬寧德時(shí)代，作為汽車行業(yè)一線工作的信息小雷達(dá)，基金界的文經(jīng)理，竟然沒有抓住這暴富的機(jī)遇，悔恨的淚水像珍珠一樣滾落在地。這波新能源趨勢(shì)利好，好多車企的市值漲到讓人懷疑人生。除了寧德時(shí)代，最瘋的就是前后腳的特斯拉、比亞迪。

早在7月10日，比亞迪的市值就一舉突破2253億元，超越上汽的2212億元，成為A股市值最高的汽車公司；比亞迪漢12日發(fā)布之后，到13日股價(jià)漲停至97.9元，市值達(dá)到2671億元，再次創(chuàng)下新高。

而特斯拉更是驚掉人的下巴，特斯拉股價(jià)的暴漲又一次刷新認(rèn)知。7月13日，特斯拉股價(jià)高開高走，開漲超7%，市值首次突破3000億美元，盤中漲幅擴(kuò)大至15%。開盤就漲出一個(gè)福特，10分鐘漲出一個(gè)通用。

今年以來，特斯拉市值一路狂飆，從1月下旬市值突破1000億美元大關(guān)，到7月1日突破2000億美元大關(guān)，特斯拉也只用了不到半年時(shí)間。如今，從2000億美元到3000億美元僅為兩個(gè)星期。

在7月初時(shí)，特斯拉就已經(jīng)超過豐田，成為了世界上市值最大的汽車制造商。目前，底特律三大汽車巨頭僅為特斯拉市值的零頭，市值在200~300億美元的區(qū)間。2010年6月特斯拉上市時(shí)，發(fā)行價(jià)僅為17美元，僅僅十年時(shí)間，特斯拉股價(jià)翻了100多倍。

瘋狂到這種程度，咱們這種老韭菜不禁要問了，這到底是神馬情況，泡沫了吧？這不，已經(jīng)有分析師出來說了，摩根士丹利汽車業(yè)分析師亞當(dāng)·喬納斯近日表示：“特斯拉幾乎無可挑戰(zhàn)的占據(jù)統(tǒng)治地位的日子可能是屈指可數(shù)了?！彼麑⑻厮估墓善痹u(píng)級(jí)設(shè)定為“減持”。

這邊市值在狂歡，那邊3·15車企被錘心慌慌。7月16日晚8點(diǎn)，遲來的3·15晚會(huì)終于到來。素有“公關(guān)劫”之稱的3·15晚會(huì)今年依然點(diǎn)到了汽車行業(yè)的車企，不過誰都想不到竟然是寶駿，寶駿汽車變速箱故障問題被點(diǎn)名批評(píng)。

上汽通用五菱今年依靠口號(hào)“人民需要什么，五菱就造什么”，憑借做援產(chǎn)口罩、造地?cái)偵衿?、做螺螄粉系列?dòng)作十足吸了一波粉。與此同時(shí)用這個(gè)口號(hào)時(shí)，五菱就應(yīng)該意識(shí)到人民可以被吸粉，人民也可能站在對(duì)立面。

21:29寶駿官方就發(fā)布了道歉聲明。聲明中說道：對(duì)于寶駿560變速箱問題，現(xiàn)已成立專項(xiàng)工作組，對(duì)此事展開調(diào)查，由此對(duì)用戶造成的困擾，表示最誠摯的歉意。不過，對(duì)于消費(fèi)者來說需要的不是一場體面的道歉會(huì)，更重要的是落到實(shí)處的產(chǎn)品漏洞解決辦法。

寶駿不冤，不過確實(shí)有點(diǎn)被捏軟柿子的意思。從寶駿560的市場保有量和投訴量上來看，并不算行業(yè)最轟動(dòng)的大問題。另外像是豐田的機(jī)油問題、帕薩特中保研碰撞安全問題、馬自達(dá)的異響問題、特斯拉減配等問題更是今年的熱詞，并且還是全國大范圍普遍存在的問題。

在汽車行業(yè)里維權(quán)每天都發(fā)生，拉橫幅、砸車、坐引擎蓋……一年一次的3·15晚會(huì)根本就不夠給汽車消費(fèi)者們維權(quán)。行業(yè)弊病非常多，寶駿只是其中一角，“3·15”的曝光宛如海面上冰山，更多的問題隱藏在海面之下。

而對(duì)于車企來說，敬畏之心應(yīng)時(shí)時(shí)放于心中，市值漲得再高，營銷玩得再溜，炒股炒得再好，也應(yīng)該明白“水能載舟亦能覆舟”的道理，不然，魏建軍的靈魂拷問也許會(huì)遲到，但永遠(yuǎn)不會(huì)缺席：

你能挺過明年嗎？

搜羅一周車聞，回顧大小車市，車聞?shì)W事盡在【一周車話】，下周見！

文/鄭文