乘用車生產(chǎn)/消費(fèi)一直是中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要組成部分，面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)，包含購(gòu)車、用車、年檢、二手車等多個(gè)節(jié)點(diǎn)在內(nèi)，汽車消費(fèi)市場(chǎng)也迎來(lái)眾多新政策、新舉措，旨在刺激消費(fèi)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行。而站在消費(fèi)者視角，這些新政無(wú)疑會(huì)成為今年四季度購(gòu)車的重要利好。
年檢＆車檢改革優(yōu)化
年檢一直是營(yíng)運(yùn)/非營(yíng)運(yùn)、乘用/商用等各類汽車全生命周期的重要環(huán)節(jié)，而為逐步適應(yīng)乘用車用戶的日常所需，近些年針對(duì)6座以內(nèi)的非營(yíng)運(yùn)小車的年檢政策也在逐漸優(yōu)化。目前現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)是：非運(yùn)營(yíng)的小型微型客車，6座以內(nèi)的新車，前6年只要每隔兩年去當(dāng)?shù)氐能嚬芩觐I(lǐng)年檢的標(biāo)志即可（可通過(guò)12123線上辦理）；使用時(shí)間在6年-10年之間，需要每?jī)赡赀M(jìn)行一次檢驗(yàn)；如果使用時(shí)間超過(guò)10年，則需每年檢驗(yàn)一次；如果超過(guò)了15年，需要每半年做一次年檢。
日前，公安部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度改革優(yōu)化車檢服務(wù)的工作意見(jiàn)》，將從今年10月1日起，針對(duì)上述私家車年檢政策進(jìn)行了進(jìn)一步“寬松處理”。新的標(biāo)準(zhǔn)從原先的10年內(nèi)3檢（第6/8/10年），改到10年內(nèi)2檢（第6/10年）；超過(guò)10年的則統(tǒng)一每一年檢測(cè)一次，包括非營(yíng)運(yùn)摩托車在內(nèi)（依舊13年報(bào)廢）。
除了政策的優(yōu)化，此次改革對(duì)車檢服務(wù)也有新的要求。例如：能通過(guò)線上辦理解決問(wèn)題的，盡量通過(guò)官方APP在線處理；而需要線下服務(wù)的也要求檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)工作人員一次性負(fù)責(zé)辦結(jié)；與此同時(shí)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)也會(huì)逐步優(yōu)化流程，提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。
值得注意的是，針對(duì)營(yíng)運(yùn)面包車、非法改裝處罰車輛、造成人員傷亡的事故車輛不可享受新政。除此之外，針對(duì)困擾用戶已久的年檢非法中介問(wèn)題（黃牛代檢），四部門也將制定配套實(shí)施細(xì)則，切實(shí)抓好改革措施落地落實(shí)。
二手車全面取消限遷
二手車的正常流通一直是國(guó)內(nèi)車市的“老大難”，二手車限遷政策說(shuō)白了就是地域保護(hù)措施。其一，是防止大量外地二手車涌入市場(chǎng)導(dǎo)致價(jià)格沖擊，主要是維護(hù)小地方的車商利益；二是維持本地汽車銷售市場(chǎng)的秩序，例如防止國(guó)五車輛進(jìn)入北上廣等地。
為了進(jìn)一步帶動(dòng)二手車市場(chǎng)的消費(fèi)，商務(wù)部等17部門于日前發(fā)布了關(guān)于《搞活汽車流通 擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》（下稱《通知》），提到要加快活躍二手車市場(chǎng)，已經(jīng)從2022年8月1日全面取消二手車限遷。
對(duì)于二手車車商來(lái)說(shuō)，取消限遷意味著車源增加，客戶范圍擴(kuò)大，全國(guó)調(diào)貨，異地購(gòu)入/異地出手都不是問(wèn)題。而對(duì)于買方來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者的選擇范圍也更廣，東方不亮西方亮，不光是強(qiáng)調(diào)性價(jià)比的老車，還是只省購(gòu)置稅的準(zhǔn)新車，都會(huì)有更豐富的選擇。
當(dāng)然，排放問(wèn)題依舊是國(guó)家緊盯的底線，雖然本地的國(guó)五二手車輛可以合法進(jìn)入一些二三線城市，但國(guó)三/國(guó)四的經(jīng)典車型，在今后較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，仍舊是不能合法上路的。
部分藍(lán)牌乘用車購(gòu)置稅減半
針對(duì)部分乘用車購(gòu)置稅減半的限時(shí)政策，一直是國(guó)家刺激汽車消費(fèi)的重要手段，此前1.5L及以下排量的家用車就享受過(guò)該政策。而消費(fèi)者在2022年6月1日至2022年12月31日期間購(gòu)買的車型，排量在2.0L及以下，單車價(jià)格不超過(guò)30萬(wàn)（不含增值稅），也將享受減半征收車輛購(gòu)置稅的“限時(shí)福利”。
例如，入手一款開(kāi)票價(jià)30萬(wàn)以內(nèi)的大眾帕薩特、寶馬X1、奧迪A4（2.5L的漢蘭達(dá)、凱美瑞不行），在今年下半年都能享受購(gòu)置稅減半，滿額的話，大概能減1.3萬(wàn)元。這跟廠商無(wú)關(guān)，交去車管所交購(gòu)置稅時(shí)省下來(lái)的，當(dāng)然，如果廠商變相提價(jià)，那就是市場(chǎng)行為，是另一回事。
除了國(guó)家政策外，不少自主廠商也積極響應(yīng)號(hào)召，推出補(bǔ)貼另一半購(gòu)置稅的政策。例如，30萬(wàn)開(kāi)票價(jià)的新車，廠商會(huì)幫你把另一半的1.3萬(wàn)元的購(gòu)置稅交了。當(dāng)然，這種情況一般都是羊毛出在羊身上，原本的購(gòu)車優(yōu)惠力度大多會(huì)降低，4S店并不會(huì)真去車管所給你交錢。
插混＆純電免購(gòu)置稅期限延長(zhǎng)
以上，都是已經(jīng)落實(shí)或即將落實(shí)的汽車消費(fèi)刺激政策，而這一條則是非官方渠道的高層講話透露出現(xiàn)的信息，因?yàn)樽銐颉案邔印保怨帕€是足夠的。
8月22日，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，現(xiàn)行的新能源汽車購(gòu)置稅免征政策或從2022年12月31日，延期到2023年12月31日，繼續(xù)予以免征車船稅和消費(fèi)稅、路權(quán)、牌照等支持。
說(shuō)白了，目前市面上的純電汽車以及純電續(xù)航在50km以上的插電式混動(dòng)車，將繼續(xù)上綠牌，并享受免免征購(gòu)置稅的福利。當(dāng)然，對(duì)于北上廣深地區(qū)，插電式混動(dòng)車的搖號(hào)、通行福利，可能會(huì)有地域性的彈性收緊，這個(gè)大的國(guó)家政策并不沖突。