來(lái)了，它終于來(lái)了，盡管“得SUV者得天下”這句話已經(jīng)是歷史，盡管同伴蘭博基尼早已用Urus進(jìn)入SUV領(lǐng)域，但現(xiàn)在依舊不晚，法拉利首款SUV——Purosangue來(lái)了。

盡管我們都稱之為SUV，但法拉利似乎并不想定義其為SUV，而是稱為FUV（Ferrari Utility Vehicle），意為法拉利多功能車。據(jù)法拉利官方表示，新車將在2023年開啟交付程序，但為保障“稀有度”，交車量將控制在品牌全年銷量的20%以下。不難看出，法拉利玩的依舊是饑餓營(yíng)銷，本著早買早交付，晚買等兩年的情況，建議各位“準(zhǔn)車主”盡早下手。

Purosangue采用了法拉利最新的家族式設(shè)計(jì)，三段式進(jìn)氣格柵面積非常大，上方鑲嵌著法拉利標(biāo)志，兩側(cè)的C字形燈組非常犀利，狹長(zhǎng)的LED日行燈讓整個(gè)前臉都顯得非常霸氣。新車側(cè)面采用了溜背式設(shè)計(jì)，腰線向后延伸，非常流暢，整體呈現(xiàn)向前俯沖的姿態(tài)。新車采用了四門四座對(duì)門開設(shè)計(jì)，車門還支持電動(dòng)開啟，打開后有不錯(cuò)的儀式感，并且這也是法拉利首款四門四座設(shè)計(jì)的車型。尾部設(shè)計(jì)非常有層次感，并未使用傳統(tǒng)的擾流板，而是采用了空氣橋設(shè)計(jì)，搭配雙邊雙出共四出排氣，整個(gè)車位運(yùn)動(dòng)感十足。

內(nèi)飾部分，新車采用了法拉利最新的數(shù)字化座艙設(shè)計(jì)，左右對(duì)稱，10.2英寸的中控屏位于副駕一側(cè)，這在現(xiàn)階段車型中屬于極為少見的設(shè)計(jì)，或許法拉利的設(shè)計(jì)就是為了讓車主專心開車。儀表盤為10.2英寸全液晶設(shè)計(jì)，能提供豐富的行車信息，應(yīng)用的三幅式方向盤也充滿了運(yùn)動(dòng)感，每個(gè)握住它的人都難掩內(nèi)心的欣喜。值得一提的是，新車車內(nèi)采用了大量可再生環(huán)保材料，雖然少了很多碳纖維飾板，但營(yíng)造的豪華感依舊不需要擔(dān)心。再搭配上空氣質(zhì)量傳感器，能實(shí)現(xiàn)智能空氣循環(huán)控制，打造健康座艙系統(tǒng)。

作為首款四門四座車型，第二排也是很多人關(guān)注的點(diǎn)，新車在后排放置了兩個(gè)可調(diào)節(jié)的獨(dú)立座椅，更是貼心的加入了座椅加熱功能。座椅的造型也非常運(yùn)動(dòng)，很有戰(zhàn)斗氣息，得益于4973mm*2028mm*1598mm的車身尺寸，坐在第二排并不會(huì)顯得壓抑。

動(dòng)力方面，新車采用了全新的前中置發(fā)動(dòng)機(jī)車身架構(gòu)，搭載了一臺(tái)6.5L排量的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速雙離合變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)，最大擁有725匹馬力，零百加速僅需3.3秒。另外新車還配備四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及帶有6向底盤動(dòng)態(tài)傳感器的ABS“EVO”系統(tǒng)，再加上全新的TASV主動(dòng)懸掛技術(shù)，使得車輛在高速行駛時(shí)更容易操控也更穩(wěn)定。

作為法拉利首款“SUV”車型，Purosangue的對(duì)手將是蘭博基尼Urus、賓利添越等，但從其配置上來(lái)看，新車還是以“運(yùn)動(dòng)跑車”為主基調(diào)，同時(shí)也能看出法拉利在打造這款產(chǎn)品時(shí)下了心思。不過(guò)對(duì)于其配置來(lái)說(shuō)，不妨關(guān)注一下它的售價(jià)，或許它的售價(jià)將超500萬(wàn)？