從工業(yè)和信息化部官方公布的《新能源汽車推薦目錄》第二批來(lái)看，能上400+km的就有6輛，而讓人感到意外的是，除了廣汽三菱、江淮、吉利、北汽等等，這些銷量不錯(cuò)的品牌里，力帆竟以續(xù)航401km鶴立雞群的存在。實(shí)話說(shuō)，力帆汽車確實(shí)在國(guó)內(nèi)賣的不好，每月“慘目忍睹”的銷量報(bào)表，讓高層領(lǐng)導(dǎo)腦撓破了頭腦，而如今新車上榜，也不知是否能讓品牌揚(yáng)眉吐氣。

實(shí)話說(shuō)，對(duì)于該車外型還是給予贊賞，不能說(shuō)它有多時(shí)尚潮流，但中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)，看起來(lái)不會(huì)過(guò)于大張聲勢(shì)。至于內(nèi)飾那就得見(jiàn)仁見(jiàn)智了，畢竟從現(xiàn)款650EV價(jià)格來(lái)看，只要滿足日常所需變足以，況且續(xù)航能力上了401km，這已經(jīng)達(dá)到現(xiàn)階段合格水平。

總得來(lái)說(shuō)，中規(guī)中矩的外觀，以及續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)的力帆650EV 460，只要上市價(jià)格合理，在新能源市場(chǎng)打起翻身戰(zhàn)還是有機(jī)會(huì)的。

力帆650EV 460最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，估計(jì)就是帝豪EV450。從外觀上來(lái)看，力帆650EV倒梯式鍍鉻近期格柵與大燈組銜接，令我感到尤為特別的是，比起帝豪EV450封閉式回旋前臉，看起來(lái)要更為靈動(dòng)。至于內(nèi)飾，對(duì)比十幾萬(wàn)的帝豪，仿皮、多媒體屏幕等一個(gè)都不少，10萬(wàn)以下還算是有誠(chéng)意。

至于動(dòng)力方面，前者已提及力帆新車650EV 460綜合續(xù)航能達(dá)到401公里，比起舊款305公里足足提升了96km，并且驅(qū)動(dòng)機(jī)最大功率為100kW，最大扭矩為300Nm，電池能量密度為160wh/kg，百公里耗電量在13.50kWh。

而帝豪EV450最大續(xù)航為400km，雖然與力帆相差不大，但在驅(qū)動(dòng)機(jī)上表現(xiàn)一般，最大功率120kW，最大扭矩僅為250Nm，而電池容量為52kWh。

兩款車從動(dòng)力比較來(lái)看不分上下，但從價(jià)格角度來(lái)考量，或許力帆符合最優(yōu)性價(jià)比之選。

通過(guò)上訴表現(xiàn)，能看出力帆想要竭盡全力在該領(lǐng)域上改變消費(fèi)者過(guò)往印象，光從這一點(diǎn)來(lái)看，積極向上的表現(xiàn)要給予肯定，但650EV 460并不能帶動(dòng)品牌整體銷量，最多只能證明這是突破口，只有旗下的產(chǎn)品也能跟上步伐，才能逐漸讓消費(fèi)者對(duì)品牌產(chǎn)生好感，畢竟面對(duì)大好時(shí)機(jī)沒(méi)有一個(gè)品牌甘愿落后。