眾所周知，理想汽車是靠理想ONE“白手起家”，過去幾年時間里，這款車多次月銷量破萬，是新勢力月度銷冠中的常客，因此在用戶心中的形象還算不錯。但最近理想ONE即將停產(chǎn)，理想L8將會成為理想ONE繼任車型的消息，引發(fā)了不少熱議，這之中除了有不少理想ONE“準(zhǔn)車主”表示不滿外，還有一些持幣待購的朋友開始猶豫理想L8到底值不值得等。所以關(guān)于理想L8是“換殼”的理想L9，還是“精裝”理想ONE的問題，成為了大家關(guān)心的重點(diǎn)，而隨著最近新車的一些諜照曝光，以及工信部新車申報(bào)圖的公布，我們似乎從中找到了想要的答案，下面我們就對這款理想L8進(jìn)行一番解析。

“小號”L9實(shí)錘了，但第二排功能似乎有縮水

理想L8在被確定為理想ONE的繼任者之后，不少人便開始猜測這款新車會有哪些提升，但隨著更多信息的曝光以及申報(bào)圖的正式公布，理想L8是“小號”理想L9幾乎可以實(shí)錘了，因?yàn)閺膱D片上看，你幾乎分辨不出來到底是誰。

具體來看，理想L8前臉造型和理想L9如出一轍，采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，貫穿前臉LED日間行車燈視覺效果相當(dāng)不錯，中間沒有任何分割，顯得十分整體、科幻，今后相信也會成為理想汽車的家族式特征。而在車身側(cè)面、車尾造型上，理想L8和理想L9同樣保持著高度相似性。

不過，介于理想L8定位還是要比理想L9更低，因此在尺寸方面要小一些，車長為5080mm，比理想L9短了138mm，軸距方面理想L8為3005mm，比理想ONE更長，但比理想L9短了100mm。所以，可以預(yù)見的是，理想L8會比理想ONE更寬敞，但受制于尺寸，在第二排、第三排空間表現(xiàn)方面不及理想L9。

另外，通過之前曝光的部分內(nèi)飾照片來看，理想L8也將會和理想L9一樣，取消大尺寸的全液晶儀表盤，取而代之的是HUD搭配小尺寸方向盤交互屏，中控臺的另一側(cè)依舊是兩塊15.7英寸大屏，且具備多屏交互的能力。

值得一提的是，這次理想L8除了將會提供6座車型外，還會提供5座版本，這也為那些不需要第三排座椅的家庭提供了一個很好選擇。但相應(yīng)的，這次理想L8在后排座椅功能方面似乎有一點(diǎn)的縮水，包括后排小桌板、座椅腿托等豪華配置，我們并沒有在新車上看到，當(dāng)然也不排除之后選裝的可能。

采用L9同款1.5T增程器，能耗比理想ONE還低？

之前理想ONE搭載的1.2T增程器被不少用戶吐槽，認(rèn)為技術(shù)落后、不省油，于是在理想L8身上，直接換裝了1.5T增程器，而這臺代號為L2E15M的1.5T四缸增程器和理想L9也是同款，具備米勒循環(huán)技術(shù)，缸內(nèi)直噴等技術(shù)，最大功率為113kW，熱效率達(dá)到40.5%。

根據(jù)申報(bào)信息來看，在WLTC工況下，理想L8的最低電荷油耗為是7.7L/100km，而理想ONE的最低電荷油耗是8.8L/100km，更重要的是，理想L8的整備質(zhì)量接近2.5噸，比理想ONE更重一些，尤其可見新車對于能耗方面是進(jìn)行了較大優(yōu)化的。而電池方面，目前透露出的信息不算多，預(yù)計(jì)理想L8將會搭載由寧德時代提供容量為40.9千瓦時的三元鋰電池組，WLTC綜合工況表現(xiàn)電量100%-3%區(qū)間純電續(xù)航里程為168公里，相比理想ONE有一點(diǎn)提升，用純電續(xù)航進(jìn)行日常通勤也是足夠的。

可選裝激光雷達(dá)，硬件向理想L9看齊？

作為新勢力產(chǎn)品，智能化自然是用戶關(guān)心的重點(diǎn)，在此之前理想ONE表現(xiàn)的還算不錯，但由于市場發(fā)展速度較快，算力開始有些吃緊，于是繼任者理想L8在這些方面進(jìn)行更多冗余。

從申報(bào)圖來看，我們可以清晰的看到理想L8未來將會推出帶有激光雷達(dá)和不帶激光雷達(dá)的版本，讓我們再結(jié)合之前理想CEO透露出的信息“6座和5座VIP都可以選擇Pro和Max，Pro車型對應(yīng)AD Pro（智能駕駛版本）和SS Pro（智能座艙版本）的組合，Max車型AD Max和SS Max的組合。AD Max是雙Orin X+激光雷達(dá)+全套安全冗余。 AD Pro是一款高性能全新AD芯片的全球首發(fā)，性價比極高?！笨梢耘袛?，理想L8的Max版本車型將會配備雙Orin X（單顆芯片算力為 254TOPS）+激光雷達(dá)，整套智能駕駛方案AD Max也會和理想L9保持高度一致，有較高的冗余。

而理想L8的Pro版車型則不會配備激光雷達(dá)，將采用全新的AD Pro方案，雖然目前官方還未透露更多信息，但介于理想ONE之前是搭載地平線征程3(J3)首發(fā)車型之一，所以未來Pro版車型搭載地平線征程5 (J5)的概率會更大一些。而該芯片的單顆芯片AI算力最高可達(dá)128TOPS，支持16路攝像頭感知計(jì)算，能夠支持自動駕駛所需要的多傳感器融合、預(yù)測和規(guī)劃控制等需求。所以未來即便是未配備激光雷達(dá)的Pro版車型，算力也是完全夠用的，智能駕駛能力也同樣值得期待。

結(jié)語

雖然表面上看，理想L8是理想ONE的繼任者，但從設(shè)計(jì)、智能化等方面來看，理想L8的產(chǎn)品力都要更加接近理想L9，因此說它是“小號”理想L9要更為準(zhǔn)確一些。不過，經(jīng)過了幾年打拼之后，理想汽車似乎也總結(jié)出了一些賣車的經(jīng)驗(yàn)，于是理想L8并沒有向之前理想車型那樣只推出一款車型，而是會提供Pro和Max兩個版本，并同時提供5座和6座版本，在產(chǎn)品選擇性上會更加豐富，這樣做的好處不僅可以給到用戶更多選擇，也可以讓理想L8的定價策略更加豐富一些，當(dāng)然，前提是理想L8能夠帶來一個有誠意的價格。