理想L8這車最近簡直紅得發(fā)紫，按理來說，作為一款有競爭力的新車，有一定的輿論關(guān)注是很正常的，但大家要知道，現(xiàn)在的L8從新車上市周期來看，還剛剛只是到了初期預(yù)熱階段，現(xiàn)在網(wǎng)上所有的關(guān)于這車的照片，基本上就一兩張理想自己放出來的“官方偷拍圖”，和同樣高度懷疑是理想自己人拍的偽裝車諜照。關(guān)于這臺車的任何技術(shù)參數(shù)、配置啥的，目前一概沒有。
但L8現(xiàn)在之所以收獲如此高的熱度，首先是因?yàn)樗那叭卫硐隣NE銷量相當(dāng)不錯，也積累了較好的口碑。廠家突然宣布把這款功勛產(chǎn)品停產(chǎn)，引來理想粉絲的不滿。某種程度上說，正因?yàn)槔硐隣NE太火了，繼任者理想L8也面臨著巨大的壓力，而且，從最新曝光的信息來看，理想L8兼職和L9長的一摸一樣！
理想ONE這么急忙停產(chǎn)給L8讓路，究竟圖個啥？
為啥那么急著給L8讓路？
首先，請?jiān)试S我們清楚表明我們對于ONE停產(chǎn)給L8讓路這場風(fēng)波的態(tài)度：現(xiàn)在的汽車已經(jīng)高度智能化，更新?lián)Q代的速度會越來越快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于以前傳統(tǒng)汽車時期的8-10年換代是很正常的。而且以后的汽車換代速度，很可能會接近消費(fèi)電子產(chǎn)品的換代速率，也就是有可能以后會一兩年就換代，這個是汽車技術(shù)發(fā)展的必然，是大趨勢，不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。
所以其實(shí)理想ONE上市短短幾年就停產(chǎn)給L8讓路，這件事本身是很正常的。現(xiàn)在ONE的車主們不滿的主要因素其實(shí)也不完全在于“換代太快”這個點(diǎn)上，而是理想汽車官方和自營店對ONE末期車主有意識的隱瞞事實(shí)（ONE即將停產(chǎn)，L8即將上來，且ONE不降價）上。
那，為什么ONE要這么急著停產(chǎn)給L8讓路？現(xiàn)在的車進(jìn)化速度實(shí)在太快了，理想ONE這臺幾年前上市的車，在當(dāng)時的確很能打很厲害，但短短兩三年之后，它的產(chǎn)品競爭力已大不如前。無論是車體尺寸，配置、智能化等等任何方面，理想ONE對比新上市的同級產(chǎn)品已沒有什么優(yōu)勢。
理想汽車不是豐田大眾這種家大業(yè)大的巨頭，要求生存，擺在理想面前只有兩條路：第一，繼續(xù)硬撐著賣ONE，還有理想L9撐場子。但由于理想L9和理想ONE在定位上又有重疊，產(chǎn)品線還是過于單薄。于是理想找到了第二條路：停掉ONE，用最快的速度推出換代車L8，延續(xù)ONE的勢頭。
理想L8為啥非要和L9那么像？
這是個好問題，也是個很難回答的問題。理想L8就目前公布的所有官方照片看來，和L9不能說“長得像”，那完全就是L9的“等比例縮小版”！作為媒體人，一個家族的車不同定位采用某些相似的設(shè)計(jì)以降低制造成本，增強(qiáng)車系識別度，這類家族化設(shè)計(jì)很常見。
但如出一轍的造型設(shè)計(jì)在兩款主銷產(chǎn)品上，這樣的操作還真沒見過。
這種極端相似的外觀（也許內(nèi)飾也很像）在我們看來最合理的解釋只有一個：理想試圖進(jìn)一步控制L8的整車制造成本。由此我們可以反推兩個很可能成真的事實(shí)：第一，L8的配置水平高于ONE，在35萬這個區(qū)間里可能是性價比王者，因此理想只能盡可能壓成本，通過把L8和L9共同更多零配件的方式把L8的超高配置的成本壓力卸掉。
第二，理想汽車可能還不清楚家族化設(shè)計(jì)具體是怎么玩的。如今L9已經(jīng)錨定了50萬內(nèi)最強(qiáng)SUV的名號，理想想通過和L9幾乎完全一致的設(shè)計(jì)的方式，給L8也錨定一個相似的標(biāo)的（35萬最強(qiáng)SUV）。在如今一些坊間信息中流傳的，理想還會有一臺定位比L8還低的車，按照目前理想這種對“家族化”的理解，我們懷疑這款車可能就叫L7，長得同樣會很像L8。
所以說白了，L8和L9長得像可能只是個前奏，最后的結(jié)果，可能是整個理想汽車的SUV家族，都長著一張差不多的臉。
理想在下什么棋？
我們回顧一下理想從創(chuàng)建到現(xiàn)在的整個產(chǎn)品線推進(jìn)。2018年理想汽車的前身車和家成立，發(fā)布會上公布了2款車，分別是一臺中大型SUV和一臺微型電動車。后來車和家改名理想汽車，那臺微型電動車取消研發(fā)計(jì)劃，只留下中大型SUV一個產(chǎn)品，理想給這車取名“理想ONE”。初期定價在30萬左右，后期因?yàn)樵牧蠞q價和配置提升漲價到了35萬。
今年稍早，理想推出了第二款車L9，用夸張的宣傳手段博足眼球，L9的實(shí)際產(chǎn)品力也確實(shí)在50W及豪華SUV市場站穩(wěn)了腳。先打30萬級市場，樹立自己的品牌調(diào)性，在公眾形成了品牌調(diào)性認(rèn)可后推出更高階車型拔高品牌價值，也成功了。這種“上樓梯”的戰(zhàn)術(shù)層面的操作很有大型互聯(lián)網(wǎng)巨頭在上重點(diǎn)產(chǎn)品線時的做法，也是很穩(wěn)的打法。
之后用L8給ONE平行換代，L8大概率會延續(xù)ONE的所有產(chǎn)品和策略調(diào)性。同時對更低層級的產(chǎn)品采用官方泄露但不宣傳的方式。這也很像互聯(lián)網(wǎng)巨頭的做法，在戰(zhàn)術(shù)層面上也很穩(wěn)，沒有什么問題。
這樣一來，在以后的L7上市之后，理想就完成了很多車企夢寐以求的“高開低打”戰(zhàn)略。品牌位站高了，走量款順暢了。整體來看，在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行層面，理想汽車的成熟度比很多新勢力還要強(qiáng)。（文：Nice好車 陳靖航）