選擇插混/混動(dòng)產(chǎn)品，正逐漸成為目前購車人群的消費(fèi)首選。

面對(duì)種類繁多的插電混動(dòng)車型，20萬以內(nèi)仍然是大部分消費(fèi)者能接受的價(jià)格區(qū)間，這也是目前一些國產(chǎn)品牌中高端產(chǎn)品的定價(jià)區(qū)間，例如長(zhǎng)城汽車旗下魏牌瑪奇朵DHT-PHEV。這臺(tái)新車的官方售價(jià)是17.88-18.98萬元，根據(jù)之前從終端市場(chǎng)得到的反饋信息來看，這臺(tái)車沒有任何優(yōu)惠，落地可能要在20-21萬之間。

而這樣一款剛上市1年不到的產(chǎn)品，現(xiàn)在二手車市場(chǎng)中已經(jīng)有一部分車源出現(xiàn)，我們?cè)摬辉撊ミx擇二手瑪奇朵DHT-PHEV？

買新車，為了三電質(zhì)保？

2022年可以說是插電式混動(dòng)車型集中爆發(fā)的時(shí)間，像比亞迪、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安等車企，都在主推混動(dòng)/插混。但從銷量上來看，目前大部分還是被比亞迪占據(jù)，以上其他品牌都只是剛剛起步。

去年長(zhǎng)城魏牌發(fā)布檸檬DHT平臺(tái)，隨后開始了模塊化的生產(chǎn)，有了摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT、拿鐵DHT-PHEV、瑪奇朵DHT、瑪奇朵DHT-PHEV等車型。在這幾款車中，魏牌最先發(fā)布的就是魏牌瑪奇朵DHT車型和DHT-PHEV車型，也是當(dāng)時(shí)為了解決限牌城市消費(fèi)者而考慮。

瑪奇朵DHT-PHEV總共有兩個(gè)版本，都是使用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率71kW、最大扭矩125牛·米；純電續(xù)航也都是110km，這也是目前插電式混動(dòng)車型的一個(gè)主流的表現(xiàn)水平。

和現(xiàn)在熱銷的比亞迪旗下插電式混動(dòng)車型有區(qū)別的，是魏牌使用了雙電機(jī)+DHT的結(jié)構(gòu)，整套動(dòng)力總成上的成本會(huì)略高于比亞迪DM-i系統(tǒng)，在新車的官方售價(jià)上已經(jīng)有所體現(xiàn)了。

不過這款車還有兩個(gè)月就上市滿一周年，現(xiàn)在我們可以來看看這款車的二手車。目前流入二手車市場(chǎng)的瑪奇朵DHT-PHEV車型還不算多，從我們收集到的信息來看，大概在50臺(tái)左右。而且這些車大部分都還是在0.1-0.5萬公里左右的準(zhǔn)新車，甚至有在2022年8月份上牌的車型，但價(jià)格上已經(jīng)和新車有了一定的差距。

關(guān)于魏牌瑪奇朵DHT-PHEV的新車與二手車，在權(quán)益上，首任車主能享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、三電系統(tǒng)的終身免費(fèi)保修；5年或15萬公里整車質(zhì)保，不受影響。

實(shí)際上新車與二手車在權(quán)益上沒有太多的差異，可能就是在三電系統(tǒng)的維修和質(zhì)保方面，如果擔(dān)心這方面后期使用過程中遇到問題，建議不要考慮二手車，還是選新車更踏實(shí)。

如果不在意三電系統(tǒng)方面的質(zhì)保，那么，在選購二手車的時(shí)候，至少能讓你省下5萬多元。

15萬以內(nèi)，能拿下準(zhǔn)新車？

關(guān)于瑪奇朵DHT-PHEV的二手車，很少有能行駛超過1萬公里的車源，畢竟從這款車的上市時(shí)間來看，這種情況也很正常。價(jià)格最低的二手車售價(jià)是在12萬以內(nèi)，最貴的二手車售價(jià)也不會(huì)超過16萬元，這要比買新車的價(jià)格低了至少5萬元左右。那么，面對(duì)瑪奇朵DHT-PHEV，我們?cè)撛趺催x擇？

先來看，行駛超過1萬公里的車型。2021年11月上牌，瑪奇朵DHT-PHEV 1.5L大師版，車系的頂配車型新車落地約為21萬左右，行駛1.4萬公里之后，二手車價(jià)格在13.4-13.5萬之間；另外一輛同年份、同車型，上牌不足1年的二手車，行駛超過1.5萬之后，二手車價(jià)格在13.2-13.3萬元之間。

從車輛正常的使用角度來看，一年行駛1萬公里，不算用的特別狠，而且即便是給電池充放電，在1萬公里左右的使用頻次應(yīng)該不會(huì)特別夸張。超過1萬公里，用低價(jià)格撿個(gè)漏目前來看問題不大；但，如果比較在意行駛里程這方面的問題，也不是不可以考慮一些低公里數(shù)的新車，當(dāng)然，價(jià)格也會(huì)有所浮動(dòng)。

例如，在2021年11月上牌的瑪奇朵DHT-PHEV 1.5L大師版，和上面的車型一樣，都是剛上市就上牌的車型，配置也一樣，但行駛里程在5000公里以內(nèi)，二手車價(jià)格來到了13.7-13.8萬元左右。更貴的，還有同年款、同配置只行駛3000公里的車型，二手車價(jià)格來到了14.4-14.5萬元之間。

可能有人會(huì)問，在瑪奇朵DHT-PHEV車系里更便宜的特調(diào)版，有沒有二手車？

只能說入門版的二手車源相當(dāng)少，目前也只搜集到了5個(gè)左右的二手車源信息。能看到的瑪奇朵DHT-PHEV 1.5L特調(diào)版都是準(zhǔn)新車狀態(tài)，都分別在今年2月和8月上牌，行駛里程控制在1000公里以內(nèi)，售價(jià)12-14萬元之間都有，都比新車便宜至少5-6萬元之間。

如果只是為了要一臺(tái)有混動(dòng)系統(tǒng)且便宜的SUV，那選擇瑪奇朵DHT-PHEV沒有任何問題，性價(jià)比很高；但如果要配置，那和大師版就有了很大的差距，請(qǐng)仔細(xì)查看配置表之后再做決定。

總結(jié)

關(guān)于魏牌瑪奇朵DHT-PHEV的二手車，一開始關(guān)注是因?yàn)樗诤芏痰纳鲜袝r(shí)間內(nèi)，二手車源與新車的價(jià)格差異能做到這么明顯，在新車無優(yōu)惠甚至需要等車的時(shí)候，二手車能便宜至少5萬元左右，這的確挺吸引人。

二手瑪奇朵DHT-PHEV，可以買，畢竟價(jià)格合適，低配雖然配置上有挺大差異但價(jià)格更合適12萬左右拿走一套插混系統(tǒng)，挺值得；而且大部分車都還是準(zhǔn)新狀態(tài)，電池沖放次數(shù)不高，沒有明顯損耗。

以上，相對(duì)來說都比買新車要?jiǎng)澦闾唷?/p>

但話說回來，便宜了5萬甚至更多，在三電系統(tǒng)這方面沒有了首任車主不限年限/里程的質(zhì)保權(quán)益，這一點(diǎn)還是值得權(quán)衡的，畢竟如果真的出現(xiàn)問題，那么對(duì)于個(gè)人車主來承擔(dān)維修費(fèi)用的話，或許會(huì)很可觀。