我們?cè)缇蛨?bào)道過(guò)浙江目前還在建設(shè)中的杭紹甬高速部分路段將成為我國(guó)首條限速突破120km/h的高速公路（預(yù)計(jì)限速140km/h）。而最近根據(jù)報(bào)道，江蘇正在研究限速200km/h的高速道路，如果為成功實(shí)施，將大幅提高國(guó)內(nèi)高速公路限速。

根據(jù)江蘇媒體報(bào)道，江蘇省交通廳正在高宣高速上的封閉路段開(kāi)展兩項(xiàng)研究。其中一項(xiàng)是我們剛才提到的200時(shí)速的高速路，而另一個(gè)則是磁懸浮技術(shù)的車(chē)輛測(cè)試。

未來(lái)高速公路限速大幅提升？

據(jù)介紹，江蘇交通廳這次利用了8臺(tái)測(cè)試車(chē)輛，其中包括燃油車(chē)、新能能源車(chē)，駕駛員全部以社會(huì)渠道招募，性別、年齡、駕齡各不相同。測(cè)試中，車(chē)輛分別以時(shí)速140km/h、160km/h 和200km/h進(jìn)行測(cè)試，最高速度一度達(dá)到230 km/h。但測(cè)試并不是考察車(chē)輛性能，其主要目的是研究超高速高速公路對(duì)路面、結(jié)構(gòu)等要求，同時(shí)還要拓展未來(lái)超高速公路的新型安全防護(hù)措施。當(dāng)完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，才能真正建設(shè)這種超高速的高速公路。

而江蘇省交通廳總工程師周海濤表示，在既有常規(guī)高速公路時(shí)速120 km/h行駛環(huán)境下，肯定需要提高更加先進(jìn)的數(shù)字交通、新基建技術(shù)，否則難以滿足時(shí)速140-200 km/h的個(gè)性化通行需求。

目前國(guó)內(nèi)高速最高限速為120km/h，的確有不少聲音呼應(yīng)該適當(dāng)提速。此次江蘇省的高速測(cè)試，預(yù)示著這天的到來(lái)或?qū)⒉贿h(yuǎn)了。

電機(jī)之外的新驅(qū)動(dòng)方式——磁浮汽車(chē)

而此次測(cè)試中的另一個(gè)項(xiàng)目也有點(diǎn)意思。根據(jù)介紹，這項(xiàng)研究名為“直線型磁浮汽車(chē)”。不難理解，就是利用現(xiàn)在的磁懸浮軌道技術(shù)，與現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車(chē)結(jié)合起來(lái)。

這種方式就是在傳統(tǒng)汽車(chē)底部加裝懸浮導(dǎo)向用永磁體陣列，在地面上也需要鋪設(shè)良導(dǎo)體軌道。車(chē)載永磁體陣列與地面導(dǎo)體板軌道形成車(chē)路耦合系統(tǒng)，進(jìn)而建立磁-力耦合關(guān)系，最終達(dá)到磁懸浮汽車(chē)驅(qū)動(dòng)的效果。

實(shí)際上，這項(xiàng)測(cè)試已經(jīng)進(jìn)行了多年理論研究和實(shí)驗(yàn)，目前已經(jīng)制造出了與真實(shí)車(chē)輛大小相同的測(cè)試，相應(yīng)的道路也完成了軌道鋪設(shè)。目前國(guó)內(nèi)首次成功實(shí)現(xiàn)了懸浮重量2.8噸、懸浮間隙為35毫米的試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)

寫(xiě)在最后

磁懸浮汽車(chē)可以作為未來(lái)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式的一種技術(shù)探索，不過(guò)要真正普及該技術(shù)，至少需要大規(guī)模在公共路網(wǎng)鋪設(shè)相應(yīng)的設(shè)備，這個(gè)在短期之內(nèi)是不太可能實(shí)現(xiàn)的。

而超高時(shí)速的高速公路看起來(lái)并不遙遠(yuǎn)，只要硬件設(shè)施完善，道路安全措施足夠，是完全可以做到。但超高速的高速公路更加考驗(yàn)我們駕駛員的軟實(shí)力，一條限速200km/h的高速只跑80km/h，恐怕浪費(fèi)了我們專(zhuān)家的一番好意了。而如果高速路與磁浮汽車(chē)技術(shù)相結(jié)合，或許就能徹底消滅高速上的龜速車(chē)了。