近日，上汽奧迪在官方正式宣布，旗下中大型轎車A7L正式進(jìn)行官降。并且此次降價(jià)涉及到A7L全系車型，下探的最高幅度達(dá)到了3萬元之多，優(yōu)惠最少的車型也有近2萬元的降幅。

我估計(jì)就連上汽奧迪自己都沒想到，自己全力推出的誠意之作，居然沒能討好國內(nèi)市場挑剔的消費(fèi)者們。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)來看，A7L的銷量的確不算太出色。根據(jù)網(wǎng)上發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，A7L今年前五個(gè)月的銷量分別為262輛、147輛、328輛、140輛、483輛.......

這個(gè)數(shù)據(jù)，說老實(shí)話，別說比起低一級(jí)別的A6L了，就連和進(jìn)口A7擺在一起，也并不顯得光鮮。因此，也能夠看出，如果A7L想要在今年完成上汽奧迪總經(jīng)理賈鳴鏑當(dāng)初許下的“第一年5萬輛以上”的小目標(biāo)，難度確實(shí)不小。也許正因上半年的銷量并不景氣，才讓A7L在車市“金九銀十”這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，立刻選擇官降來刺激消費(fèi)。

而官降的消息一出，就立刻引來了不少網(wǎng)友的關(guān)注。在眾多評(píng)論里，其實(shí)不乏很多“看熱鬧不嫌事大”的吃瓜群眾。他們抱著看笑話的心態(tài)來看A7L此次官降，嘲諷、調(diào)侃的聲音，不絕于耳。

客觀來說，A7L的出師不利，目前來看的確是客觀事實(shí)。無論是上汽奧迪對(duì)市場的預(yù)期不足也好，還是對(duì)A7L的決策和定價(jià)出現(xiàn)了誤判也罷。這對(duì)于我們普通人來說，有本質(zhì)上的關(guān)聯(lián)嗎？要不說外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。A7L官降，有人在浪費(fèi)著自己的時(shí)間嘲笑別人，有人則看到了機(jī)會(huì)選擇撿漏。

為什么這么說，其實(shí)也很好理解。車企定位、定價(jià)有沒有失誤與我們老百姓毫無關(guān)系，重要的是，大家買車到底是便宜了還是貴了？對(duì)于真正的消費(fèi)者來說，少花錢才是硬道理難道不是嗎？

就拿A7L此次官降后來說，最低配的45TFSI S-line筑夢(mèng)新生版，目前官方的指導(dǎo)價(jià)僅需41.87萬元。這是什么概念？進(jìn)口的A7目前入門車型的40TFSI豪華型，官方指導(dǎo)價(jià)58.58萬元，就連剛上市不久的中期改款A(yù)6L，門檻都提升到了42.79萬元。再看看眼前這臺(tái)A7L，41.87萬元難道還不夠有性價(jià)比？

配置層面，也是你完全想不到的夸張。先說機(jī)械素質(zhì)方面，41.87萬的A7L你就可以買到一臺(tái)245匹馬力的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而無論是A6L和進(jìn)口A7，這個(gè)價(jià)位你甚至都買不到190匹馬力的低功率40TFSI車型。再說配置，即便是最低配版本，A7L也拿出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、無框車門、4G車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、矩陣式LED大燈、30色氛圍燈、后排獨(dú)立空調(diào)等配置，配置對(duì)比競品完全不落下風(fēng)。性價(jià)比，可以說擺在明面上。

結(jié)語：說到A7L的銷量原因，很多人都會(huì)說上一句“造型問題”。拋開審美無絕對(duì)的觀點(diǎn)來看，即便是A7L像眾人所說的“失去了靈魂”。但實(shí)實(shí)在在的誠意，卻依然給到了。同品牌，A7L給你更大的空間、更低的價(jià)格、更高的配置和更強(qiáng)的動(dòng)力，這些難道還不足以讓你動(dòng)搖？