【有車(chē)以后 有車(chē)試駕】靠著較高的品牌形象和知名度，以及幾款價(jià)格公道的新車(chē)，林肯算是近年混得比較好的三線(xiàn)豪華品牌了。在我身邊，就有一位去年提了大陸的朋友，以及一位整天盤(pán)算著要把MKZ帶回家的陳姓同事，所以林肯某天踏入二線(xiàn)陣營(yíng)并不會(huì)讓我感到奇怪。

當(dāng)然，二線(xiàn)不是你想進(jìn)，想進(jìn)就能進(jìn)。沒(méi)有實(shí)力滿(mǎn)滿(mǎn)的拳頭產(chǎn)品，一切都是空談。眼前這款名為航海家（Nautilus）的新車(chē)，也許就是幫助他們打開(kāi)二線(xiàn)之門(mén)的金鑰匙。

以往林肯的命名方式都比較簡(jiǎn)單粗暴，除了兩大旗艦基本就是“MK+字母”，現(xiàn)在突然來(lái)個(gè)“航海家”可能會(huì)讓某些朋友滿(mǎn)頭問(wèn)號(hào)。實(shí)際上，定位入門(mén)級(jí)中大型SUV的航海家，就是MKX的中期改款。雖然兩者的前臉基本沒(méi)啥共通點(diǎn)，但車(chē)尾還是還是妥妥地露餡了，也許林肯只給設(shè)計(jì)師付半份工資。

追根溯源下去，航海家還是沿用之前的福特CD4平臺(tái)，所以結(jié)合外形尺寸和機(jī)械規(guī)格，航海家其實(shí)可以看做是經(jīng)過(guò)精裝修的中期改款銳界。另外，林肯還有一款名為“飛行家”的真·中大型SUV準(zhǔn)備上市，接替原有的MKT車(chē)系。假如以后MKC變成“演說(shuō)家”、MKZ變成“預(yù)言家”，現(xiàn)在開(kāi)始搞清楚的話(huà)，到時(shí)候就不會(huì)一臉懵了。

翻看我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，我發(fā)現(xiàn)大部分美系車(chē)的漆膜都足夠厚，就是平均間隙略大，整體表現(xiàn)還是有點(diǎn)粗枝大葉。那么，出身美系豪華品牌的航海家，又能在做工用料這一環(huán)節(jié)取得如何的表現(xiàn)呢？

事實(shí)證明，航海家保持了美系車(chē)漆面厚的一貫優(yōu)點(diǎn)，平均漆膜厚度超過(guò)了160μm，而且厚度差值也只有25μm，說(shuō)明漆面的噴涂水平十分到位。而在車(chē)身間隙方面，航海家的表現(xiàn)則出人意料地優(yōu)秀，平均大小僅為2.75mm，裝配工藝同樣精良。橫向比較之下，同價(jià)位的寶馬X3漆膜厚度和平均間隙分別是111.8μm和3.04mm，奧迪Q5L的是137.7μm和3.20mm，說(shuō)明航海家的做工水準(zhǔn)確實(shí)是有一定優(yōu)勢(shì)的。

內(nèi)飾用料同樣不用擔(dān)心，皮革、搪塑軟質(zhì)材料一大片，能摸到的覆蓋件基本都是軟的，也算是豪華車(chē)的基本修養(yǎng)了。只是車(chē)廂設(shè)計(jì)嘛，與MKX相比好像還真沒(méi)啥長(zhǎng)進(jìn)。尤其是那堆木紋裝飾，與其說(shuō)為車(chē)廂增加了豪華感，倒不如說(shuō)增添了年代感。雖然從外部設(shè)計(jì)上可以看出林肯為年輕化做的努力，不過(guò)這種內(nèi)飾的設(shè)計(jì)手法，我是持保留意見(jiàn)的。

前面提到，航海家和銳界是近親。不過(guò)航海家只有五座布局，而銳界的主力車(chē)型是七座布局的。接近的體型還少了一排座椅，基本上就等同于降維打擊了。那么，航海家的實(shí)際空間到底大不大？

表現(xiàn)還可以接受，不過(guò)還是得分情況討論。首先橫向空間是夠的，后排地板突起也不高，腿部空間也和寶馬X3、奔馳GLC等非加長(zhǎng)版中型SUV接近。問(wèn)題在于偏小的頭部空間，前后排900mm的數(shù)字對(duì)于一款中大型SUV來(lái)講確實(shí)有點(diǎn)挫。好在后排座椅的靠背是可以調(diào)的，直著坐、半躺著坐都行。吹毛求疵一句，如果能補(bǔ)上前后調(diào)節(jié)，那就更棒了。

在不放倒后排座椅時(shí)，后備廂可以容納15個(gè)紙箱，算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)吧。而在放倒后，能形成一個(gè)縱深達(dá)到1970mm的平臺(tái)，躺兩個(gè)成年人完全無(wú)壓力。

這回測(cè)試的航海家是帶適時(shí)四驅(qū)的頂配車(chē)型，搭載2.7T+8AT的動(dòng)力總成。這臺(tái)2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)帶雙渦輪增壓，能輸出242千瓦的最大功率以及528?！っ椎淖畲笈ぞ?。8AT變速箱不是別家的，而是福特自己的8F35，盡管我們還不能在銳界上試到，還是可以在航海家上面嘗嘗鮮。

由于油門(mén)調(diào)校還是偏沉穩(wěn)的類(lèi)型，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)很唬人，實(shí)際開(kāi)起來(lái)卻沒(méi)有一絲難以駕馭的感覺(jué)。這種平時(shí)必須把自己功力隱藏起來(lái)的性格，才符合豪華車(chē)應(yīng)有的調(diào)性。然而，如果你有充分調(diào)動(dòng)528?！っ椎南敕?，然后右腳立刻到底的話(huà)，這臺(tái)超過(guò)兩噸重的SUV就會(huì)立馬露出真性情。此時(shí)，動(dòng)力全數(shù)傾瀉而出，把你的后背緊緊地壓在椅背，再狠狠地推進(jìn)到令人難以置信的車(chē)速?？上в捎谔鞖怅P(guān)系，我們沒(méi)有像往常一樣測(cè)百公里加速。反正，只要你想它跑得快，它就能跑得很快。

在這個(gè)超過(guò)排量超過(guò)2.0L都可以被稱(chēng)為“大排量”的今天，這臺(tái)2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)又會(huì)不會(huì)很?chē)樔?？?jīng)過(guò)7圈大學(xué)城外環(huán)的測(cè)試，航海家總共的耗油量為9.79升，算下來(lái)實(shí)際百公里油耗為9.5升。對(duì)于一款兩噸重的大排量SUV，這個(gè)成績(jī)是相當(dāng)OK的。不過(guò)在我看來(lái)，既然腳下有著這么強(qiáng)悍的動(dòng)力，平時(shí)不吝嗇油門(mén)才是正確的開(kāi)法。猛踩一時(shí)爽，一直踩一直爽，糾結(jié)油耗不僅開(kāi)得不爽，還會(huì)把它開(kāi)成咸魚(yú)。

行車(chē)品質(zhì)方面，主題依然是林肯乃至所有豪華車(chē)一貫強(qiáng)調(diào)的高級(jí)感，無(wú)論是濾振還是隔音都是上乘的水準(zhǔn)。不過(guò)由于搭載了四條扁平比僅為40的21寸薄胎，它對(duì)路面的細(xì)碎振動(dòng)還是有點(diǎn)敏感。而在我們的減振測(cè)試環(huán)節(jié)里，它的平均顛出水量也達(dá)到了96.67毫升，正是因?yàn)楸√ピ谏蠝p速帶的瞬間會(huì)把振動(dòng)全數(shù)傳至車(chē)內(nèi)，導(dǎo)致量杯里的水大量溢出。而在上去之后，車(chē)內(nèi)的振動(dòng)感并不強(qiáng)烈，說(shuō)明它的濾振能力其實(shí)是足夠出色的。

綜合起來(lái)看，航海家的動(dòng)態(tài)基因其實(shí)還是很美式的。它跟那些美國(guó)人最?lèi)?ài)的大塊頭SUV一樣，有不輸傳統(tǒng)V8大排自吸的加速能力，可以讓人在筆直的高速公路上肆意揮霍，用超高的巡航速度穿過(guò)一個(gè)又一個(gè)荒漠。與此同時(shí)，駕駛員和乘客又能享受到絕對(duì)安靜和舒適的內(nèi)部環(huán)境。如果你也經(jīng)常跑高速，那么航海家肯定不會(huì)讓你失望。

回到開(kāi)頭，航海家到底是不是一款實(shí)力滿(mǎn)滿(mǎn)的車(chē)？綜合做工、空間、油耗、舒適性等方面的實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，我認(rèn)為它的實(shí)力盡管達(dá)不到拔尖的水準(zhǔn)，但已能遠(yuǎn)超同價(jià)位競(jìng)品的平均水平。

而且千萬(wàn)別忘了，它的身價(jià)只是39.88-52.88萬(wàn)元，放到市場(chǎng)上也就能買(mǎi)到合資豪華品牌的中型SUV，但在林肯的店里可以買(mǎi)到一款相當(dāng)有氣場(chǎng)的進(jìn)口入門(mén)級(jí)中大型SUV。毫無(wú)疑問(wèn)，它是值的。