【有車試駕】最近有車以后試駕了漢蘭達(dá)的380T版本，也就是最近剛剛上市的2.0T純?nèi)加蛙囆停囕v售價(jià)在31.48萬-34.48萬之間。

在聊車之前，我們可以先簡(jiǎn)單解讀一下這個(gè)價(jià)格，因?yàn)樯鲜挟?dāng)晚其實(shí)是有挺多消費(fèi)者對(duì)這個(gè)價(jià)格表示不解，因?yàn)樵谖覀兂Ｒ?guī)的印象里，純?nèi)加桶嬉话愣际潜然靹?dòng)要便宜的，但這臺(tái)2.0T漢蘭達(dá)并沒有，31.48萬的起售價(jià)幾乎就是混動(dòng)中配的價(jià)格，所以爭(zhēng)議比較大。

至于怎么看待這個(gè)價(jià)格，如果我們以傳統(tǒng)的代際差異去看，那和上一代同樣定位的豪華版相比，差價(jià)達(dá)到1.5萬，確實(shí)貴了不少。但如果，你用“高低配”的眼光去看，那其實(shí)是超值的；因?yàn)楹屠峡钊加桶鏉h蘭達(dá)相比，新一代燃油版漢蘭達(dá)不僅平臺(tái)改變，尺寸顏值也有提升，而且最重要的是，車輛動(dòng)力系統(tǒng)也做了全面升級(jí)，不僅用了新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還配上了8AT變速箱，至于智能化體驗(yàn)方面，車輛相比老款也是有所提升。

當(dāng)然，“高低配”這種看法是基于2021款漢蘭達(dá)還有部分在售提出的一個(gè)小觀點(diǎn)，等未來老款車型全部消化完畢，車輛還是有可能存在一定的優(yōu)惠空間的。（除非本來該燃油版車型的計(jì)劃配額就不多）

說回車輛本身，這臺(tái)相比老款確實(shí)是提升比較多，車輛外觀內(nèi)飾我們就不過多解讀，基本和混動(dòng)版本是一致的；至于動(dòng)力方面，這臺(tái)新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)從代號(hào)可以看出是一個(gè)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是海外版漢蘭達(dá)2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)改造而來，匹配變速箱則是全新的8AT，整套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率248馬力，最大扭矩380N·m。

至于駕駛起來的感受，應(yīng)該說相比老款提升還是比較明顯，特別是車輛的中后段動(dòng)力，儲(chǔ)備更為豐富。不過有一點(diǎn)其實(shí)和混動(dòng)版本一樣，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高的時(shí)候，還是會(huì)有比較明顯的振動(dòng)，而這也影響了車輛的NVH表現(xiàn)。至于新的8AT變速箱，一天的體驗(yàn)下來是值得好評(píng)的，基礎(chǔ)的平順性做的沒有問題，而且加速降擋時(shí)也挺積極。

底盤表現(xiàn)就是漢蘭達(dá)一貫的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)所在，車輛對(duì)小振動(dòng)的過濾比較干凈，對(duì)大的顛簸也處理得比較從容，開起來舒舒服服，比較適合家用。當(dāng)然，車輛除了舒適一面外還有“越野”的一面，新車因?yàn)榇钶d了DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，它在通過性方面相比老款也有提升，這個(gè)DTV系統(tǒng)除了可以實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩分配以外還能在左右后輪之間做扭矩調(diào)整，車輛面對(duì)非鋪裝路面也可以更為從容。

最后在聊一點(diǎn)油耗方面的表現(xiàn)，我們?cè)谠囻{結(jié)束的時(shí)侯做了一個(gè)大概20多公里的油耗測(cè)試，車輛載了三個(gè)人加上行李，在晚高峰的西安，一路堵車走走停停，最終獲得表顯12.6L的油耗成績，這也應(yīng)該屬于日常駕駛中漢蘭達(dá)可以開到的最高油耗了，大家可以做一個(gè)簡(jiǎn)單參考，以后有機(jī)會(huì)有車以后也會(huì)給大家做一個(gè)更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試。

最后總結(jié)一下，試駕完這臺(tái)燃油版漢蘭達(dá)，其實(shí)感受還是不錯(cuò)的，車輛無論是底盤、動(dòng)力都能滿足這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的需求，雖然在NVH方面還有進(jìn)步空間，但車輛對(duì)于喜歡燃油車的消費(fèi)者來說還是有不錯(cuò)吸引力。最后給大家提個(gè)醒，燃油版漢蘭達(dá)會(huì)在9月10號(hào)正式到店，大家到時(shí)候也可以到店內(nèi)體驗(yàn)一下。

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