在中型SUV細分市場， 漢蘭達一直都是以標桿的形式存在。通常我們提到大空間、7座、中型SUV這些關鍵詞，腦海中第一個想到的車型，應該就是豐田漢蘭達了。

全新第四代漢蘭達雙擎上市以來，銷量持續(xù)領跑混動大七座 SUV 細分市場，今年 1-7 月漢蘭達累計銷量達 55479 臺，并連續(xù) 11 個月位列混動 SUV 銷量 NO.1。不過，燃油的轟鳴與變速箱的聯動所帶來的機械操控，是雙擎版本難以企及的，這也讓新推出的380T版本受到了不少消費者的關注。

廣汽豐田推出的這款全新380T車型較于老款2.0T，主要在動力、四驅等方面進行了全面升級。漢蘭達380T究竟表現如何？今天我們來探究一番。

外觀方面，前臉鍍鉻梯形格柵內部采用了黑色鱗片搭配飛翼式車標的設計，前保險杠兩側的霧燈及導流槽裝飾也提升了前臉的攻擊性。380T燃油版與雙擎混動版在外觀上基本沒有什么區(qū)別，最大的變動就是雙擎版的藍底Logo換裝為傳統(tǒng)的黑底Logo。

內飾方面，這次全新豐田漢蘭達額外還提供了一款棕色內飾配色。這一全新的配色，瞬間提升了整車視覺上的檔次感。大量的軟質材料，以及皮革、縫線的處理，都體現了廣汽豐田旗艦車型應有的水準。對于駕駛員而言，細膩的方向盤手感，應該能夠獲得獲得好評。

新車最大的亮點在于動力性能方面，全新第四代漢蘭達380T首次搭載進口TNGA 2.0T發(fā)動機，匹配Direct Shift-8AT變速箱，最大功率182kW，峰值扭矩380N?m，動力表現較第三代漢蘭達2.0T車型提升，綜合工況油耗8.7L/100km。值得一提的是，新車搭載的TNGA 2.0T發(fā)動機采用與雷克薩斯RX海外版2.4T同款技術，比如可變排量機油泵、一體式廢氣旁通閥和水冷式中冷器等等，動機熱效率36%，壓縮比11:1。這些明顯超越老款2.0T的數據，也讓我們對全新豐田漢蘭達的動態(tài)表現產生了更大的興趣。

強大的動力性能帶來了更有“味道”的駕駛體驗，輕踩油門，發(fā)動機響應非常迅速，油門繼續(xù)加大之后，迅速飆升的轉速，極具爆發(fā)力的動力輸出，讓駕駛注入了更多的激情，特別是中、后段再加速時，就能夠感覺到它的動力儲備更加充足，高速超車也更有底氣。

如果切換至運動模式，更靈敏的油門踏板讓人覺得發(fā)動機的脾氣略有一點“小暴躁”，而在經濟模式下，它又會收斂起來，帶來更舒適平穩(wěn)的駕駛體驗。整車的NVH表現也相當不錯。

當然，操控自然不能缺少DTV動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)的加持，這套四驅系統(tǒng)不僅可以前后輪扭矩進行100:0-50:50的分配，還可以對兩個后輪進行0:100-100:0的扭矩分配，相比雙擎版本的E-Four電四驅越野性能有所提升。在高速變道以及轉向中，能夠明顯感受到后輪所帶來的循跡性，操控更為靈活自如。

另外，該四驅系統(tǒng)還支持三種駕駛模式：NORMAL（普通模式）、MUD&SAND（泥地、沙地模式）、ROCK&DIRT（巖石、崎嶇模式），加上陡坡緩降功能，以應對駕駛員可能遇到的各種復雜路況。

此外，漢蘭達380T仍然搭載到了載最新一代Toyota Safety Sense 智行安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)里包含：PCS預碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別）、DRCC 動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（帶0-180km/h全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)等等，具有準L2級駕駛輔助能力，以保證更安全和便捷的通勤能力。

結語：漢蘭達雙擎版著重強調燃油經濟性，一切從經濟實用出發(fā)。漢蘭達380T車型就是為了更強的性能與四驅實力而生，更加適合追求性能的用戶群體。全新第四代漢蘭達380T與漢蘭達雙擎形成“雙動力”組合更好的滿足客戶的需求。

更重要的是，漢蘭達在很多人的心中早已不止于一款機械產物，更是一種生活方式，可滿足人們對“5+2+7”HIGH生活的美好追求，即5天城市生活，成就自我人生價值；2天短途旅游，享受親友歡聚之樂；7天長途探索，追求人生更高境界。另外，全新漢蘭達380T車型目前已經正式登陸市場，并且將于9月10日店頭上市，感興趣的朋友也不妨去當地4S店親自試駕感受一下。