得益于人口紅利、經(jīng)濟(jì)增長和城市化的多重因素,中國車市在過去保持了連續(xù)28年的高速增長。然而,就在2018年,隨著人口紅利逐漸消失和中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,中國車市也正在從增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌觥?br>
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2018年,國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛,比上年同期分別下降5.2%和4.1%。不但銷量為1990年來首次年度下降,產(chǎn)量更是首次低于銷量。
這也釋放了一個(gè)信號(hào),那就是中國車市正在從增量市場逐漸在轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?。原本中國車市的主要銷量來源是首次購車的消費(fèi)者,面對(duì)人口紅利,車企只要推出低價(jià)的產(chǎn)品便能收獲不錯(cuò)的銷量成績,而這也是為何很多自主車企在前幾年迎來高速增長的重要原因之一。
然而,2018年的數(shù)據(jù)顯示,中國車市體量總體已經(jīng)趨于飽和,首次購車的消費(fèi)者數(shù)量正在急劇減少,這時(shí)候車市必然會(huì)從增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌觯窜嚻蟊仨毻瞥龈痈咂焚|(zhì)、高附加值的產(chǎn)品,滿足那些有車消費(fèi)者的置換升級(jí)需求。
增量變存量意味著蛋糕更小、競爭更激烈,汽車市場進(jìn)入精品車競爭階段。這也是為何自主品牌近幾年一直要往高端化發(fā)展的重要原因之一。
在這樣的環(huán)境下,誕生了不少屬于中國自己的本土豪華品牌,其中WEY品牌無疑是其中做得最為成功的一個(gè)。通過不斷推出全新車型來完善產(chǎn)品陣營,也對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行升級(jí)改款,讓消費(fèi)者能夠有更好的用車體驗(yàn)。最近,WEY便發(fā)布了VV7的升級(jí)款車型,在全新內(nèi)飾、科技配置、安全配置和智能互聯(lián)方面在內(nèi)的多達(dá)43項(xiàng)配置進(jìn)行了升級(jí),使得VV7的實(shí)力得到了全面提升,進(jìn)一步拉開了與本土豪華品牌的距離,縮小了與主流合資品牌的差距。
隨著春節(jié)假期結(jié)束,我們也搶先拿到了WEY VV7升級(jí)款的試駕車。這次拿到的車型為升級(jí)款2.0T旗艦型,指導(dǎo)價(jià)為18.88萬元。接下去我們便來詳細(xì)了解下VV7升級(jí)款與老款車型到底有哪些變化。
內(nèi)飾豪華感更強(qiáng)烈
我們定義一款車的豪華感強(qiáng)不強(qiáng)烈,最先是從視覺上感受到的。比如奔馳,你一看到它的內(nèi)飾,你就會(huì)覺得它是豪華品牌。這種視覺感官是很微妙的事情,你很難去解釋為何奔馳的內(nèi)飾第一眼就會(huì)讓人認(rèn)為它豪華感很強(qiáng)烈。從VV7升級(jí)款的內(nèi)飾來看,同樣擁有這樣的感覺,這也讓我對(duì)VV7升級(jí)款的豪華感留下了非常深刻的印象。
老款VV7內(nèi)飾的豪華感同樣很強(qiáng),比如車內(nèi)運(yùn)用了大量真皮、塘塑材料進(jìn)行包裹、覆蓋,在駕乘者觸手可及之處,幾乎都是軟軟的,摸上去非常舒服,質(zhì)感非常好。而VV7升級(jí)款的豪華感則要在老款的基礎(chǔ)上更上一層樓。
老款的內(nèi)飾中控臺(tái)設(shè)計(jì)相對(duì)比較儒雅一些,給人一種溫潤如玉、謙謙君子的感覺。當(dāng)然,不是說這種風(fēng)格不好,只是對(duì)如今大多數(shù)年輕消費(fèi)者而言,這種風(fēng)格有點(diǎn)內(nèi)斂了。而VV7升級(jí)款的中控臺(tái)設(shè)計(jì)卻展現(xiàn)出了另一種風(fēng)格,在保留老款豪華感的同時(shí),又符合了年輕消費(fèi)者的獨(dú)特審美。
具體來說,VV7升級(jí)款的中控臺(tái)采用了面向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì),這樣的好處除了更具美感之外,還方便駕駛者進(jìn)行中控按鍵、屏幕的操作。此外,亮銀色帶拉絲的飾板和黑色磨砂飾板替換了老款的鋼琴烤漆飾板,不但不容易顯臟(主要是灰塵和指紋),同時(shí)也大大提升了內(nèi)飾質(zhì)感。同時(shí),全新的變速箱擋桿也一改老款的傳統(tǒng)設(shè)計(jì),頗有幾分寶馬“雞腿擋桿”的韻味。
除了設(shè)計(jì)和用料的提升之外,配置升級(jí)也讓VV7升級(jí)款內(nèi)飾的豪華感提升了一大截。比如360°環(huán)視攝像頭雖然在老款上也有配備,但是在升級(jí)款上影像的成像質(zhì)量更高了,特別是在夜晚停車的時(shí)候,特別清晰。升級(jí)款上的Infinity音響音質(zhì)特別出色,這并不是瞎說,女朋友認(rèn)為它的音響音質(zhì)堪比此前V90 CC試駕車上的寶華韋健音響。
VV7升級(jí)款上還配備了車載WIFI功能,這讓車上手機(jī)不離手的乘客能夠擁有更好的打發(fā)旅途時(shí)間的體驗(yàn),而且網(wǎng)速還不錯(cuò)。升級(jí)款新增的手機(jī)無線充電也非常好用,只要手機(jī)支持無線充電功能,便不用擔(dān)心忘拿數(shù)據(jù)線而“與世界斷聯(lián)”。另外,前段時(shí)間上海一直都處在陰雨天氣中,空氣質(zhì)量不是特別好,VV7升級(jí)款新增的PM2.5檢測系統(tǒng)搭配負(fù)離子空氣凈化器非常強(qiáng)悍,幾乎時(shí)刻讓車內(nèi)的空氣保持最清新的狀態(tài)。
VV7升級(jí)款的配置亮點(diǎn)還有很多,比如智能電動(dòng)全景天窗、12V車載電源、前排肘枕加長、主動(dòng)降噪、遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換系統(tǒng)、多模式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向……總之,相對(duì)于老款車型,VV7升級(jí)款不但在老款已有的配置基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí),同時(shí)還新增了非常多更加實(shí)用貼心的配置。
安全配置超越主流合資品牌
除了基本的科技配置和舒適性配置,VV7升級(jí)款的安全配置同樣提升非常明顯,甚至比合資品牌的安全配置還要更高。從VV7升級(jí)款的配置表來看,它全系都配備了L2級(jí)別的主動(dòng)安全配置,是的入門版車型都配備了,這在國內(nèi)時(shí)絕無僅有的。此外,VV7升級(jí)款也是國內(nèi)首款搭載智慧躲閃功能和智能過彎功能的車型,說起這個(gè)不得不說一個(gè)試駕過程中的一次體驗(yàn)。
記得當(dāng)時(shí)在高速上開著智能巡航輔助模式正常行駛,正好要超越相鄰車道的大卡車,這時(shí)候明顯能感覺到VV7升級(jí)款向車道線左側(cè)靠近了一些,略微遠(yuǎn)離了右邊車道的大卡車。而在超越大卡車之后,車輛在車道居中保持功能下又返回了車道線中間。當(dāng)時(shí)對(duì)這項(xiàng)功能很疑惑,后來上網(wǎng)查了下,原來VV7升級(jí)款居然搭載了智慧躲閃功能。不得不說,這項(xiàng)功能就連在我試駕過的幾款奔馳、寶馬、奧迪車上都沒體驗(yàn)過,可見VV7升級(jí)款的安全配置有多高了。
另一個(gè)安全配置也給我留下了比較深刻印象。當(dāng)時(shí)后排坐了兩位朋友,在我啟動(dòng)車輛后,發(fā)現(xiàn)安全帶未系,有報(bào)警提示音,當(dāng)時(shí)以為前排安全帶沒系好,便和副駕人員一起重新系。但是,車輛依然在報(bào)警,于是便想著可能是因?yàn)楹笈艣]系的原因。果然,車輛一直報(bào)警的原因就是VV7升級(jí)款居然配備了后排安全帶未系提醒功能。在我印象中,沒有一款同級(jí)別合資車型會(huì)為后排座椅配備安全帶未系提醒功能。
除此之外,VV7升級(jí)款還配備其它豐富的主被動(dòng)安全配置,比如智能過彎功能、行人/自行車安全輔助(AEB)、交通限速標(biāo)識(shí)提醒、開門預(yù)警、前排/后排預(yù)緊限力式安全帶、半自動(dòng)泊車等。從VV7升級(jí)款的配置級(jí)別來看,已經(jīng)遠(yuǎn)超合資品牌,甚至比部分豪華品牌高端車型的配置還要更高一些。
車載系統(tǒng)更加智能
VV7升級(jí)款搭載的智能車載系統(tǒng),也是整車的亮點(diǎn)之一。相比老款車型,升級(jí)款上的這套系統(tǒng)更加智能,內(nèi)容更加全面,界面更加簡潔,而且可以通過中控臺(tái)的實(shí)體按鍵或屏幕觸控的方式來進(jìn)行操作,滿足不同用戶的操作習(xí)慣。
以我個(gè)人的習(xí)慣來說,我更喜歡實(shí)體鍵的操作方式,因?yàn)檫@樣對(duì)行車安全更有保障。當(dāng)然,之所以VV7升級(jí)款的系統(tǒng)操作給我留下深刻印象,主要原因在于它的按鍵手感設(shè)計(jì)得非常出色,就比如變速箱擋桿后方的旋旋鈕阻尼感非常清晰,每轉(zhuǎn)一次的回饋?zhàn)屓烁杏X像是在操作保險(xiǎn)箱的密碼旋鈕。
一般我開車的時(shí)候都喜歡開手機(jī)導(dǎo)航,不過在第一次體驗(yàn)了VV7升級(jí)款的導(dǎo)航系統(tǒng)之后,便再也沒用過手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航了。主要原因就在于VV7升級(jí)款的導(dǎo)航系統(tǒng)增加了實(shí)時(shí)交通和在線導(dǎo)航功能。不但可以規(guī)劃最短路線,顯示道路交通擁堵情況,更重要的原因在于不用再專門在車上放一個(gè)手機(jī)支架了,而且手機(jī)也順便可以無線充電。
VV7升級(jí)款車載系統(tǒng)還支持云端語音識(shí)別功能,可以通過語音輸入方式對(duì)導(dǎo)航、收音機(jī)、音樂,以及最重要的是對(duì)車內(nèi)硬件進(jìn)行操控。就比如,當(dāng)說出“有點(diǎn)熱”的時(shí)候,系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)打開空調(diào)并且調(diào)低空調(diào)溫度,或者是通給過語音打開或關(guān)閉全景天窗……由于云端語音識(shí)別的原因,VV7升級(jí)款的智能化程度是比較高的,體驗(yàn)也非常出色。
當(dāng)然,除了以上這些功能之外,VV7升級(jí)款的車載系統(tǒng)還新增了擁有海量音樂庫的QQ音樂,可以隨時(shí)隨地在線聽喜歡的歌曲。如果音樂聽膩了,也可以打開考拉FM,享受定制化的音頻欄目。從VV7升級(jí)款的車載系統(tǒng)智能化程度來看,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了豪華品牌和主流合資品牌,它的系統(tǒng)與國內(nèi)一線的斑馬智行系統(tǒng)同樣出色。
關(guān)于VV7油耗的一點(diǎn)看法
最后,很多網(wǎng)友對(duì)VV7的油耗比較擔(dān)心,認(rèn)為它的油耗很高,但我認(rèn)為這種擔(dān)心是多余的,是受到上網(wǎng)以訛傳訛的影響。我拿到試駕車的時(shí)候,油耗為10.7L/10km。如果光看這個(gè)數(shù)據(jù),的確好像挺高,但你要知道VV7是一款中型SUV,它的尺寸非常大,整備質(zhì)量也接近2噸重。這么大的車,10.7L/100km的油耗表現(xiàn)已經(jīng)非常出色了。
這并不是胡編亂造,我們找到同樣為中型SUV,而且也是2.0T排量,更是大家心目中以省油出名的豐田漢蘭達(dá)為例。從小熊油耗的大數(shù)據(jù)庫中,找到了漢蘭達(dá)2018款 2.0T 兩驅(qū)尊貴版5座(同樣是2.0T、5座、前驅(qū))的油耗數(shù)據(jù)為10.6L/100km。可以發(fā)現(xiàn),其實(shí)漢蘭達(dá)和VV7升級(jí)款的油耗差別并不大。
當(dāng)然,我拿到車之后把油耗數(shù)據(jù)清零了,又專門試了下這款車的油耗。從周五拿到車到周日晚上總行駛里程在三百多公里,表顯油耗為8.8L/100km。說實(shí)話,這樣的數(shù)據(jù)并不是每個(gè)人都能開到,就連在我們編輯部,也沒人敢跟我比開自動(dòng)擋車型的油耗。
這里想要說的就是兩點(diǎn),首先就是VV7的油耗并不會(huì)像網(wǎng)上說的那么夸張;其次,駕駛習(xí)慣對(duì)油耗影響真的非常大,只要摸透VV7這款車的性格,我相信油耗表現(xiàn)肯定不會(huì)太差。
寫在最后
2018年是中國車市30年來首次出現(xiàn)負(fù)增長,表明中國車市開始由增量市場變?yōu)榇媪渴袌?,買車時(shí)客戶考慮更多的是品質(zhì)而非價(jià)格,WEY上市兩年既獲得20多萬用戶的認(rèn)可,也證明了自主品牌實(shí)力的崛起。
VV7升級(jí)款便契合了消費(fèi)升級(jí)的需求,外觀設(shè)計(jì)延續(xù)“豹式”基因,豪華內(nèi)飾不輸合資品牌,豐富的智能配置,讓你秒變老司機(jī)。在這種局面下,WEY VV7的熱銷也是可以預(yù)見的,相信VV7升級(jí)款還能在豪華SUV市場再火一把。
- END -
"Wealth is the test of a man's character."
“財(cái)富是對(duì)一個(gè)人品格的試金石。”
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