上周末，特工和朋友開車去寧鄉(xiāng)泡溫泉，上了高速，聊得正興（看剛剛收費站那妹子不錯，延伸到mou音上很火的那收費員），男人嘛，都懂得，這種話題....一不留神，導航提示：

限速120，您已超速，當前時速125

完犢子！朋友瞬間嚇尿，他和特工不一樣，是跟老婆說了加班，偷偷跑出來的，這一旦超速違章，短信發(fā)到他老婆（車主本人）手機上去，不就穿幫了嘛，后果不堪設(shè)想！

為了安撫車主，以保障乘車安全，特工趕忙說道：

別怕，這不一定算超速（違章）。

順帶著，特工給他講了個最近朋友圈看到的事，以幫助增強“僥幸”心理。一個前同事，女的，剛買車沒多久，估計也是信號燈不熟悉、不注意，闖了紅燈，半個月過去了，沒收到處罰通知，在那暗自慶幸，末了還附一句：長沙萬歲，我愛長沙！

你看，咱們平時開車的過程中，是不是都會有類似經(jīng)歷，違章了卻不一定被“判”，那么說回這里的超速，特工判斷“不一定算違章”的依據(jù)在哪里呢？

1、從處罰規(guī)則看

超速50%扣12分

超速20%-50%扣6分

超過規(guī)定時速但未達20%扣3分

（個別省份可能有所不同）

這里要注意的是，超過規(guī)定時速10%以下，一般是不會被罰款的，原因有三：

1）車內(nèi)的時速表永遠都要比車外檢測的速度高，因為風阻和輪胎摩擦力都會降低速度，而時速表的數(shù)據(jù)來源是既定工況下的發(fā)動機輸出速度（這是其一，還有其二），比如顯示60km/h，實際可能只有57km/h。

2）除了上面說的這種情況，時速表的數(shù)據(jù)來源還有可能是四個輪上的時速傳感器通過ECU計算得出的，而國家規(guī)定“車速表指示車速不得低于實際車速”，所以一般時速表上的車速是高于實際車速（當然，誤差值這方面看廠家怎么設(shè)計，有些會將顯示值設(shè)計得非常接近實際值）。

3）高速測速攝像頭也會有誤差，通常在2%上下，而且是滯后誤差，也就是說拍到的速度比實際的慢。

綜上所述，限速120，開到133，都不會有罰單。當然，這些理論也不是萬無一失的，所以僅供參考。

2、從實際經(jīng)驗看

那可能有朋友就要問了，什么叫僅供參考，通俗解讀，就是看運氣。

你想啊，前面不是說了那個女司機闖紅燈沒被罰款，沾沾自喜的事，特工聯(lián)系自己這么些年開車的實際，最深刻的體會就是：

你在違章那一刻，如果對違章事實清楚（比如無意間闖了紅燈，當即意識到了），一般都不會有事；

而那些確定要接受處理的違章，多是在你毫無察覺中發(fā)生的。

這種現(xiàn)象，就叫運氣，也叫人品，還可以叫看點子高低。

落實到特工和朋友高速上的這次超速，要知道導航報出來的時速，可不是基于我們前面說的兩種數(shù)據(jù)來源，而是通過手機里面的定位系統(tǒng)測算，它可能極其準確，也可能有誤差，甚至極大（這也是為什么特工建議，5-10年后的導航軟件，想在精準度上做文章，就大膽去收費，相當于責任險，按照導航的建議行車，如果超速違章、走錯路了，保險公司賠）。

總之，想要不違章，不超過限定時速，最穩(wěn)妥。

3、為什么限速定120？而不是110或130，有科學依據(jù)！

1）道路原因。限速120是根據(jù)我國的道路設(shè)計標準而設(shè)定的，而這個標準是根據(jù)輪胎與路面的摩擦系數(shù)、車道坡度、防護欄強度等因素來的。

2）司機原因。車速越高，對司機的視力、視野、反應(yīng)要求就越高，有調(diào)查數(shù)據(jù)稱，高速上遇緊急情況，踩下剎車，短時間內(nèi)，車輛的滑行距離大約為83米！再加上慣性、制動等作用力，可能要上百米，限速定120也是從這點出發(fā)考慮。

3）車輛原因。車上高速跑120km/h，肯定沒問題，即使發(fā)生爆胎，也還是有生還可能，但如果車速200km/h，爆胎，生還幾率可能為0。

最后借用現(xiàn)在各大導航里用的很煩，但確實應(yīng)該入心入腦的話來收尾：

行車不規(guī)范，親人兩行淚

奉勸各位，駕車出行不超速，生命至上，安全第一。