對北汽新能源來說，2018年是豐收的一年，158,012輛的全年銷量，使其實現(xiàn)了53.11%的大幅增長，也第六次奪得中國純電動汽車銷量冠軍。毫無疑問，去年的佳績讓北汽新能源有了更足的底氣，其2019年銷量目標也大膽地定為22萬輛。然而乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源繼1月份銷量暴跌35.7%后，2月份表現(xiàn)依然不佳，銷量僅為3,384輛，同比下滑22.5%。而比亞迪、上汽、吉利、奇瑞等品牌的新能源汽車銷量均實現(xiàn)了不同程度的增長。

 

2019年1月，北汽新能源旗下第一款A級SUV——EX5也正式上市，新車補貼后售價16.99萬-19.99萬元。那么，這款車能給北汽新能源帶來脫胎換骨的變化嗎？

 

3月5日，北汽新能源“EX5聚智行遠·36城接力試駕”在北京正式開始。3月10日，這次接力試駕來到了“魔都”上海，《電動大咖》也接過了“接力棒”，體驗到了這款全新的純電SUV。

EX5的“進化”不只是更“聰明”了

作為北汽新能源實施產(chǎn)品、品牌“雙向上”戰(zhàn)略的重要車型，EX5采用了全新的設計理念，犀利的外觀和精致的內(nèi)飾都讓其煥發(fā)出年輕時尚的氣息。得益于EMD3.0智能電控系統(tǒng)，EX5的綜合續(xù)航里程達415公里，從上海到蘇州全程約150公里的路程對TA來說毫無壓力。

 

同時，筆者這次的試駕旅程主要以高速公路和城鎮(zhèn)道路為主，這對北汽新能源EX5的機械素質(zhì)形成一定的考驗。EX5搭載了一臺最大扭矩300N·m，最大功率160kW的永磁同步電機，0-50km/h加速只需4.18秒。除了優(yōu)秀的加速能力，其后段表現(xiàn)也非常不錯，在高速工況下深踩加速踏板，TA也能夠迸發(fā)出充沛的動力。而在城鎮(zhèn)公路，EX5輕盈的轉(zhuǎn)向手感和精準的轉(zhuǎn)向，輔以電機迅捷的響應，讓人絲毫感覺不到普通SUV的那種臃腫感?？傊?span>北汽新能源EX5的駕駛感受還是非常輕松的，但這并不是TA給筆者驚喜最大的地方，其最大的亮點在于智能系統(tǒng)。

 

在智能化浪潮的席卷下，一款新車若沒有搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能，那就OUT了。EX5搭載了北汽新能源的達爾文系統(tǒng)，具備語音識別、在線導航、音樂等功能。同時，9英寸的懸浮式中控屏不僅顯示效果良好，快速點擊和滑動時，其響應也十分流暢。此外，這塊屏幕的人機工程學方面也做的恰到好處，安裝位置盡量高，更加方便觀察，而且也沒有影響到右前方視野。

 

值得一提的是，北汽新能源EX5支持飛屏功能，在中控屏上雙指向左滑動，就可將導航、娛樂或電話從中控大屏切換到儀表盤顯示。筆者體驗下來認為這項功能還是非常貼心的，因為有了它，我不再需要向右觀察中控屏，行車變得更加安全。

主動走出舒適區(qū) 開啟品牌向上之路

通過試駕EX5，《電動大咖》明顯地感受到了北汽新能源在產(chǎn)品力方面的提高。那么，北汽新能源為什么在今年年初沒能延續(xù)去年的驕人勢頭呢？

看一眼北汽新能源2018年的銷量，我們就不難發(fā)現(xiàn)原因：北汽新能源的主力車型是定位于A00級的EC系列，其占據(jù)北汽新能源2018年銷量的60%以上。眾所周知，A00級車型一直是純電動汽車市場的主力，而北汽新能源在此前搶到了這一細分市場的先機，但現(xiàn)在包括比亞迪、長城乃至造車新勢力都看到了這個“風口”，使得這一領域的競爭開始加劇。北汽新能源過去偏重于性價比而在產(chǎn)品性格方面不夠鮮明，因此難免遇到一時的挫折。因此，北汽新能源選擇走出“舒適區(qū)”，開啟了以品牌向上為目標的“突圍之旅”。

 

《電動大咖》了解到，北汽新能源在2019年將主推EX5/EU5/EX3/EU7/EC5等中高端產(chǎn)品，全年目標A級以上車型銷量占比要達到50%，這些車型的平均售價超過10萬元。為此，北汽新能源必須要對產(chǎn)品陣容進行重新布局，而在產(chǎn)品背后的生產(chǎn)、供應鏈等環(huán)節(jié)勢必要經(jīng)過一定的時間進行調(diào)整。

 

一位北汽新能源內(nèi)部人士告訴《電動大咖》：“北汽新能源正在積極進行產(chǎn)品結構的調(diào)整，我們低端車型動力電池供應相對充足，但現(xiàn)階段按照‘高質(zhì)量發(fā)展’思路，電芯資源需要向高品質(zhì)的新產(chǎn)品傾斜，因此我們在主動控制和調(diào)整電池配套。但是目前動力電池技術進步快，高能量密度的高性能電芯資源不足，導致了現(xiàn)階段中高端產(chǎn)品供貨不足。”

 

那么，目前EU5和EX5兩款率先上市的高品質(zhì)車型，有沒有得到市場認可呢？這位北汽新能源內(nèi)部人士表示：“目前來看，EU5/EX5市場反響良好，EU5在1月份銷量占比已達到86%。目前，我們還有三萬多輛EU5的訂單等待交付。”

 

選擇主動走出“舒適區(qū)”，對北汽新能源來說是一次自我突破。而在EU5、EX5以及多款將陸續(xù)面世的高品質(zhì)車型的幫助下，北汽新能源還是很有希望能夠挺住陣痛、重回巔峰的。其品牌向上之路能否順利？《電動大咖》將持續(xù)關注。