在今天開幕的2019上海車展上，定位為“達(dá)爾文系統(tǒng) 再聚十項(xiàng)高能”的北汽新能源EX3正式上市發(fā)布。作為目前自主品牌純電動(dòng)汽車市場續(xù)航里程最高的量產(chǎn)車型，北汽新能源EX3的續(xù)航里程為501-630公里，補(bǔ)貼后售價(jià)12.39萬-16.39萬元。

北汽新能源總經(jīng)理馬仿列在現(xiàn)場強(qiáng)調(diào)：“為應(yīng)對新能源汽車2.0新時(shí)代的挑戰(zhàn)，2019年，北汽新能源提出了‘2049計(jì)劃’，其中特別提出了‘產(chǎn)品向上、品牌向上’的發(fā)展戰(zhàn)略。今天推出的智能化高品質(zhì)純電動(dòng)車型EX3，正是北汽新能源實(shí)現(xiàn)‘產(chǎn)品向上、品牌向上’的先鋒產(chǎn)品?！?/span>

EX3之所以能夠擁有超長續(xù)航能力，得益于EX3搭載的由北汽新能源自主研發(fā)的體積更小、重量更輕、能耗更低、安全級別更高的EMD3.0智能電控系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)全面監(jiān)測整車近600個(gè)芯片、260個(gè)電子部件數(shù)據(jù)，智能管理電池、優(yōu)化電機(jī)、調(diào)校整車，使續(xù)航更長、加速更快、操控更精準(zhǔn)。

作為一款正向研發(fā)的電動(dòng)汽車，EX3擁有電動(dòng)汽車專屬底盤，在乘坐空間表現(xiàn)上顯著優(yōu)于同級車型。此外，EX3還配備先進(jìn)的全氣候電池溫控技術(shù)，通過電池管理系統(tǒng)全時(shí)監(jiān)控并調(diào)校電池、電芯和冷卻液溫度，讓動(dòng)力電池在工作時(shí)也能像人一樣保持"恒定體溫"。該技術(shù)使EX3在-7℃環(huán)境中電量從10%充至90%僅需70分鐘，高溫天氣時(shí)可控制電池溫度在45℃以內(nèi)。

應(yīng)對“后補(bǔ)貼時(shí)代” 北汽新能源強(qiáng)勢轉(zhuǎn)型

眾所周知，今年3月26日，財(cái)政部、工信部、科技部與國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確將降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。隨著補(bǔ)貼大潮退去，如何打動(dòng)越來越挑剔的消費(fèi)者已成為最重要的課題。

實(shí)際上，此前有多位新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人就告訴《電動(dòng)大咖》，這次補(bǔ)貼新政鮮明地體現(xiàn)了國家扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的態(tài)度和原則，同時(shí)更進(jìn)一步地鼓勵(lì)產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級，這有利于技術(shù)實(shí)力強(qiáng)勁、產(chǎn)品競爭力強(qiáng)的車企脫穎而出。

眾所周知，在“前補(bǔ)貼時(shí)代”，北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進(jìn)，已經(jīng)連續(xù)六年奪得中國純電動(dòng)汽車銷量冠軍。數(shù)據(jù)顯示，2018年北汽新能源累計(jì)銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬輛的年銷量目標(biāo)。

而為了主動(dòng)應(yīng)對“后補(bǔ)貼時(shí)代”，北汽新能源今年年初主動(dòng)停產(chǎn)了部分低端車型，同時(shí)還在今年年初的合作伙伴大會(huì)上也提出，2019年將主打EX5、EX3、EU5等新一代的中高端產(chǎn)品車型，并且將全年A級車的銷量占比目標(biāo)調(diào)整至50%。這樣的魄力既讓人欽佩，也讓大家對北汽新能源能否繼續(xù)“領(lǐng)跑”產(chǎn)生了忐忑心里。

令人欣慰的是，從市場數(shù)據(jù)來看，北汽新能源的“產(chǎn)品向上、品牌向上”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已見成效。2019年一季度，北汽新能源實(shí)現(xiàn)銷售超過25,000輛，同比增幅達(dá)20.46%，其中搭載達(dá)爾文系統(tǒng)的EU5、EX5等高品質(zhì)智能車型的占比超85%。數(shù)據(jù)表明，北汽新能源已突破產(chǎn)品價(jià)格、續(xù)航、級別以及智能化水平等一系列瓶頸，實(shí)現(xiàn)了從量變到質(zhì)變再到智變的進(jìn)化。

針對今年22萬輛的銷量目標(biāo)，北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀給《電動(dòng)大咖》算了“一筆賬”：首先是在運(yùn)營車市場，2019年以來，北汽新能源在這一細(xì)分市場遙遙領(lǐng)先，累計(jì)訂單已超10萬輛，其中，北汽新能源一季度已向京桔交付10000輛EU5網(wǎng)約車，2019年全年將交車20000輛。

其次，北汽新能源EU300還令人感到驚奇地進(jìn)入了駕培車市場。據(jù)介紹，作為唯一進(jìn)入駕培系統(tǒng)的純電動(dòng)汽車，EU300進(jìn)入駕培市場后，將進(jìn)行一系列針對性的改裝升級，最終將其打造為集成人工智能技術(shù)的電動(dòng)教練車，將具備自主教學(xué)訓(xùn)練、安全防護(hù)、人機(jī)互動(dòng)等功能，其市場前景值得期待。

此外，北汽新能源還響應(yīng)國家“汽車下鄉(xiāng)”政策，針對農(nóng)村汽車市場及二手車市場分別發(fā)布了"新下鄉(xiāng)-心有你"及"延新攻略"兩大政策。"新下鄉(xiāng)-心有你"包含租購隨心、金融禮包、置換禮包等三重禮遇，以及網(wǎng)絡(luò)拓展等，降低消費(fèi)者對純電動(dòng)汽車購買門檻的同時(shí)，讓農(nóng)村消費(fèi)者在用車層面也可以更加安心。據(jù)了解，升級版的“延新攻略”將置換政策的車型支持范圍，從EV車型擴(kuò)大到2016年前的除EC以外的所有北汽新能源車型。

“淘汰賽”來臨 北汽新能源為何不慌？

“新能源汽車的2.0時(shí)代（也就是‘淘汰賽’）已經(jīng)來臨。對車企來說，2.0時(shí)代拼的就是硬實(shí)力?！卑l(fā)布會(huì)上，馬仿列指出：“站在2.0時(shí)代的新方位，我們正走在‘有沒有’到‘好不好’的新征程上?！?/span>

在新能源汽車的2.0時(shí)代，企業(yè)的科技創(chuàng)新能力，成為了競爭的焦點(diǎn)。從"達(dá)爾文系統(tǒng)"開始，北汽新能源便全面進(jìn)入整車智能化時(shí)代。今年初，北汽新能源先后與華為、百度在自動(dòng)輔助駕駛方面展開合作，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同開展技術(shù)創(chuàng)新。

與此同時(shí)，北汽新能源在大功率快充技術(shù)上的突破與低溫電池技術(shù)的研發(fā)層面，也展現(xiàn)出了國際水準(zhǔn)。同時(shí)，即將落成的具有國際水平并被戴姆勒奔馳認(rèn)可的試驗(yàn)驗(yàn)證中心，將為北汽新能源下一步的高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)新的基礎(chǔ)。

“目前北汽新能源已形成兩大產(chǎn)品矩陣：一是基于'達(dá)爾文系統(tǒng)'打造的新一代中高端系列產(chǎn)品，如EU5、EX5、EX3以及即將上市的EU7等動(dòng)力性能、安全性能、充電適配性、溫度適應(yīng)性以及感官品質(zhì)方面都具有市場優(yōu)勢的產(chǎn)品；二是具有高品價(jià)比的國民純電動(dòng)車EC系列。”據(jù)馬仿列介紹，北汽新能源已形成了高中低檔的有機(jī)搭配。其中，定位中高端的EX、EU系列著重打造品質(zhì)與智能化，國民車EC系列則偏重經(jīng)濟(jì)性和品價(jià)比。

按照北汽新能源的規(guī)劃，2019年北汽新能源將構(gòu)建續(xù)航里程覆蓋300-600公里的全產(chǎn)品矩陣，精準(zhǔn)定位不同細(xì)分市場，滿足消費(fèi)者的多元用車需求。北汽新能源總經(jīng)理助理、營銷公司副總經(jīng)理何斌介紹，除了已亮相的“3456”產(chǎn)品體系（包括了剛剛上市的EX3），北汽新能源還會(huì)在年內(nèi)推出高端純電動(dòng)轎車EU7，并將陸續(xù)推出LITE R300、EC5、EU5 R600等升級版車型，這無疑將讓北汽新能源在向22萬輛的全年目標(biāo)沖擊時(shí)，擁有更為充足的“彈藥”。